在2025年開年第一天，坦克品牌隨即就將重磅產品坦克500 Hi4-Z推向市場。盡管通常人們對于坦克品牌的理解，一直是硬派的越野車品牌。但實際上，根據坦克官方公布的數據，坦克在2024年的新能源銷量已然達到了107315輛，新能源銷量占比高達46%。這不僅對于坦克品牌來說是一個突破，也反映出了終端市場對于新年能源產品的高度渴求，更是給未來坦克品牌的發展方向拓寬了道路。

如果說Hi4-T證明了硬派越野也可以新能源化，那Hi4-Z則是證明了硬派越野車也可以被非硬核的普通消費者所承受；坦克品牌絕不是一個小眾市場的品牌，而是一個全面的，能夠根據市場需求，推出相匹配產品的大眾化高端品牌。

在新車上市發布會后，坦克品牌負責人常堯向BAO師傅透露：“坦克所有產品的開發都是基于場景的，不同的場景對應不同的產品，我們會在每一個產品領域深耕。未來坦克會在Z的領域再深耕，在T的領域再深耕，在燃油的領域再深耕。坦克是全場景、全動力、全產品的導向，未來的路會越走越寬，場景標定會越來越細。”根據常堯的觀察：“隨著現在中國越野文化的深入，中國消費者有一個習慣，我玩這些東西就會越玩越精，而且時間會非常用戶對越野的追求越來越專業，且進化速度極快。所以在這個大市場的趨勢下，為匹配著用戶的場景使用和多元化，我們不斷的在開發像T、Z這些場景，甚至還有超強越野。”

對于超強越野，坦克品牌執行副總經理谷玉坤告訴BAO師傅，未來坦克品牌的發展路線將分為三路： Hi4-T是正宗的強越野，Hi4-Z是正宗的泛越野，燃油則是正宗的超強越野。“超強越野可能就不會用到這么多帶電的東西，因為超強越野要的是更加嚴苛的穩定性。”常堯也透露，由于對穩定性和可靠性有著更高要求，所以超強越野產品線的推出時間會更長一些。消息人士告知BAO師傅，這條產品線的具體推出時間可能在一年之后。

在2025年，優化現有的產品線仍是坦克品牌當下的首要任務，比如Hi4-Z在坦克500之后，便會在產品線上的其他車型上推廣。而BAO愛車工作室的粉絲們也經常向BAO師傅提及，他們最期待的仍然是300車型的Hi4-Z。

此外，根據BAO師傅的了解，2025年上市的第二款車型將是燃油版的坦克400。這款車型在2024年第三季度便有了公開消息，但是坦克官方出于對產品的打磨，暫緩了這款車型的上市。不久前，BAO師傅通過特殊渠道體驗了這款車的試裝版本，總體感覺非常驚艷，特別是在動力總成平順性和底盤調教上，和Hi4-T版有著截然不同的表現。未來我們也會在合適的時候上線這款車型的試駕，敬請期待。

但是當我們回顧坦克這些動作的時候，都能夠發現，他們的每一步都圍繞著一條主線：滿足用戶使用場景。所以無論是范越野的Hi4-Z，還是強越野的Hi4-T，以及未來要推出的超強越野，他們都在以用戶需求為核心的主線上。而這樣的思路，不僅把坦克品牌帶向了一條更寬廣的路，也把整個中國越野車市場，帶入了一條康莊大道。