冬季，滑雪這項運動總是會讓人心潮涌動。從高聳的山頂風馳電掣般俯沖而下，在皚皚的雪道上搖擺騰移，那種“貼地飛行”般的感覺想想就讓人覺得興奮。當然，冬季還有一項令人著迷活動——雪地漂移。駕駛著車輛在雪地上起舞，去感受車輪與地面之間極限拉扯，去體驗車輛在失控的邊緣來回試探的刺激感覺，同樣能點燃你內心的熱血。不過，想要安全地體驗雪地駕車樂趣，需要我們有老練的駕駛技術，還需要有一臺駕控調教非常出色的小汽車。

閱車無數的人最為懂得一臺車操控性能的好壞，作為普通消費者的我們又該如何去了解呢？這里不妨參考下前不久多家汽車專業媒體在內蒙古東北部牙克石舉辦的一場專業測試，其中《mini金卡納》項目就是以雪地實景，對測試車輛的操控性進行了全方位的考驗。來自深藍品牌 L07/S07 純電版成為本次測試的佼佼者，表現極為突出?！吧咝斡巫摺?、“漂移過彎”、“圓規掉頭”... 穩、實在是穩，我愿稱它為“雪地快樂車”。

雪天，車輛失控視頻都看過吧？冰雪路面摩擦力減小車輛極易失控。電車本身扭矩較大，在冰雪路面下更是存在著一些危險。想要帥氣地“甩尾”還要保證車輛不失控，這就對車輛的底盤調校以及動力輸出的精準調控提出了極為苛刻的要求。

在深藍這里，不是問題，深藍L07/S07兩款車都基于長安的 EPA1 純電平臺打造，具有天生后驅特性和接近50:50的前后配重比，這使得車輛在加速、制動和過彎時的重量轉移更為均勻，有效提升了操控的平衡性和穩定性，讓車輛的操控更加精準和敏捷。

此外兩車后懸掛采用 H 臂型多連桿獨立懸掛，這種懸掛結構占用空間小，方便電動后驅車布置電驅電控，并且能夠提供更好的側向支撐力和舒適性，在車輛過彎時，能有效減少車身側傾，使輪胎保持更好地接地狀態，從而提升操控性能。

即便車輛出現打滑失控的情況，現在汽車配備ESP電子穩定系統及時干預，例如車輛即將發生側滑、甩尾或失控等危險情況，ESP 便會迅速介入，通過自動調整發動機的輸出扭矩和對特定車輪施加制動力，從而幫助車輛糾正行駛方向，恢復穩定。排除人為因素，如果說關閉ESP來完成雪地金卡納項目和打開ESP用時接近，是不是更能說明車輛本身機械素質不俗。

低溫環境對新能源汽車極為不友好，一是電池的化學活性會下降，充放電效率會大打折扣。二是電車的驅動電機在低溫環境中也會 “力不從心”，輸出功率會受到影響。從本次測試溫度工況-30℃，路面工況雪地。這種狀態下，深藍L07/S07兩臺車仍交上了令人滿意的答卷。從測試過程來看，兩車動力全程無衰減。

這就不得不提深藍先進熱管理系統。iBC數字電池管理系統可實時監測電池的各項關鍵參數，如溫度、電壓、電流等，并根據預設的溫度范圍和電池狀態，對其冷卻/加熱裝置發出指令。在低溫環境下，能快速提升電池溫度，保證電池的放電功率，進而確保電機的輸出功率不受損失，車輛的動力性得以保障。

車探說：此次眾多車圈大 V 齊聚牙克石測試場，針對測試車輛在低溫環境下的續航能力、補能效率以及智能化表現等多個關鍵維度展開了全面測試。其中，深藍雙子星 L07/S07 在雪地金卡納的表現給大家留下很深刻的印象。真是不測不知道，一測嚇一跳，深藍 L07/S07即便在雪地上做極限駕駛動作也未出現打滑至失控的情況，你像我們北方冬天下雪結冰情況還是很多的，但如果開的是這兩款車我想就不會過多有駕控安全上的擔憂了。現在市場上的新科技新技術越來越多，但能讓我們平平安安外出，平平安安進家的技術才是我們最期盼的。當然除了雪地金卡納，另外幾項測試也有很多看點的地方，感興趣的小伙伴可關注一下后續。