2025年銷量目標300萬輛，其中新能源100萬輛，海外市場100萬輛，收入超3000億元。

日前，長安汽車2025全球伙伴大會召開，長安汽車總裁王俊現場公布了新一年的整體經營目標（長安汽車官方稱其為“3311”），以2024年度實際完成268萬輛銷量為基數，該目標就意味著32萬輛的增量，以及近12%的增長預期。

跟過去一年的實際增長率相比，12%這個增長預期足足高出了一倍多，也就是說，長安汽車新的一年要以雙倍的速度奔跑，其信心源自于何處？目標會不會淪為一句口號？

在筆者看來，長安汽車這300萬輛的目標整體還是比較務實的，有一定挑戰性，又不至于難度過高而無法實現。之所以如此判斷，是基于王俊對新一年行業走勢的幾點預判，以及長安方面針對這一形勢而制定的行動計劃。

2025年的8大機會

2024年，長安汽車全年銷量超過268萬輛，創近7年新高，同比增長5.1%。其中，自主品牌銷量223萬輛，同比增6.3%；新能源超73萬輛，同比增長超50%；海外銷量超53萬輛，同比增長超47%。

就這份成績單而言，無論整體銷量、新能源還是海外市場表現，長安都跑贏了大盤，各項數據均超過行業平均。從中也不難發現，長安2024年所取得的成績，自主品牌、新能源、海外市場是三大著力點，那么，是不是意味著長安只要繼續沿著過去一年的軌跡按部就班就能夠達成新的目標呢？答案顯然沒那么簡單，因為整個行業都在加速，變化無時無刻都在進行中。

根據王俊的分析，2025年，汽車行業正面臨8大機會，而這也是長安汽車制訂行動策略最為重要的支撐。

首先，在經過近兩年的穩定增長后，全球以及中國市場都進入了增量市場階段?；诖耍蚱囀袌?025年預計將取得近1億輛的銷量規模，增速約3.6%，其中，中國市場將達到3200萬輛，同比增3.2%，長安的目標是贏得9.4%的市場份額。

其次，與前端市場增量相匹配的，是存量市場的服務機會，因為2025年中國乘用車保有量將達到3億輛，其中新能源4300萬輛，而長安的用戶規模也將超過2800萬。

第三，新品供給方面，2025年中國市場上市的全新車型預計將達到77款，其中SUV占55%，中國品牌占78%，純電占67%。

第四，市場結構進一步優化，2025年中國市場燃油車與新能源的比例預計將達到4:6，也就是說新能源乘用車滲透率有可能達到60%。

第五，海外市場規模進一步擴大，2025年，中國汽車預計出口規模將達680萬輛，比2024年增加13.3%，尤其是東南亞、中東非、中南美等區域市場。

第六，國內“兩新”政策持續發揮作用，消費需求進一步釋放，換車周期顯著縮短。

第七，跨界融合正在帶來新的機會，對于汽車行業而言，與AI、通訊、科技、能源、家居等板塊的生態融合發展，已經成為趨勢。過去這一年，長安就已經跟7家合作伙伴簽署了戰略合作協議，首款數智新汽車啟源E07也已上市。

最后，是戰略向上的機會，自2017年啟動第三次創業以來，長安汽車就逐漸進入戰略向上通道，而且未來還將長期保持這種趨勢，這將具體體現在產品研發、技術合作、品牌推廣、新業務探索等多個方面。

可見，長安提出300萬輛的目標，是經過了對市場的充分研判，以及自身實際情況的綜合考量，絕非簡單的拍腦袋行為。當然，機會就在眼前，如何去把握住，還得看具體行動。

長安的6大行動

剛剛開啟步伐的2025年，是長安汽車第三次創業的第8個年頭，創新創業計劃也迭代至“8.0版本”。王俊表示，為了更好實現“3311”目標，長安將開展六大關鍵行動，著力提升“三能”，制定了堅持“擴規模、強海外、優結構、增收益、立品牌、提效率”的總體策略。

6大關鍵行動中，“全球”和“海外”被擺在了頭等重要的位置。

首先，2025年長安將進一步開拓全球市場，并喊話“存量要增、增量要搶”，除堅定打造經典和爆款產品外，還將全面HEV化燃油車產品，并全力確保13款新能源新品按節奏上市上量，同時在東南亞、中東非、中南美等高速增長區域市場導入8款產品。

其次，為加強海外合作，長安強調“無海外不長安、無基地不海外”，以加速推進海外新能源、新市場、KD業務等落地，不斷拓展海外“朋友圈”，圍繞以產品為對象的“研產供銷”和以用戶為對象的“買賣用修”全價值鏈、多環節加強合作，協同出海，共同提升海外運營體系和本地化能力水平。

據稱，2025年長安將在海外新建經營主體8個、物流節點16個、28條線路、渠道觸點550+個。尤其重要的是，2025年長安將全力推進泰國羅勇工廠和獨聯體區域KD項目投產、召開歐洲品牌發布會、完成巴西子公司設立、中東非全面導入長安/深藍/阿維塔三大品牌這五件大事。

長安汽車董事長朱華榮還透露，2025年長安汽車的7個海外團隊將分別由一名公司高管親自帶隊進駐，在全球5大區域市場全面深入調研，確保市場“研產供銷運”通暢，以及“人財物數”保障無憂。

第三是關于產品和產能的，2025年長安將進一步加快構建“B+B”to C的新型供應關系，優化產品結構，不斷豐富產品譜系，形成多動力、差異化的品類組合，以滿足不同區域、市場和用戶的需求。同時，優化全球產能布局，為海外市場準備更多資源，打造海外專屬基地，為用戶帶來更低成本、更多功能、更好體驗的產品和服務。

第四個方面則事關經營質量，在內部啟動“1+1”專項行動——即“產品盈利行動”和“持續收益行動”，這看似跟消費者沒啥關聯度，但對長安穩固發展基本盤、持續推動高質量發展卻屬實關鍵。

第五，做大做強品牌勢能，而這又涉及品牌和服務兩方面，集中資源持續打造阿維塔、深藍、長安啟源三大數智化品牌，同時在海外打造DEEPAL、AVATR等全球化品牌，策劃歐洲品牌發布會等品牌活動；服務方面圍繞“一號工程”這個核心，迭代升級五大承諾。

最后，則是消費者心心念念的交付問題，長安將持續推進共享化、輕資產化的“千家萬點”渠道建設，2025年計劃累計建成觸點1.8萬個，訂單中心4700家、倉交中心182家、服務中心700家，并將加大數智技術應用，打造產能超50萬輛的超級數智工廠，實現生產交付效率提升15%以上。

駕值觀

從上述行動計劃中，其實傳遞出一個清晰的信號：2025年長安的增長重心將在海外市場。畢竟，在2024年53萬輛的基礎上要做到100萬輛，這就決定了47萬輛的增量空間，而2025年長安全年300萬輛的銷量目標卻“僅”需要32萬輛增量就能確?！簿褪钦f，哪怕國內市場不增長，長安的壓力也不大。

同時，2025年長安對新能源的期待是100萬輛，一切順利的話，這將帶來27萬輛的增量，再對應到燃油車板塊，則“只”需承擔5萬輛的增量任務——而如何確保燃油車增長，相信才是最考驗長安上上下下的關鍵，除了全新第四代CS75PLUS這種定海神針持續保持高光表現，長安還得拿出其他的殺手锏。

兩相結合之下，筆者似乎看出這么一種趨勢：2025年的長安，國內市場主要看新能源，而海外市場重點看燃油車。

當然了，對于長安而言，2025年300萬輛其實只是一個新的開端，以此為原點，長安已經定下2030年沖擊500萬銷量的目標，其中新能源占據7成，為實現這一階段性目標，未來5年，長安將面向全球推出六座中大型SUV、MPV等50款全新數智產品，強化全球化大單品，打造5款以上年銷30萬臺級的爆款。

作為消費者，最關心的還是當下，未來5年那50款新車暫且不論，2025年那13款新能源新品才是關鍵，在這其中，深藍S09、啟源Q07、阿維塔06、長安馬自達J90K等無疑又是重頭戲，至于交付效率提升15%，那更是錦上添花。