征戰車市已有十多年的哈弗H6，可以說是汽車市場中的一員老將了，其皮實耐操的產品品質，也讓哈弗H6在市場中收獲了很大的鮮花和掌聲，但是，汽車行業變換到新能源賽道后，曾經是“國民神車”的哈弗H6，其SUV銷量霸主的地位被顛覆，新的消費環境中，哈弗H6該何去何從呢？

2024車市盤點第7期，本期就來聊聊長城汽車旗下的哈弗H6。

作為長城汽車的一面旗幟，哈弗H6為長城汽車立下了汗馬功勞，這一點毋庸置疑，雖然說如今哈弗H6的市場表現大不如以前，但仍能保持月均1萬臺銷量，對哈弗H6來說真的是實屬不易了，畢竟，時下車市中的消費趨勢已經發生了明顯變化。

根據公開的銷量顯示，2024年1-11月哈弗H6累計銷量114261臺，其中，11月銷量為13031臺。從銷售數據不難看出，哈弗H6已經沒有了巔峰時期的那種盛氣凌人的霸氣和銳氣，但是，能夠保持月均銷量1萬臺以上，哈弗H6還算是比較成功的。

不當SUV領域銷量霸主好幾年的哈弗H6，面對新能源競品的風生水起，也該做出改變了吧，畢竟，經過這兩年的觀望，車市中消費趨勢的新變化，哈弗H6都看到了眼里，墨守陳規已不是這個時代的首選，所以說，哈弗H6要想保住市場地位以及實現第二次騰飛，真的是需要轉型。

回望即將過去的2024年，無論是宋PLUS、宋L和元PLUS還是銀河E5、深藍S07和理想L6等，可以說都是熱銷的新能源車型，盡管哈弗H6在市場中的號召力還不錯，但是，要想重回SUV銷量霸主，機會雖然有但真的是很難了，畢竟，時代不同了，消費趨勢也變了。

在過去的2023年，哈弗H6全年累計銷量超過21.8萬臺，月均銷量在1.8萬臺以上。2024年前11個月，哈弗H6月均銷量在1.1萬臺左右，與巔峰時期相比還是有著不小的銷量差距存在，作為長城汽車的銷量支柱，哈弗H6真的是也應該與時俱進。

熟悉汽車行業的人都知道，哈弗H6在巔峰時期，不少車友和網友都說：打敗哈弗H6只能使它自己。現在回過頭來看這句話還真不是那么回事。

從今年前11個月的銷量可以看出，哈弗H6既落后于吉利星越L也落后于長安CS75 PLUS和卡羅拉銳放等同級別燃油車競品，更落后于宋PLUS等新能源競品，所以說，哈弗H6再不轉型或者不拿出應對之策，不排除其市場份額進一步縮減。

反觀新能源領域，除了比亞迪一花獨放外，吉利加大了力度，長安和奇瑞都在發力，小米汽車和鴻蒙智行的勢頭越來越猛，友商們的奮起直追，能否會激起長城汽車這個“夢中人”呢？說實話，長城汽車的第二次騰飛，關鍵還是在哈弗品牌，畢竟，經濟型車才是家庭消費的首選。

經過這幾年的深蹲后，哈弗H6能否會在新能源下半場市場之爭中迎頭趕上，我們拭目以待。

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