1月1日，坦克500 Hi4-Z作為開年第一車在保定·長城汽車技術中心當紅出道。坦克500 Hi4-Z攜開年“一定紅”美好祝福，以實力彰顯中國紅，開啟泛越野新紀元。

面對新能源浪潮，坦克一步一個腳印建立起全動力布局技術價值護城河，同時布局強越野超級混動架構Hi4-T和泛越野超級電混架構Hi4-Z。Hi4-T技術定義強越野序列，是以越野性能為基礎，賦予新能源體驗，真正做到了：要勁兒有勁兒，要電有電，要省能省；而Hi4-Z技術定位泛越野序列，是以新能源體驗為核心，賦予泛越野場景體驗，可以做到：跑得遠，開得爽，用得省。

根據坦克品牌用戶調研數據，85%的用戶一周通勤距離在150-200公里之間，也正是基于此，坦克品牌才推出了市面上第一款純電續航201km的插混越野SUV，也是全球純電續航最長的插混越野。坦克500 Hi4-Z擁有全球首個專為越野車開發的三元鋰電池方案，電芯能量密度達到234Wh/kg，同時將59.05kW·h的動力電池包融進了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續航可達201km，全方位保障城市出行，徹底解決續航焦慮。

搭載2.0T大功率發動機和前后高功率驅動電機，實現三擎聯動，可輸出863馬力澎湃動力，系統綜合扭矩可達1195N·m，滿電零百加速可達4秒級。與此同時，為保證電驅系統在頻繁大負荷下不過熱，坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中獨一份的水冷+油冷雙散熱系統，可實現連續20次零百加速無衰減，只有動力、操控全滿足的越野車才能稱之為公路之王。

在傳統認知中，越野車往往與高油耗畫上等號，而坦克500 Hi4-Z的到來，徹底打破了這一固有看法。在其他越野車仍與城市SUV競爭油耗時，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行業標準，將越野車油耗成功壓低至小轎車水平，越野車百公里饋電油耗從此進入“7L時代”。

坦克500 Hi4-Z創新性地在硬派越野車中引入“功率分流”理念，與中國古代水利工程都江堰的設計理念異曲同工。極致的油電協同讓坦克500 Hi4-Z可實現全速域邊驅動邊發電，解決了傳統混動構型饋電油耗高、動力弱的短板，發動機始終圍繞在最佳經濟區間運轉，利用率超97%，直驅能量損失更低。

為了進一步提升駕乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭載了全新升級的Coffee OS 3.0系統，帶來了更加智能的駕乘體驗。通過云平臺與手機APP互通可輕松實現智能遠程操控車輛。并配備了支持四音區連續指令控制的智能語音系統，能夠精準識別不同座位乘客的指令，一口氣響應多個操作，提升市區用車體驗。

同時，坦克500 Hi4-Z還擁有L2級智能駕駛輔助系統與540°全景影像技術，為駕駛者提供全方位安全守護。3D全地形精細渲染和全方位環境監測系統的加持也能幫助駕駛者輕松應對復雜路況，保障越野安全。

“一定紅”的噴涂采用了紅白兩種不同體系的涂料，如果操作不當，就會導致色彩失控。為了找到最佳的涂料配比，坦克的工程師經歷了近30輪的調試，確保了顏色的穩定性與一致性。

為了避免涂裝過程中產生色差，噴涂過程中在車門內部、A/B柱等細節部位進行了精確遮蔽，每次遮蔽作業需要6名工人協作，耗時8小時。每個細節的精度控制在正負1毫米內，力求做到零偏差，同時為了不影響其他車型的正常涂裝，單獨建立了專用套色的遮蔽線體，可滿足五輛車同時進行施工，每臺坦克500 Hi4-Z“一定紅”版涂裝過程更是耗時長達4天，是普通版本的四倍。

涂裝工藝上，"一定紅"版本采用漸變噴涂技術，要求在微米級精度下完成噴涂，以確保膜厚均勻、漸變自然。為了規避環境因素的影響，噴涂過程由機器人多角度、多參數精準控制，噴涂速度和霧化范圍也都經過無數次反復調整，最終確保每一臺車都能呈現出理想的色彩過渡。

工藝復雜，良品率低，這也導致行業內一直沒有出現整車原廠漸變色的車型。盡管如此，面對消費者強烈需求，坦克毫不妥協，最終，才有了坦克500 Hi4-Z一定紅的完美呈現。

一部越野史，半部在長城，從坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出一張熠熠生輝的中國越野名片。