回首 2024 年，汽車市場猶如一片紅海，價格戰的硝煙彌漫至各個角落，車企們為求生存、謀發展，不惜以價換量，在這場混戰中，消費者雖嘗到了低價購車的甜頭，卻也讓整個行業略顯疲態。然而，當新年的鐘聲敲響，邁入 2025 年，敏銳的業內人士與車迷們都心照不宣——技術戰的大幕已然拉開，而其中智能駕駛領域，更是成為了車企們的必爭高地

提及智能駕駛，大多數人腦海中瞬間浮現的往往是華為的前沿科技范兒、特斯拉的先鋒開拓者形象。華為憑借深厚的技術功底，跨界賦能汽車智駕，一舉一動都備受矚目；特斯拉呢，作為電動汽車的先驅，以其獨特的純視覺方案打破傳統，讓車輛模擬人類視覺感知，用“眼睛”去丈量世界、做出決策，開創了智駕領域的一條獨特賽道。反觀比亞迪，這個在銷量上長期名列前茅、新能源汽車領域的龍頭大哥，在智駕話題熱度上卻顯得有些“默默無聞”，至少沒能讓大眾在第一時間就將它與智能駕駛緊密關聯起來。

但，表象之下，比亞迪在智駕領域其實暗藏玄機。若從硬件層面剖析當下主流智駕方案，大致分為兩類。其一，是以特斯拉為標桿的純視覺方案，僅靠攝像頭捕捉的畫面信息，如同人類僅憑雙眼去洞察路況，依賴強大算法還原三維場景，進而判斷駕駛動作，其簡潔高效卻也對算法精度要求極高；其二，便是市場上多數品牌跟風采用的激光雷達搭配高精地圖模式，激光雷達宛如汽車的“觸角”，精確測距，構建周邊環境的精準模型，高精地圖則像是提前繪制好的“行軍路線”，二者協作，為車輛導航。比亞迪卻獨辟蹊徑，創新性地融合激光雷達與視覺感知，走出一條不依賴高精地圖的“第三條道路”。

想象一下，比亞迪的車輛行駛在路上，攝像頭如同敏銳的雙眸，實時攝取路面上的車輛、行人、交通標識等各類視覺線索，激光雷達則似靈敏的觸角，精準感知周圍物體的距離、速度等關鍵信息，兩者采集的數據在車載電腦中飛速碰撞、融合，進而驅動車輛做出智能決策。憑借這套獨特的組合，比亞迪成功打造出無圖 NOA 的智駕系統，實現了全國無圖城市領航功能，并在 2024 年末順利完成首批推送，仰望和騰勢車型率先嘗鮮。

我在上次全國無圖NOA的活動中試駕騰勢 Z9 GT的時候，在城市擁堵路段、高速公路以及鄉間小道等多種復雜路況下，車輛的“天神之眼”智駕系統表現驚艷。加速時，它能依據前車動態與路況，平穩且果斷地提速；并線之際，轉向燈輕撥，系統迅速掃描周邊車況，瞅準時機流暢并入；遇到需要禮讓的行人或車輛，也能及時剎車、優雅讓行，這般智駕邏輯與經驗豐富的老司機相比，難分伯仲。

由此可見，比亞迪的“天神之眼”穩居智駕第一梯隊，絕非虛言。 在如今的智駕競爭格局下，核心較量早已從單純的傳感器靈敏度比拼，悄然轉移至算力的深度角逐。 12 月 16 日，一則重磅消息讓比亞迪的智駕藍圖愈發清晰——比亞迪官宣成立先進技術研發中心。踏入這座匯聚前沿科技力量的殿堂，AI 實驗室、AI 超算開發部、大數據平臺等多個關鍵部門各司其職，協同發力。AI 實驗室宛如一座孕育創新智駕算法的搖籃，科研人員在這里日夜鉆研，試圖突破算法瓶頸；超算開發部則為算力的飆升提供強大引擎，確保車輛在處理海量智駕數據時能夠快如閃電；大數據平臺猶如一座取之不盡的寶藏，收納著比亞迪數百萬在路上奔波車輛的實時行駛數據，這些源于真實場景的路況、駕駛習慣等信息，為大模型訓練提供了肥沃土壤，源源不斷地滋養著智駕技術的持續進化。

就在不久前，車市又因比亞迪的一個舉動泛起漣漪。比亞迪一次申報了多款車型的改款提報，看似常規操作背后，實則暗藏智駕布局的關鍵一步。仔細研讀配置表便會發現，所有這些改款車無一例外都新增了一個看似不起眼卻至關重要的選項——選裝內后視鏡安裝底座。千萬別小瞧了這一小小的配置，它實則是智駕系統中三目視覺傳感器不可或缺的“搭檔”。這一信號強烈預示著，在即將到來的 2025 年，即便是售價親民、僅數萬元的海鷗車型，都有可能搭載先進的智駕解決方案，讓智能駕駛的福祉惠及更廣泛的消費群體

回首過往，上半場的汽車競賽中，比亞迪憑借對新能源技術的深耕、對市場需求的精準把握，已然在銷量、技術積淀等方面斬獲頗豐，建立起穩固的優勢。如今，下半場的智能化大幕徐徐拉開，比亞迪顯然早有籌謀，從別具一格的智駕技術研發，到重磅落地的研發中心，再到產品線的智駕普及規劃，一切都有條不紊地推進著。可以預見，2025 年的汽車江湖，比亞迪已然磨拳擦掌，蓄勢待發，一旦發力，必將憑借智駕優勢在市場中掀起驚濤駭浪，重塑行業格局。讓我們共同期待這場精彩絕倫的技術盛宴，見證比亞迪能否在智駕賽道上一騎絕塵！