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        新車|二代哈弗H9柴油版閃亮登場 適合一家人的柴油越野車

        80君的汽車視野 | 2024-12-10

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        12月5號,長城汽車的二代哈弗H9柴油版閃亮登場啦!這次推出了拓境版和極境版兩款車型,價格分別是23.39萬和24.79萬。這下子,喜歡越野的朋友們有了個更劃算、更實用的新選擇。二代哈弗H9柴油版用的是2.4T+9AT柴油動力系統,越野性能杠杠的,家用也舒服。柴油機的那些優點,比如動力足、速度快、噪音小、省油、勁兒大,都完美滿足家用需求。這車開起來油耗跟混動車似的,但越野體驗一點兒不打折,真是哪兒都能去,啥路況都不怕。有了二代哈弗H9柴油版,家庭出行更帶勁兒,每次出門都變得充滿樂趣,讓原本無聊的旅途變得五彩斑斕。

        二代哈弗H9柴油版這車,越野能力超強。它用的是那種結實的非承載式車身,還有柴油發動機底盤。全系列都配有博格華納的TOD四驅系統和中央差速鎖,有低速四驅、蠕行模式、越野巡航、坦克轉彎這些牛氣的功能,還能選裝前后橋的電控差速鎖。不管是沙漠、山地還是雪地,這車都能輕松搞定。而且,這車還能拉2.5噸的東西,拖個房車啥的都沒問題。

        為了讓大伙兒買這車更劃算,二代哈弗H9柴油版還搞了6個大優惠。比如說,2000元訂金能抵12000元的車款,還有最高12000元的舊車置換補貼等等,總共6個購車福利,讓你買車省不少錢。

        眾所周知,在國內家用車市場中,柴油動力車型的占比相對較小。那么,為何廠家會宣稱二代哈弗H9柴油版更適合家用呢?

        首先,柴油動力的環境適應能力非常強大,在多個行業及不同的使用場景下,柴油動力都能夠提供高效的動力支持。這種高效的動力輸出不僅能夠顯著提高工作效率,還能帶來經濟效益的提升。

        其次,柴油動力車型在經濟性方面具有明顯的優勢。它們的燃油消耗率低,甚至可以與混合動力車型相媲美。此外,柴油發動機的維修成本相對較低,使用壽命較長,耐用性和可靠性都非常出色。這意味著在長期使用過程中,柴油車型能夠為用戶節省更多的費用。

        再者,柴油動力車型在動力性能方面也有著不俗的表現。二代哈弗H9柴油版搭載了2.4升柴油渦輪增壓發動機加九擋自動變速箱的動力總成,能夠實現1+1>2的動力輸出效果。即便是在高原地區,駕駛海拔達到4000米甚至5000米的高海拔地區,起步加速依然動力充沛,能夠輕松應對各種復雜路況。

        此外,二代哈弗H9柴油版在舒適性方面也毫不遜色。它擁有優異的靜謐性能,自研的9AT變速器能夠實現換擋平順、動力強悍,同時還能滿足高效率和經濟性的要求。這意味著用戶在駕駛過程中能夠享受到更加舒適的乘坐體驗。

        最后,二代哈弗H9柴油版在可靠性方面同樣表現出色。它能夠在嚴寒環境下實現穩定的冷啟動,在高溫環境下散熱迅速,即使面對劣質油品也具有較強的抵抗能力。這些特點使得二代哈弗H9柴油版在各種極端環境下都能保持穩定的性能表現,為用戶提供了更高的安全保障。

        綜上所述,二代哈弗H9柴油版憑借其出色的環境適應能力、經濟性、動力性能、舒適性和可靠性,確實是一款非常適合家用的柴油硬派越野車型。廠家的這一宣稱并非空穴來風,而是有著充分的事實依據。對于那些追求高效、經濟、舒適和可靠性的消費者來說,二代哈弗H9柴油版無疑是一個值得考慮的選擇。

        二代哈弗H9柴油版上市之后,一個話題又開始被熱烈討論,都說中國柴油看長城,那為何底氣這么足?

        首先,長城汽車柴油車在國外熱銷,在170多個國家和地區,累計銷量183萬輛。擁有近20年的柴油發動機研發經驗,起步早,投資大,技術及生產工藝領先,專利數量遙遙領先,擁有六大平臺、近50款汽柴油發動機矩陣,研發投入超2億元開發出2.4T柴油發動機,且是行規制定者。

        其次,中國是第一硬派越野車企長城汽車;擁有中國第一專業越野平臺;生產中國銷量第一的中大型越野SUV;同時也是中國中大型SUV保值率第一。目前全球銷量400萬,中國每賣兩臺越野車就有一輛是長城。2002年,賽弗現象席卷全國,長城開創中國越野時代;哈弗CUV以及哈弗H5系列開創中國銷售周期最長越野車型系列。2014年推出全地形大七座—哈弗H9,最高售價27.98萬,將國內中大型中高端越野SUV拉進30萬以內。

        此外,長城汽車擁有中國第一專業越野平臺。坦克平臺是長城汽車整合全球優勢資源,作為全球化智能專業越野平臺,同時也是專業縱置非承載越野平臺,兼具動力強悍、智能越野、高可靠性三大硬核特征。匯聚了全球18種典型環境的用戶應用場景分析,測試含俄羅斯極寒、中東極熱、昆侖山高原、重度高腐環境在內的76種全球道路和極限環境,總測試里程超600萬公里。累計銷量14萬臺,成為中國銷量最大的中大型越野SUV。連續4年被J.D.Power評為“中國品牌中大型SUV保值率第一名”殊榮。

        最后想說的是,長城汽車2002年投資6000多萬建設了發動機性能臺架+整車轉轂實驗室,至今用于發動機專項實驗室建設就累計投資超過5億元,建設了完整的發動機研發系列試驗室。特別是長城汽車在發動機方面的技術儲備遠超其他自主品牌,近十年來專利數量遙遙領先,數倍于友商。想必這就是廠家敢于喊出中國柴油看長城的底氣吧。

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