對于任何一款車型而言，在新款上市之前，注定要面臨銷量“青黃不接”的問題，畢竟買車不是一件小事，多數(shù)消費者都會等新車價格出來以后再決定是抄底現(xiàn)款還是入手新款。但上汽大眾帕薩特就打破了這個魔咒，雖然新款帕薩特 Pro定在9月10日上市，但在剛剛過去的8月，現(xiàn)款帕薩特的銷量依然達(dá)到了21796臺，持續(xù)領(lǐng)跑中高級轎車市場。

其實這樣的表現(xiàn)能夠說明兩個問題，一是現(xiàn)款帕薩特的產(chǎn)品力足夠出色，二是終端價格在同級車型中同樣具有明顯的競爭力。這樣一來，也就意味著能夠超越帕薩特的，只能是帕薩特 Pro，終于它來了！首先從產(chǎn)品和價格方面來看，帕薩特 Pro全系均是搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)的380TSI車型，限時一口價只需要18.99萬元起售。而現(xiàn)款帕薩特車型也推出了2025出眾款，380TSI車型只需要15.99萬元起售。

從定價策略來看，帕薩特380TSI家族展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力。首先15萬級的價格區(qū)間內(nèi)，同級車型基本還是以2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)或者1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為主，帕薩特2.0T高功率發(fā)動機(jī)在動力性能上有著壓倒性的優(yōu)勢。除此之外，帕薩特在行駛品質(zhì)、操控性方面的表現(xiàn)也是有目共睹的。另外你別看它只有15.99萬元，但配置水平還挺到位，主副駕電動座椅、通風(fēng)加熱都是一應(yīng)俱全的，所以月銷破兩萬自然也是情理之中。

接下來我們來看今天的主角——帕薩特 Pro。它一步到位的定價策略也充分展示了上汽大眾面對市場不斷變革的當(dāng)下，也在做相應(yīng)的調(diào)整。客觀來說，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式下的購車體驗在某些方面是不如新勢力一口價模式的：首先是新車上市指導(dǎo)價虛高，隨著時間的推移之后，終端才會出現(xiàn)優(yōu)惠。但即便有了優(yōu)惠，因為消費者談判能力的差異、經(jīng)銷商的差異，也會導(dǎo)致最終的成交價有高有低。所以這次帕薩特 Pro限時一口價的模式相當(dāng)于直接給了底價，同時也讓價格變得更透明，消費者也完全沒有了顧慮。

價格到位之后，那就要看產(chǎn)品了。首先帕薩特 Pro的車長突破了5米，在同級產(chǎn)品中稱得上首屈一指，空間絕對不用擔(dān)心。同時后排通風(fēng)/加熱/按摩、后排角度調(diào)節(jié)、16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、頭枕音響、遮陽簾等更高級別車型都沒有的功能，帕薩特 Pro都做到了一應(yīng)俱全。上汽大眾深知，舒適愜意的乘坐體驗是帕薩特家族多年來的安身立命之本，顯然這一次帕薩特 Pro將這樣的優(yōu)勢進(jìn)一步放大了。

做好了“本職工作”以后，帕薩特 Pro將提升的重點放在了智能化方面。在智駕方面，它采用了大疆車載的雙目慣導(dǎo)方案。而大疆車載作為一家中國公司，顯然更了解中國路況以及中國駕駛員的習(xí)慣，自然就能提供出更符合中國市場的智駕。 從實際的體驗來看，帕薩特 Pro可以實現(xiàn)0-130km/h全速域L2++級駕駛輔助功能。其中，高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)Pro版支持長達(dá)360秒的自動跟車行駛；同時自動避障、撥桿變道功能的表現(xiàn)也非常穩(wěn)健，非常像老司機(jī)的駕駛風(fēng)格。

在智能座艙方面，帕薩特 Pro給人的第一印象就是“屏多”：15英寸智能2K懸浮大屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、w-HUD平視顯示系統(tǒng)與AR實景導(dǎo)航，看起來就科技感十足。當(dāng)然了，實際的體驗自然也不會差，智慧車聯(lián)系統(tǒng)配以科大訊飛語音方案之后，智能化的體驗一點不輸新勢力，“超聰明的油車”稱號實至名歸。

同級具有競爭力的價格、越級的舒適性配置、油車領(lǐng)域堪稱標(biāo)桿的智能化體驗，帕薩特 Pro僅憑這些優(yōu)勢就已經(jīng)贏了，但上汽大眾似乎還不滿足，它還為包括帕薩特家族在內(nèi)的全系油車產(chǎn)品提供了動力總成終身質(zhì)保的服務(wù)，這在燃油車領(lǐng)域是非常罕見的，而這份終身動力總成質(zhì)保承諾的含金量，顯然是造車新勢力無法比擬的。畢竟造車新勢力的保終身，保的是企業(yè)的終身，你車還沒壞，車企先沒了。而對于上汽大眾這種成立了40年頭部車企而言，這樣的終身質(zhì)保才是一份真正的承諾。顯然論品質(zhì)，你永遠(yuǎn)可以相信上汽大眾！