引望，全名深圳引望智能技術有限公司，可謂是近來汽車圈的當紅明星。8月25日，賽力斯傳來消息，賽力斯將投資引望占股10%，與華為及其他戰略合作伙伴共同支持該公司未來發展。

水滴汽車注意到，這是繼阿維塔投資引望占比10%后，引望迎來的第二家明確簽約的投資企業。至此，投資引望的第一梯隊企業已經相對清晰。據知情人士透漏，包括阿維塔以及以賽力斯為代表的“界字輩”背后車企，將構成投資引望的第一梯隊。

但無論第一梯隊的投資企業有多少家，阿維塔都是那個吃下投資引望第一口螃蟹的第一家。阿維塔賽力斯相繼入股后，這對于志在成為“汽車產業共同參與的開放平臺”的引望來說，第一階段可謂完美收官，雙方將齊頭并進共同組建“華為系雙子星”，共創中國智能汽車產業新格局。

公開資料顯示，“引望”是一家華為打造的致力于智能汽車產業的子公司，主要業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。

早在2023年11月，長安汽車與華為簽署了《投資合作備忘錄》。經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司（即引望），長安汽車擬投資該新公司并開展戰略合作。因此，業內也將長安正式投資引望的時間，默認為引望正式啟動的時間。

而以阿維塔作為投資主體，則更凸顯出戰略邏輯的清晰和戰略預判的堅定。從經營層面來看，經過9個月的談判后，阿維塔作為第一家入股企業，首先明確并承認了引望1150億的估值。這對后入局者至關重要。

要知道，這一估值是基于華為技術授權的裝車量和國內新能源汽車滲透率增長的合理預估，不僅體現了華為在智能汽車領域的專業技術積累，也反映了市場對其未來發展的樂觀預期。

換個角度看，從阿維塔自身發展出發，作為長安、華為、寧德三大巨頭，采用CHN合作模式下獨一無二的產物，阿維塔與華為的關系最為密切。這種密切更體現在，相比“套餐化”的合作模式，HI模式下，阿維塔與華為共創的無限可能。業內人士表示，華為與阿維塔科技不僅僅是簡單的供應關系，以智能座艙來說，華為提供底層軟件，阿維塔科技完成產品定義、頂層設計等。

隨著越來越多的玩家爭相入股引望，合作模式的先進性顯得更加重要。此次阿維塔入股華為引望，雙方領先同行的“HI”模式進一步升級為“HI PLUS”新模式，讓阿維塔有機會獲取引望及華為的跨級式戰略支持，從而推動阿維塔打造中國高端智能第一品牌。和華為深度綁定，將強化阿維塔高端科技的品牌形象，也更有利于自身品牌的宣傳。 對于引望來說，有CHN做背書，阿維塔的成長也有助于其快速的發展。

落實在更具體的市場化節奏中，雙方在最優資源投入、華為HI商標授權等全領域達成共識，將基于CHN平臺，合力打造系列高端智能電動汽車產品并持續迭代，至2025年推出4款全新車型。

另有消息稱，在阿維塔作為投資主體入股引望后，長安汽車同時還保有引望10%股份的優先購買權。事實上，在阿維塔成立的數年時間里，一直扮演著長安汽車體系內智能化轉型和品牌向上的急先鋒。這一次同樣發揮著這樣的作用，正應了長安汽車董事長朱華榮那句：“只要阿維塔需要，長安要錢給錢、要人給人、要技術給技術。”

站在長安的大視野下來看，早2017年“第三次創業”開始，長安汽車就發布直指新能源的“香格里拉計劃”、錨定智能化的“北斗天樞計劃”、開創國際化的“海納百川計劃”，加快向智能低碳出行科技公司轉型。

以目前長安合作參與程度和后期持股計劃來看，長安及阿維塔正在成為引望最重要的“火車頭”之一。朱華榮此前曾表示，長安汽車與華為將發揮各自優勢資源，開展深度協同和戰略合作，加速智能化技術大規模商業化落地，讓全球用戶都可以享受一流智能化體驗，推動中國智能汽車產業向規模化、集約化、共享化發展，提升汽車產業鏈、供應鏈韌性，推動中國汽車品牌邁向世界一流。

在阿維塔入股引望之后，其戰略意圖表達的則更加清晰，“作為長安向新向上最重要的品牌戰略載體，阿維塔代表了公司高端化發展方向，長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業，就是要將其打造成為‘汽車產業共同參與的開放平臺’最鮮活的案例。”

對此，華為輪值董事長徐直軍表示：“此次阿維塔科技投資引望，成為引望的戰略投資者，雙方將攜手共同推動汽車產業崛起和智能化全面發展。”華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東也表示：“華為將繼續全方位支持引望打造領先的產品和技術，成為汽車智能化部件和解決方案的領導者。同時也會支持阿維塔成為領先的高端智能電動品牌。”