最近，奔馳寶馬銷量下滑，價格跳水的新聞，頻頻登上熱搜，放到3年前這樣的事都是無法想象的。量價齊降的本質，是國外品牌構建的傳統豪華價值體系，正在被新一輪科技革命所顛覆。

新舊更替，為后起之秀們創造了前所未有的機遇。越來越多中國車企不斷上攻，借助新配置、新技術以及新營銷，講述全新的豪華故事。其中一些自主品牌已經突破了30萬元價格天花板，成功殺入了高端市場，讓國人揚眉吐氣。

但同時，我們也要承認，大多數中國品牌還處于“畫形”階段，對豪華的理解浮于表面。如何樹立起彰顯大國風范、引領全球汽車風向的中式豪華，是每一個中國汽車人都在深思的重大課題。

筆者認為，最有能力攻克這一課題的，是一汽紅旗。近日，在主題為“國車閃耀, 中式豪華正當時”的新紅旗H9思享會上，筆者找到了新中式豪華的內核與標桿。

洞悉中式豪華精髓，成就“紅旗現象”

在新紅旗H9思享會上，中國第一汽車集團有限公司總經理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶，對于“什么是中式豪華”，給出了全面且深刻的剖析，對行業有很強的啟發性。

首先，他指出中式豪華和傳統的西式豪華并非完全對立的，二者在物性上有很多共同之處，包括更好的性能、用料、工藝，用一個詞概括就是“稀缺”。但在調性的表達上，中式豪華又與西式天差地別，因為調性是與母國文化緊密相契的。在汽車領域打造中式豪華，關鍵在于品牌對中國文化的沉淀和理解有多深入，如何讓中國文化和產品，與用戶形成情感共鳴。

對此筆者深以為然。卷冰箱彩電大沙發，或是照搬西式的奢華和優雅，是卷不出真正的中式豪華的。樹立中式豪華需要破舊立新，將中華文化與先進汽車工業融匯創新；以硬核技術和精工細作為基礎，傳承東方審美，更要在方方面面投射中國人的處世哲學。

以紅旗為例，造型上以中國傳統建筑、書法、繪畫為底，做到一眼就是中國；體驗上，中軸線的靜態設計、迎賓燈氛圍燈的動態設計，表達了對禮儀與秩序的尊崇，做到動靜皆是中國；氣質上，不輕佻、不激烈，中和端正，做到神韻更是中國。對比西式豪華會發現，以紅旗為代表的中式豪華，很好地平衡了物質與精神，賦予了產品豐富且獨特的內涵。

更難能可貴的是，由紅旗定義的新中式豪華，已經經過了市場的考驗，獲得了廣大用戶的認可。過去幾年，紅旗實現了跨越式發展：在銷量上，通過六年的持續進階，紅旗已站穩豪華汽車市場30萬輛的臺階，正在向百萬量級穩步推進；品牌實現多點開花，構建起紅旗節能車、紅旗新能源、紅旗金葵花三大子品牌；產品布局形成了從燃油到混動到純電，從轎車到SUV的完整矩陣；價格體系也完成了從15萬元級到百萬級豪車的全覆蓋。

很多人將紅旗如今的領先地位，歸因為時代紅利和紅旗的“國車”身份。誠然，隨著中國崛起，國人尤其是年輕一代，不僅具備實現夢想的物質條件，內心也更加自信，民族自豪感更強，這為中國汽車品牌向上生長提供了沃土。

同時，紅旗也確實擁有得天獨厚的優勢。品牌從誕生之初，就承載著深厚的中國文化，寄托著國人深厚的情感，更是中國民族崛起、文化復興的精神象征。

但這些并不是紅旗讓中式豪華深入人心的全部原因。在筆者看來，新紅旗H9或許可以給我們答案。

從“國車”到“國民車”，新紅旗H9透露打造中式豪華的“三板斧”

所謂“國之大者，為國為民”，“國車”是高尚的、令人憧憬的，在國事活動中看到紅旗車閃耀全場，聽到美國總統稱贊N701“beautiful”，我們的自豪感油然而生。但“國車”不能只停留在人們的憧憬中，否則便會成為空中樓閣，失去生命力。很多外國的“國車”品牌就是因為這個原因淪為精致的擺設。

紅旗深知，“國車”必須和全體國民息息相關，一定要走進千家萬戶，一定要和民眾的審美情趣和實際需求高度契合。很多人將紅旗的銷量躍升，視為品牌快速擴張，而在筆者看來，這是“國車”實現“國民化”的重要過程。

最新數據顯示，紅旗品牌的私人用戶購車占比已經超過了95%。在紅旗推出的多款面向大眾市場的豪華產品中，身為旗艦轎車的紅旗H9，扮演著“承上啟下”的關鍵角色，承的是“國車”品質和“國車”底蘊，啟的是讓國人圓“國車夢”，讓中式豪華被世界看到的躍遷之路。

在不久前的北京車展上，全新換代的新紅旗H9正式上市，從美學、安全、舒享、健康四大維度，全面打造了超越用戶期待的豪華出行體驗，樹立了自主高端品牌C+級轎車新標桿。

新紅旗H9不僅在細節之處體現著直聯金葵花品牌的“含金量”，也透露著紅旗品牌塑造中式豪華的“三板斧”。

第一板斧是硬核技術。舉幾個典型例子，紅旗H9產品CEO李德標介紹，新紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+7DCT變速箱和3.0T機械增壓+8AT變速箱兩種動力組合，其中自研的3.0T機械增壓發動機為金葵花旗下的國雅同款，采用了六大核心創新技術，是國內唯一的機械增壓六缸發動機；為乘員提供強大安全保護的“9H”堅甲車身，也是紅旗車特有的；并且，新紅旗H9還搭載了紅旗自研的國內首款全自主智能四驅系統，傳動效率大于96%，處于行業領先水平。

其實大家稍加思考就能理解，能造出性能強悍、堅如堡壘的“國車”，必然擁有扎實的底層技術和強大的體系能力。而這些通過艱苦攻關練就的硬功，也必然會下放到民用車型上。新紅旗H9超越同級競品的產品力，早已有了最具說服力的背書。

據柳長慶介紹，紅旗現有研發人員5663人，擁有8011項專利技術，覆蓋傳統發動機、平臺以及新興三電、智能座艙各個領域，結出了包括紅旗天工電動平臺、紅旗鴻鵠混動平臺、紅旗九章智能平臺在內的累累碩果，“牢牢掌握核心技術，這是紅旗的魂”。

第二板斧源自產業鏈，柳長慶說，“快速融入產業鏈，擁有強大的朋友圈，這是紅旗的膽”。雖然相比第一板斧收起了鋒芒，但這種躬身入局，攜手共贏的理念，恰恰符合中國的傳統價值觀。

新紅旗H9上首搭的LC無級調光玻璃、內飾材料采用的納米生態離子技術、全系標配的非平衡離子凈化技術等，都離不開主機廠與供應商的通力合作，這些還只是冰山一角。筆者了解到，紅旗已經同科大訊飛、寧德時代、蔚來等一大批科技企業以及高校、科研院所形成了穩定、茂盛的產業生態，這些伙伴會持續為紅旗的產品賦能。

第三板斧則是紅旗秉持的長期主義信念。66年風雨滄桑，紅旗一直走在堅持的路上，引領自主品牌向上的初心始終如一。雖然如今汽車市場瞬息萬變，紅旗需要保持謙虛的學習態度，努力跟上節奏，但作為中國汽車工業的扛鼎者，定力同樣重要，用柳長慶的話說，“要把提升用戶價值和產業價值作為首要任務”。

新紅旗H9就是一個具象化的注腳，其憑借全面越級的產品力和獨一無二的“國車”底蘊，夯實了紅旗品牌在C+級豪華轎車賽道的實力和地位，同時在固化的傳統豪華市場中另辟蹊徑，成為用戶體驗中式豪華魅力的最佳選擇。

寫在最后：

雖然競爭激烈，市場內卷，但對于中國汽車來說，現在就是最好的時代。中國品牌已經在體量乃至技術上，實現了彎道超車。但我們想要成為真正意義上的汽車強國，必須建立起具備文化內核、獨樹一幟的中式豪華價值系統。

在向上求索的征程中，一汽紅旗始終勇立潮頭，從歷代檢閱車到現在的N701、國雅等“大國重器”，再到傳承“國車”精髓的新紅旗H9豪華旗艦轎車，紅旗品牌已經走出了一條完全不同的正面直道硬剛的豪華路線。

我們可以驕傲地說，紅旗呈現的是兼具民族性、現代性、未來性的全維表達，相比只有高精尖和奢華的別國豪車，多了文化的厚重與傳承的溫度。面向未來，相信紅旗品牌將秉承“中國式新高尚精致主義”品牌理念，打造更具產品與創意活力的“中國式新高尚精致主義”產品矩陣，讓全球消費者看到中式豪華之美。