馬背的搖籃養育了代代的人們

古老的長調吹響了波動的琴弦

神奇的傳說感化著層層的心靈

綠綠的草原濃濃的馬奶酒飄香

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輝騰錫勒草原的仲夏之夜，天微涼，但心是暖的，血是熱的。幾百個來自全國四面八方的人們，齊聚在這里，推心置腹、推杯換盞、彎弓射箭、篝火跳舞、拍照打卡……

他們，有著一個共同的名字——奇瑞車主。

“我是嵇東方，是奇瑞新奇軍的創始人之一。2001年，新奇軍車友會正式成立，至今已有23年時間。新奇軍也從一開始的十多人，發展到現在有20多萬注冊會員，遍布全國30多個省市地區，早已成為奇瑞的朋友、家人……”

“我是劉開宇，是一位開過10輛奇瑞車，走過歐亞20多個國家的華僑。”

“我是段先鋒，是藍天救援隊隊員。在路不好、天氣也不好的救援環境中，我的瑞虎8從來沒有把我拋棄在路上，陪我一路南征北戰，解決各種危險情況。”

“我是趙蕊蕊，前國家女排隊隊長是風云T9的車主，風云T9的空間非常大，對于高個子的排球運動員也非常友好。”

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7月17日，2024奇瑞粉絲節在內蒙輝騰錫勒草原舉行，除了發布全球用戶生態平臺“一起Chery”外，更是全面升級六大板塊，正式開啟用戶運營的3.0時代——從客戶到朋友再到家人，通過全維度升級用戶直連渠道，進一步打通用戶溝通壁壘，全面升級用戶服務體驗，加速向用戶型企業進行轉型。

當天，奇瑞特別邀請新老車主登臺亮相，并在現場講述了自己與奇瑞的故事，讓當天的粉絲盛典充滿溫情。

特別是當老風云、東方之子、QQ和瑞虎等奇瑞第一代車型緩緩駛上舞臺時，很多在場的人都為之動容，這些產品和車主，見證了奇瑞過去27年的發展歷程，也是奇瑞從無到有、野蠻生長、戰略轉型和高質量發展四個階段的親歷者。

他們，是奇瑞1420余萬全球用戶的一份子。

一直以來，奇瑞因專注于技術和產品，被稱之為“理工男”。但“理工男”只是不善言辭，并非心中無浪漫之情。用好產品、好服務回饋客戶，是奇瑞與用戶們一直保持良好互動關系的基石。

據奇瑞控股集團新聞發言人金弋波介紹：“今年上半年，又有110萬新的用戶家人加入了奇瑞的大家庭，其中還包括53萬海外的家人朋友。”

在汽車行業越來越“內卷”的當下，今年上半年，很多企業的銷量均出現同比下滑，行業平均年銷量達成率不及40%，而奇瑞110萬輛的銷量，也使其躋身乘用車銷量排行頭部位置，并繼續蟬聯出口第一的桂冠。

其背后，正是奇瑞與用戶的雙向奔赴。

1、雙向奔赴，奇瑞與用戶關系奔向3.0時代

從“價格戰”到“輿論戰”，當下汽車行業到底應該卷什么，才能繼續留在“牌桌”上，已經成為各大品牌不得不思考的焦點。近期，以BBA為代表的豪華品牌，宣布退出“價格戰”，將關注重點從銷量轉為銷售質量，也再次引發行業對于如何才能更好地可持續發展的思考。

作為中國品牌的領頭羊，奇瑞在上半年取得歷史性的突破后，并沒有參與行業的“輿論戰”，而是刀刃向內，將工作重心放在自己的用戶身上。

這些年來，“用戶型企業”是個熱門詞匯，但說起來容易做起來卻很難。原因就在于：一，市場很卷，企業疲于應對，降本增效成為所有車企的主要任務；二是很多時候，用戶的訴求和企業的發展并不在一個維度上。

但成為“用戶型企業”，一定是成為偉大的企業的必由之路。當下，汽車企業的核心競爭力已經不再只是硬件或軟件，而是構建全場景的用戶體驗。品牌與用戶之間，不再僅僅是購買關系，更是品牌的參與者和建設者。

正是因為深諳這個道理，奇瑞在提供“高品質、低價格”產品的同時，也在不斷迭代用戶生態——如果說2022年前是奇瑞用戶關系的1.0“客戶”時代，為用戶提供最扎實的產品和最專業的服務；2023年之后是用戶關系的2.0“朋友”時代，用首個集團全系車型+二手車終身質保服務，為用戶創造用車全生命周期的更多價值；那么，從此次粉絲節開始，奇瑞進入用戶關系的3.0“家人”時代，共赴美好未來。

為了更好地款待“家人”，奇瑞在“一起Chery”全球用戶生態平臺中，推出了小奇互助家園、小奇研究院、小奇快·樂體驗、小奇成長聯盟、小奇公益和小奇智行生活六大板塊。

其中，小奇互助家園通過互聯千萬用戶的生活幫助、困難捐助、福利共享，帶來家人一樣的人生保障；小奇研究院累計發起1000+次用戶共創生活，讓用戶可以像家人一樣參與品牌深度共創；小奇快·樂體驗用全天候的一站式服務帶來超體貼的服務，為用戶帶來家人般的溫暖；小奇成長聯盟聚合奇瑞集團優質資源，為家人們創造更豐富的多元價值；小奇公益匯聚用戶與品牌的力量，身體力行幫助更多人圓滿；小奇智行生活將與用戶一起互聯萬物，開啟智能出行的全新時代。

從首個終身質保服務，到與用戶共建生態平臺，奇瑞對于“用戶型企業”的理解，雖然沒有高大上的口號，卻落實到全產業鏈的每一個環節。

正如奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用所說，“奇瑞與用戶有著非常強的凝聚力，我們與用戶更像一種雙向奔赴的家人關系。”

2、內卷車市，奇瑞為什么能異軍突起？

為什么奇瑞與用戶家人之間能夠雙向奔赴？很大程度上，是因為奇瑞從不“割韭菜”，不搞噱頭，而是實實在在做好產品，提升用戶的利益。

正如奇瑞董事長尹同躍所說：“奇瑞公司沒有聰明人，都是一群認真搞技術、踏實造好車、真誠對用戶、努力學習的‘老黃牛’。”

這段時間以來，行業關于“內卷”有很多的爭論，而身處輿論風暴中的奇瑞，卻從不參與這些輿論戰。對此，尹同躍有自己的堅持：“我們絕不參加惡性競爭的‘價格戰’，而是希望通過品質升級、技術創新、品類創新、生態創新，給品牌、給產品、給用戶‘做加法’，實現價值創造，讓奇瑞成為更有含金量的一流品牌。”

正是在這一思想的指導下，奇瑞從2022年起，開啟了發展的加速度。特別是面對行業快速變革挑戰的2023年，奇瑞實現銷量的“12連漲”，累計銷量超188萬輛，同比增長52.6%。其中，出口汽車93.7萬輛，同比增長101%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。

在此基礎上，今年上半年，奇瑞累計銷售汽車破百萬，再次達到歷史性的110萬輛，同比增長48.4%。在行業整體下滑的背景下，奇瑞逆流而上，再次創造了半年度銷量的歷史新高。其中，6月的單月銷量更是一舉突破20萬輛，同比增長38%，讓人側目。

“內卷”的大背景下，奇瑞為什么能異軍突起？

一是始終專注于技術層面的研發和對產品質量的嚴格把控。這么多年來，奇瑞一直堅持“品牌向上，市場向外，技術向未來，產業向全價值鏈”的發展道路，并在全球范圍內建立了8大研發中心，截至目前已累計申請專利2.9萬余件、授權專利1.8萬余件，位居汽車行業前列。

近年來，奇瑞深耕智能化和電動化。尹同躍去年曾表示：“奇瑞明年在新能源領域不會再像之前那樣‘客氣’了，我們要進入新能源汽車排行榜的頭部位置，做到后來者居上。”

數據顯示，上半年奇瑞新能源汽車累計銷售180,947輛，同比增長181.5%，增速領跑行業。

二是始終為用戶帶來“超預期”的體驗。從成立之初，奇瑞就始終秉承“以用戶為中心”的品牌理念，并在過去27年的發展中，始終陪伴用戶左右。奇瑞好車成為了用戶生活出行中的最佳搭檔，用戶也始終給予奇瑞最大的支持和鼓勵。

“所有的努力都回歸到一個核心——用戶。我們要為用戶負責，就要為用戶創造價值，為用戶帶來美好生活，為用戶帶來尊嚴。”尹同躍如是說。

結語

近年來，有越來越多的品牌宣稱要做“用戶型企業”，但真正能做到、受用戶認可的并不多。原因在于：在淘汰賽拉開序幕后，很多企業自顧不暇，不少新造車企業甚至難以為繼。而對于消費者而言，最大的傷害莫過于，車還在，品牌和經銷店沒了。

對用戶負責，除了給用戶提供更好的服務外，還包括企業自身要實現健康可持續發展，因為，一個沒有“造血能力”的企業，又怎能做到與用戶共成長呢？

從這個意義上說，發展勢如破竹的奇瑞，已經迎來了企業發展的最好時候，也是與用戶關系的最好時候。

這，就是3.0時代的要義所在。