要致富，先修路。皮卡是交通物流的利器，不僅能載人還能拉貨，實用性非常強，工具型皮卡肩負著為民生創富的重任。為助力用戶走向致富路，江西五十鈴經典瑞邁“擎”勢回歸，憑借澎湃動力、大裝載空間、悍盾底盤、經濟節油、大氣時尚顏值、精工品質六大核心價值，助推創富之路暢行無阻。

作為國內皮卡市場的老牌車企、國內皮卡的第一梯隊，江西五十鈴不僅技術經典，也一直在推陳出新，挑戰自我。近日推出了新款經典瑞，優惠后不到8萬的起售價，在這個價位，這個配置可以說性價比拉滿。筆者有幸在“千年瓷都”景德鎮體驗了這款千行百業的創富好幫手新款經典瑞。

新款經典瑞邁采用了最新家族化WORLD CROSS FLOW設計理念，整體的風格與老款車型相差不多，主要在細節方面做了一些修改。在前臉部分，新車使用了新設計的格柵和全新樣式的前保險杠，鍍鉻的飾板變成了類似虎牙般的造型，看上去會更加的動感，保險杠兩側設置了C型燈組，所以新車在外觀上給人的視覺感受還是挺上檔次的，很難讓人聯想到這是一臺工具屬性的皮卡車。

該車的車身側面和尾部并沒有什么變化，造型屬于簡單耐看類型，并且采用了16寸鋁合金輪圈，制動系統依然是前盤后鼓的結構，配備的是機械式手剎。       

新款經典瑞邁提供了標軸和長軸版本的車型，長/寬/高為5330（標軸）/5615（長軸）×1860×1785毫米，此外長軸版還提供了平底貨箱，車身高度為1850毫米。在貨箱尺寸方面，長/寬/高分別為1480（標軸）/1770（長軸）×1530×480毫米。

其中，長軸版本的1.77米純平底耐磨膠涂層的長貨箱，裝載能力比普通貨箱提升了近20%，且貨箱防滾架內部擁有耐磨膠涂層。

進入車內，新款經典瑞邁的內飾沒有什么變化，而且新車內飾以實用為主，摒棄了花哨的配置和設計，除了車門面板和內飾中皮膚經常觸碰的位置使用了軟質材質以外，其它地方基本上為塑料材質，但內飾中整體的視覺效果并不顯老套。其實令我沒有想到的是，新款經典瑞邁的座椅非常舒適，不管是前排還是后排座椅均是如此。比如說：座椅觸摸起來手感較為細膩，填充很軟，對身體主要部分的支撐性也不錯，所以乘坐起來的感覺非常地舒適。

車內的儲物空間表現也還可以，該有的常規空間也均有配備。由于這臺車沒有配備中控和娛樂系統，也沒有藍牙和收音機，所以原本娛樂系統安裝的位置變成了一個儲物槽，這個位置放手機確實方便，非常順手。如果你對娛樂系統有更多需求，也只能后期來自己安裝了。

在其它配置方面，新款經典瑞邁配備了四車門一鍵升降、主副駕駛座椅4向手動調節、3.5寸儀表、仿皮座椅、2個揚聲器以及ETC取電口等等。此外，它還配備了后倒車雷達、主副駕駛安全氣囊以及尋車功能等，整體的配置策略較為基礎，符合一臺工具車的定位。

眾所周知，日本五十鈴的柴油發動機在業內有著很高的聲譽，其4JB1發動機在上世紀八十年代末引入我國后，憑借著可靠性和經濟性，在國內市場中暢行近40年，很多人稱它是“動力神機”。

在參數上，這臺2.8T柴油發動機最大功率88千瓦，峰值扭矩為285牛·米，匹配5擋手動變速箱，提供兩驅和四驅版本，官方百公里油耗能夠低至7.9L。這臺2.8T發動機在1000轉/分時就可以爆發出240牛·米的扭矩，所以在起步時能夠帶給你很有勁兒的感覺，駕駛起來非常輕松。盡管與之匹配的是5速手動變速箱，離合器踏板的行程較長，但離合器的結合點十分好找，初次接觸這臺車能夠讓你很快地適應，很好上手。

與此同時，5個前進擋和倒車擋的擋位非常清晰，擋位間的行程也恰到好處。當發動機的轉速達到1500轉/分時即可輸出峰值扭矩，而且能夠持續至2700轉/分，對于增壓的柴油機來說表現不錯。雖然，本次試駕為空載，但可以預想到當車輛載貨時它在低速或是爬坡時的能力應該還是挺不錯的。值得一提的是，這臺2.8T發動機的震動與聲音控制非常到位，尤其是震動的控制，給人感覺這臺發動機運行起來十分平順和細膩。

經典瑞邁采用了七橫兩縱的底盤結構，以及更加安全可靠的三段式焊接車架設計。懸架則采用的是前雙叉臂獨立懸架/后整體橋式非獨立懸架，板簧使用了長變截面的結構，具有1360毫米的弦長。這臺車懸架的質感表現出色，會帶給你很整的感覺。當通過較大坑洼路面時，懸架處理后會有種很潤且較為細膩的質感，對于后整體橋+板簧的車輛來說，確實超出了我的預期。

總結：江西五十鈴經典瑞邁以澎湃動力、穩定可靠、精工品質、風尚顏值等六大核心價值為驅動力，致力為用戶提供扎實可靠的用車體驗，以促進千行百業創富業態發展。相信，依托五十鈴品牌背書，堅守精工品質，以合資皮卡性價比之王“擎”勢回歸的經典瑞邁，必將走進千家萬戶，推動千行百業，贏領創富人生。