阿維塔正在發生一場渠道層面的變革。近日，水滴汽車獨家獲悉，原自營渠道將從阿維塔體系剝離，自營門店改為他營，只保留城市體驗中心。目前，阿維塔在渠道的變革中，穩步推進，已完成超90%渠道轉換工作。其中值得一提的是，渠道變革中，4月銷量5247臺，環比增長4.6%。

事實上，在此時的語境下看待問題，自營模式與他營模式的爭論已經是行業的主流話題之一。阿維塔大刀闊斧、旗幟鮮明的渠道模式轉型，也的確吃了行業內“第一口螃蟹”。

1999年的春天，廣州開業了中國第一家特約銷售服務店，首開“四位一體”的服務模式，被廣泛認為是中國首家汽車4S店。也是從這時開始，4S店伴隨著汽車走進中國家庭，成為國人最熟悉的購車渠道。

風風雨雨20年后，與特許經營模式像對，汽車主機廠的自營模式一時間風靡行業。從特斯拉的自營店開始，如火如荼的造車新勢力們加入渠道自營的大軍。喊著“顛覆”的口號，自營模式似乎也稱為新能源、新勢力、新品牌的標配。

三年前阿維塔以長安、華為、寧德時代三方合資，獨創的的“CHN模式”出現，自營模式也成為其渠道建設的首選。相比于傳統的4S點模式，自營模式確實有很多優點。最明顯的就是主機廠、品牌方對渠道的把控能力增強。這對于新品牌、新勢力的迅速破局尤為重要。

正所謂“因勢利導，因時制宜”，在筆者看來，自營也好他營也罷，這不是一道選擇，而是一道判斷題。既是對產業未來發展趨勢的判斷，也是對企業發展模式的戰略性選擇。

首先，阿維塔渠道模式的調整，是基于長期企業經營戰略目標的主動而為，不是被動跟從。

用發展的眼光看問題，自營模式的鋪開帶來了短期快速擴張的紅利，但站在企業層面上看，隨著產品的全面導入，自營的“易于把控”正在逐漸變為“控制能力”下降。全面鋪開的自營網絡，也在逐年成為企業發展的負擔。這在新勢力們公布的財報中就可見一斑。

要知道，汽車被稱為現代工業皇冠上的明珠，重要原因就是其背后復雜、綿長的產業鏈條，以及大批量、社會話的生產和交付。最近幾年，“垂直整合”的概念不斷被熱炒。特別是新能源汽車產業井噴式發展，作為汽車主機上，上游要布局鋰礦石的開采，下游要布局終端渠道。

就像這個世界上不存在干的水和鐵的森林一樣，所謂“萬能型”車企也是不存在的。從產業上游到下游，從產品定義、研發到生產制造，再到終端交付售后，一臺車的生命周期是幾年甚至十幾年。在物理屬性和物權屬性層面，汽車主機廠所負責的是非常有限的階段。

汽車品牌主機廠的最大價值，是全產業鏈的健康可持續發展，而不是吃飽自己餓死伙伴，甚至撐死自己也不給別人留口糧。

僅就渠道層面而言，從南到北從東到西，中國市場能夠成為全球最大單一國家市場，其復雜性也是獨一無二的。地域特色、文化特色等等差距甚大。一家車企可以玩轉一個地區甚至幾個地區，但不可能玩轉所有地區。可以在一二線城市風生水起，但還有將近300個地級市和2000多個縣城。

阿維塔發展的速度非常快，之前的渠道自營模式是階段性產物，此時它的歷史使命已經完成，而長產業鏈社會化分工是必然的趨勢。它營模式下，各地的投資人合作伙伴就很好的解決了水土不服的問題。依托不同地區不同合作伙伴的資源，阿維塔也能更好的獲得發展的活力和空間。

要知道，阿維塔當前渠道設計，戰略目標承接已經看到明顯的瓶頸，阿維塔所在的中高端市場規模，24年容量預測將達336萬，同比增長48%，因此立足于未來30萬級、50萬級甚至更高的銷售目標實現來看，渠道轉型勢在必行。

并且，直營變他營后，阿維塔留下的最寶貴財富，便是其構建起來的渠道和服務標準，這些也將得到非常充分的保留。

從目前了解到的信息來看，此次渠道模式調整后，阿維塔也將在全國15個中心城市保留直營展廳。汽車產業的長期發展，應該堅持互惠共贏和長期主義，在渠道建構上也不例外。

這樣的共贏思維不僅體現在阿維塔與投資人合作伙伴之間，對于此次調整涉及到的直營店員工就業問題，阿維塔同樣在與各地合作伙伴積極探討，盡全力保證員工的切身利益。

據了解，經過兩個月的渠道主動變革籌備工作，對于員工的補貼和賠償措施尤為細致體貼，近80%員工主動選擇留在阿維塔合作伙伴門店，人員數量及比例持續增加，員工滿意度高，給行業樹立一個轉型的人員關懷新標桿。

站在更宏觀的視野來看，此次直營變他營的渠道模式變革，是阿維塔模式邁出的一小步，也是中國汽車邁出的一大步。與其說自營模式與他營模式之爭，倒不如說是資本模式與產業模式之爭。

如果這是一道“資本題”，自營模式帶來的估值效益自然遠遠大于所暴露的問題。但阿維塔顯然是用產業發展的邏輯給出了答案。

特別是在當下，汽車產業百年未有之大變局，全產業鏈都在面臨洗牌和重塑，所有人都活在焦慮中，賣燃油車的賺著錢擔憂著明天，做新能源的手握著明天，焦慮著虧損，到底應該做一個怎么樣的選擇？

毫無疑問，阿維塔再一次給出了范式答案。所有的商業回歸本質都是三要素的考量：成長性、風險和利潤。長期來看，阿維塔要做一家科技公司，必定有所為有所不為，要把資源聚焦投入到產品上面。

站在2024的時間節點來看，當前阿維塔已經進入“產品密集推出、渠道快速擴張、市場規模快速增長”的新階段。數據顯示，2023年，阿維塔11&阿維塔12雙旗艦車型銷量持續攀升。進入2024年，阿維塔將邁入全新發展階段。除了持續迭代阿維塔11和阿維塔12，今年還會推出兩款全新產品重磅產品，并補充REEV動力的產品布局。目前其第三款車型已經正式確定命名為07；同時，渠道建設將進一步加速，預計年底建成470家門店。

基于高強度產品投放規劃，之前“渠道模式復雜、資源效率不高、應變不夠敏捷”的問題真實而突出，從次要矛盾變為主要矛盾，就需要去直面這些問題。站在阿維塔角度，必須要來堅定的推行渠道的轉型和發展，充分利用好產品紅利來承接戰略目標。

同樣，站在經銷商角度，阿維塔也需要堅決行動，通過這一輪行動，實現渠道效率和盈利能力的快速成長，再上一個新臺階。

我們堅信，汽車業的競爭一定會回到正常的軌道上來。