撰文 / 孟 為

編輯 / 黃大路

設計 / 趙昊然

對于很多70后、80后來說，對于房車的認知可能來自于《不見不散》這部經典電影，當劉元（葛優飾演）帶著李清（徐帆飾演）開車回到自己的住所，陽光透過樹林，灑在寬闊的草坪上，人們或悠閑地讀著書，或與愛犬追逐嬉戲，車與家融為一體，家與大自然融為一體，那種畫面感極大地震撼著人們的心靈，也仿佛打開了新世界的一扇窗。

2023年10月，一直有著房車夢的李芳（化名）終于下了決心，辭掉了她在北京一家外企的工作，退掉了租在海淀的50平米小屋，用幾年積攢下的大部分積蓄，買了一輛房車，成為了“中國辭職協會”一員，帶著自己的泰迪犬，開始了像風一樣自由的日子。

半年的時間，從山西、甘肅、青海到新疆，再一路走向四川、貴州、云南，房車不僅成為了她真正移動的家，更在路上結交不少彼此投緣、志同道合的新朋友。

如今，越來越多的人像李芳一樣，加入到了房車大軍中。

2024年1月，由王姬、江一燕、任達華等一眾明星出演的華語首部房車文化電影《往后余生》在新疆和田開機。

靠旅拍糊口的落魄攝影師何川，與熱心腸的資深攝影論壇老玩家元哥入伙，拍攝青藏高原的雪豹；蝸居房車陪讀三年的三口之家，夫妻倆為了完成兒子張匡匡的畢業心愿，踏上房車之旅；著名三甲醫院主任程卉退休第二天獨自駕車去西部，尋找年輕時心中的夙愿，看一看初戀愛人紅絹蝶。

三組不同人生經歷的主角，各自與房車發生的故事，這恰恰也是今天中國房車消費者所呈現出千人前面不同需求的市場縮影和真實場景。

房車市場因何崛起？

今天，中國正在成為全球房車市場的重要參與者，成為亞洲第一大房車市場、世界房車制造大國。

盡管起步較晚，但隨著經濟快速增長、大眾旅游方式意識的轉變，中國房車市場在近十年得到非常穩定快速的發展。

天眼查數據顯示，截至2023年，我國現存房車相關企業7800余家，包括房車制造、房車租賃、銷售等。國內汽車企業中，上汽大通MAXUS、宇通、長城、奇瑞等品牌都已經涉足了房車業務。

根據終端上牌數據提供的信息，2023年房車累計銷售14365輛，同比增長22.41%。中國房車綜合保有量達到21.34萬輛左右。

雖然從年銷量和市場保有量上仍然距離歐美存有差距，但這個市場也正在孕育和顯露出巨大的潛力。

上汽集團副總裁藍青松回憶2017年上汽大通MAXUS在籌備房車業務時說到，雖然面對外來的很多爭議，但他和團隊堅信，就像中國商用車、乘用車市場所走過的道路一樣，中國車企未來也將會引領中國成為全球最大的房車市場，也一定會走向海外，實現全球引領。

同時，面對今天價格戰異常慘烈的中國汽車市場，房車業務也成為了像上汽大通MAXUS這些企業向上卷、向價值卷的藍海市場之一。

藍青松表示，商用車的屬性是生產工具，消費者對于產品價格天然敏感；乘用車從本質上是從A到B的功能屬性產品，隨著人們對乘用車產品的熟悉，汽車社會愈發成熟，單純實現出行功能的產品無法獲得市場溢價，這也是為什么今天的乘用車產品正在通過方盒子越野、智能化和電動化體驗去拓展生活、社交場景來保持產品的競爭力；而房車，是100%的消費品，它的市場價格是以人們對美好的生活追求而定價的。

因此，從多年前開始，上汽大通MAXUS一手布局房車科技公司，一手布局“房車生活家”，打造房車出行平臺。

在短短幾年時間內，依托世界500強供應鏈體的系加，上汽大通MAXUS不僅成為了國內集全產品平臺生產能力、整車一體化研發能力、首個實現C2B大規模智能化定制，為行業及個人用戶提供專業房車解決方案的制造企業，并打造了生活家、旅行家、探索家、RVLIFE四大系列共50余款房車產品，覆蓋B型、C型、皮卡房車、重卡房車、營地拖掛、越野拖掛等全品類，成為行業擁有最全產品矩陣的房車品牌。

市場也對上汽大通MAXUS的前瞻布局和努力探索給予了回報，多年來，上汽大通MAXUS不僅穩居中國房車市場市占率第一，年復合增長率更是達到33.4%。

2024年3月，隨著一輛旅行家V100 C型房車在房車展上的交付，上汽大通MAXUS成為中國房車企業中首個達成10000名客戶的企業。

正是像上汽大通MAXUS這樣的中國汽車企業涉足房車，讓李芳這樣的用戶的房車夢實現起來變得更加輕松和便捷。

在真正成為房車車主前，李芳曾有過很多的擔心。

房車的裝修是否要花費很大的精力和時間，會不會和家裝一樣，水很深？作為一個女性，獨自出行，自己的安全如何得到最好的保障？又或者，車輛出了問題，自己有沒有能力解決或者快速維修？

事實上，這樣的問題，也是上汽大通MAXUS這樣的汽車企業進入房車市場，打造自有房車品牌時所想要解決的用戶痛點。

今天，之所以越來越多的消費者加入到房車大軍，之所以上汽大通MAXUS能夠實現服務10000名客戶，藍青松也將過去幾年所做的探索和努力進行了總結。

他認為，一路走來，上汽大通MAXUS所積累的優勢和對于用戶的痛點解決，主要體現在五個方面：

其一，上汽大通MAXUS提供了品類最豐富的產品。

其二，是品牌房車在底盤和上裝的一體化集成開發中，可以綜合更多場景模式進行產品的研發，在科技感上給用戶帶來了更好的體驗。

例如，上汽大通MAXUS開發的48V智能雙發電能管理系統，讓用戶在旅行途中用電無憂；車內智能管家，提供語音、遠程等操控模式，使用更加便捷；智能互聯，提供7x24小時服務在線，讓用戶出行需求得到實時響應；L2.5級ADAS智能駕駛輔助系統及多種高階配置，讓出行更安全。

其三是產品的安全性和品質得到保障，遵循一體化正向開發理念，車企從零部件到整車經過充分驗證，為用戶提供穩定可靠的產品；采用環保板材與面料、食品級標準水系統，為房車生活提供安全保證；以及打造全鏈路數字防御系統，構建了最強的數字安全保障。

其四，上汽大通依托23家房車體驗中心、上汽打造的“房車生活家”平臺所擁有61家全國服務門店、100家品牌直營渠道、300家全國品牌4S店以及全球銷售網絡等，為房車用戶是企業構建了完善的銷售和服務網絡。

最后是用戶定制化，作為國內首推C2B大規模定制的汽車企業，上汽大通的定制化能力大幅節省了房車的交付時間和成本。

用戶僅需要3分鐘，就可以在APP上完成對房車的個性化定制，車輛的交付周期也從傳統改裝車的50天縮短到最快35天。

上汽大通MAXUS在房車市場所打造的品牌優勢和差異化的市場策略，也無形中建立了房車行業的1.0時代標準，也在用戶需求之上，加速推動了整個房車市場的產品升級、服務升級。

如何從1.0升級2.0？

市場的潛力正在孕育和釋放，但需求也在不斷變化，技術在變化、真正用上房車的用戶痛點也在變化。

李芳就確實遇到了各種各樣的新痛點。

比如，在青海和新疆，有些時候她根本無法找到合適的營地或停車場來接電，又不敢整夜讓車輛啟動保障用電需求；比如，當初自己設計的儲物場景，走到路上才發覺未必好用，沒法更改，就只能是從網上采購了很多儲物神器作為補充；又比如，自己辛苦做的路書，到了目的地卻發現隨著時間的流逝，很多景點和服務站點早已物是人非。

而這樣的新痛點、新需求也是上汽大通MAXUS這樣的房車企業正在思考的。

藍青松表示，從房車市場來看，一是用戶需求已經由過去“對單一產品功能性的滿足”，到現在向“個性化旅行+生活場景定制雙重滿足”轉變，產品矩陣、個性化定制、全場景房車生活服務等各個方面均需要全方位升級。

二是行業正在經歷從單純關注產品體驗向注重全生命周期服務模式轉變，包括選車、買車、用車、服務、車輛升級、租車、二手車置換、路書營地等每個環節。

三是消費者對于新能源車型有了新的需求。

四是年輕消費者的比重提升，定制化的需求更加明顯。

過去上汽大通MAXUS交付的10000輛產品中，定制款達到了1100款，而到了2024年，訂單中定制化的需求比例快速提升到30%以上。

為此，上汽大通MAXUS也提出了房車2.0智慧生態的煥新升級。這些是在“直連5000多個用戶，挖掘10萬多條用戶體驗反饋數據”的基礎上實現的。

“2.0實際上不是戰略，而是我們對用戶的承諾，是真正面向to C的轉變。”藍青松說。

首先，大通房車將更深度滿足用戶需求，針對升頂露營等場景以及新能源發展趨勢，品牌將在未來3年內推出15款全新產品，滿足國內用戶需求，構建“全能源、全品類、全市場”的“全球最全的房車產品矩陣”。

其次，他們希望打破房車行業僅提供單一房車銷售服務模式的現狀，延伸到涵蓋選車、購車、用車、旅行、租賃、售后、置換升級等全生命周期服務，并結合上汽大通的服務網絡，房車生活家、上汽金融、上汽保險、安吉物流等，打造全場景、全生命周期的房車服務生態。

例如，上汽大通MAXUS已經在今年1月，在南京體驗中心授牌了“原廠二手車認證”，成為品牌授權的首家、乃至房車領域唯一一家原廠認證的二手車交易中心，為用戶提供全方位、高品質的服務。

第三，上汽大通MAXUS房車正在構建用戶直聯在線系統，能夠快速響應和服務用戶在產品使用中的需求，專注用戶滿意度，迭代和完善產品與服務。

第四，在服務體系上，依托200家大通全系直營店、393家特約維修服務網絡和超過1000名的售后服務技師以及用戶直連，上汽大通MAXUS將實現對用戶在線服務5分鐘內實時響應，并開辟了配件直通車響應機制，一鍵便可服務上門，并進一步拓展全能售后服務網點至49家。

第五，在個性化需求上，上汽大通MAXUS設立用戶共創共籌機制，并提供二次改裝等服務。

第六，依托房車生活家小程序/APP的房車生活一站式服務平臺，致力于成為集房車租賃、營地預定、房車旅行、攻略游記、共享房車、房車會展等功能的房車生活一站式服務平臺，實現售、租、回收的全領域服務。

目前，上汽“房車生活家”出行平臺、已擁有61家全國服務門店，簽約1000多個營地，覆蓋全國54個重點城市；全國車隊規模突破2000輛，出行業務占國內房車旅行市場近70%的份額；會員數已突破750萬，成功打造出十多個房車旅行目的地IP，定制設計并上線了數千條房車文旅專題產品。

未來，它計劃將每年覆蓋100萬房車租賃客戶，成為中國房車潛在用戶的“種草”體驗基地。

而2.0煥新的另一個層面是中國房車將走向全球化。

事實上，早在2019年，上汽大通MAXUS就在澳大利亞實現了房車銷售，而這一次，他們將房車大規模出口正式提上了日程。

目前，上汽大通的全系產品已經暢銷全球73個國家與地區，已形成了5大萬量級市場，而房車的銷售會先在基礎車型賣得好的區域先行。

在澳大利亞已有品牌房車知名度的基礎上，在今年以及近幾年將更多產品登陸當地，隨后將會是英國等市場。

之所以首站選擇澳大利亞，是因為上汽大通MAXUS在澳大利亞的市占率已經達到2.3%，擁有良好的品牌基礎和用戶口碑。

藍青松認為，以上汽大通MAXUS為代表的中國房車經過了國內市場品質、成本、耐久的驗證后，走向全球正當其時，也有兩個決勝的關鍵，一是定制化，可以更快地滿足當地用戶個性化的需求；二是房車的改裝在歐美面臨的人工成本很高，而中國房車具有一定的成本優勢。

但上汽大通MAXUS并不希望到海外市場僅僅是價格優勢的賣點，而是要將2.0煥新的定制化能力、全生命周期運營能力和服務保障能力等同步到全球，真正提升品牌在全球市場的影響力。

過去，中國房車出口往往以零部件及代工的拖掛式房車為主。而這一次，上汽大通MAXUS將要填補自行式房車或原廠房車出口的空白，真正讓中國房車走向世界，走向2.0。