著時間的推移，極狐汽車也迎來了2.0時代。

4月11日，在極狐汽車大本營北京，極狐汽車舉辦的“人本·極致·進化”極狐汽車技術品牌發布會上，一場關于技術革命與出行未來的討論正式開啟。達爾文2.0技術體系的引入，為北汽極狐帶來了全場景的持續進化，其全新架構集成了七大核心技術板塊，包括極光、極鋒、極盾、極凈、靈韻底盤、靈智智能、極享。

說到技術發布會，相信很多人最深的印象便是PPT，讓人一時難以理解。相比來說，極狐的這些創新技術已經深入到用戶的實際體驗中。正如北汽極狐黨委書記、總經理代康偉表示：極狐汽車始終堅持以用戶為中心的發展理念，我們的目標不僅是滿足用戶已知的需求，更是要預見并引領他們尚未意識到的出行新體驗。”

那么，對于極狐達爾文2.0技術體系都有哪些看點呢？又如何改變我們出行呢？接下來我帶大家來一探究竟！

“極光”電池、“極鋒”動力與“靈韻”底盤，重新定義新能源汽車

對于新能源車型來說，當前消費者討論最多的問題就是安全和無趣。畢竟在這個新能源車頻繁自燃的當下，難免會被大家所談及，至于無趣那更是每場新能源新車發布會上必談的話題。在這種背景下，在極狐達爾文2.0技術體系下，如何改變我們出行呢。

先從“極光”電池來說，其在電池底部標配加裝了獨創的“玄武護甲”，這個護甲運用航天級的材料及工藝，形成了7層防護，強度達到1500MPa，堪比裝甲車，還兼顧了絕緣、保溫、導熱、防腐等四大功能，充分考慮到環境的復雜性。此外，極光電池開創的“太空艙密封”技術。選擇高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率達97%，在2米水深，48小時淹沒測試條件下，滴水未進，堪稱電池界的潛水艇，遠超行業平均水平。在玄武護甲和太空艙密封的超強防護下，不論遇到多么復雜的路況和環境，極狐汽車都可以放心的開。

極狐汽車的電池安全不止如此，“防火毯隔熱”技術，集成了阻、疏、控三合一的功能，可以始終能做到只冒煙不起火，零自燃，保障人身安全。20道工序，6000多項控制點。近乎零缺陷電芯的品質控制，讓駕駛極狐汽車，走過祖國的大江南北，都能格外安心。

電池足夠安全，對于新能源車必然要動力足夠出眾。在這方面，通過極鋒動力，極狐汽車可以做到既快、又穩、且舒適的極致駕駛體驗。其中對于“快”的理解，極狐汽車認為，至少有兩點。一是要全時的快，不光起步時快，超車時快，連續超車時還得快！不光春天夏天快，冬天也得快！二是要全域的快，不光在高速公路上快，在專業賽道上更要快！對于極狐汽車，快，是一直的追求，更是歷經15年四代技術沉淀的結果。正是源于對卓越的追求，搭載極鋒動力第四代前、后雙電機的極狐阿爾法S5，總功率超過了530匹馬力，輪端扭矩達到了7000N·m，零百加速時間僅需3.7 秒，可比肩保時捷911。

最后便是大家最為詬病的無趣，看“靈韻”底盤來如何解決。極狐汽車通過智能制動系統、智能轉向系統和智能懸架系統，以及與米其林聯合定制的專屬運動輪胎，讓靈韻底盤實現了在高速行駛和緊急避險時的穩定性和安全性。在賽道測試中，極狐阿爾法S5的單圈成績可與特斯拉Model 3高性能版相媲美。

智能時代，靈智OS與極享座艙才是最優解

在這個智能互聯的時代中，智能科技必然是大家關注的焦點。在這方面，極狐汽車同樣走到了前列。先從智能化來說，其搭載了全新的靈智OS系統，具備理解能力、決策能力、關聯能力和生成能力四大核心能力，可以提供數字助理般的服務體驗。通過“百模匯創平臺”，靈智OS能夠深度挖掘并理解用戶需求，提供更智能、個性化的服務。

不僅在智能座艙技術上取得突破，極狐汽車還在乘坐舒適度上進行了全面優化。與清華大學藝術與科學研究中心合作，推出了符合國人審美的色彩設計，如“有機綠”和“薰衣草紫”內飾，以及配備7.1.4“全景聲”聲場布局的高級音響系統，為用戶打造了極致的視聽享受。

此外，極狐汽車在C-NCAP主動安全評測中取得接近滿分的成績，且獲得了C-ICAP“5+星級”認證，在智能駕駛領域始終處于領先地位。現已獲批國內首批L3級自動駕駛公開道路測試牌照，并積極參與國家級智能網聯汽車準入試點申報工作，這預示著極狐汽車將很快為用戶帶來L3級的自動駕駛體驗。

不僅智能化出眾，在健康上極狐汽車同樣不留余力，通過極凈健康，極狐汽車帶來了從呼吸健康到接觸健康的全方位極致保護。通過吸附降解黑科技材料、正向設計模擬驗證技術、母嬰級抗菌技術、抗病毒技術和無異味防螨5項行業首創技術，讓極狐汽車的車內極凈健康成為行業第一，開創了車內健康3.0時代。

北極星平臺首發，北汽集團正邁向新里程碑

達爾文2.0技術體系的發布，7大技術板塊的重拳出擊，不是“炫技，而是一次關于極狐汽車最新技術和體驗升級的“大閱兵”。不僅如此，在此次發布會上，北汽集團還帶來了額外的驚喜，達爾文2.0體系的全新搭載平臺——北極星平臺。

作為北汽集團自主研發的純電動高端旗艦平臺，也作為達爾文2.0技術體系的全新平臺，北極星平臺深度融合了奔馳MRA豪華后驅平臺在工程設計、模塊開發等部分的同源設計和達爾文2.0技術體系全新框架，未來將主要承載C級及以上的中高端產品開發。

最后，我們借用 北汽新能源總經理代康偉的話來結尾：“做技術需要堅持、守品牌核心價值更需要長期主義的建設與堅持。”