3月18日，長安深藍在成都舉行了一場發布會，圍繞超級增程技術和新車G318，CEO鄧承浩一鏡到底，做了2小時36分的超長演講。這是一場火力全開的發布會，形式和內容是沖著小米去的，也提了無數“第一、唯一、最”，產品是沖著方程豹去的，目標人群是沖著理想的幸福家庭去的。

整場發布會有太多的數據、技術名詞，熱詞金句頻出，情緒把控到位，寫小作文的幕后高手們應該加雞腿。鄧承浩也算是徹底放飛了，專業表達超常發揮，清華、38歲、長安副總裁、博士，這些前綴詞堆在一起，讓人眼見一亮，深藍汽車扛把子理工大牛的人設這次算是立起來了。

世界太鬧騰，砌一堵圍墻吧！歡迎收看圍墻視界，本期要講的題目是《啊長安深藍：星際穿越》

我在很多期視頻中提到，這場汽車業的百年未遇之大變局，真正開心智，扮演領頭羊的還是特斯拉，這是事實。后來的蔚小理以中國特斯拉的口號入場，被寄予厚望，但幾年走下來，差距越來越大，資本運作手段學的很像，技術創新和商業模式還是傳統老路，只是創始人霸屏社交媒體，在營銷上有先天優勢。

傳統車企中除了比亞迪久久為功趕上了風口外，其他車企慣性太大，很難一下子轉到新賽道上來。于是，過去幾年，傳統車企紛紛創辦了新品牌，如深藍、阿維塔、極氪、智己、嵐圖、埃安等，被業內稱之為創二代。新勢力的優勢是自帶流量，缺點是造車零起步，家底薄，創二代的優勢是技術有實力，產品靠譜，但缺點是營銷太保守，酒香但巷子深。

華為余承東的“遙遙領先”秒殺新勢力們，連李想都直言和華為吵不贏。這讓傳統車企一下子打通了任督二脈。這種感覺在不久前極氪001的發布會感受到了，在3月18日深藍的發布會上升華了。這種所謂的升華不僅僅是發布會的耳目一新，還有對標特斯拉對新汽車的全新定義有了實質性延展。

油電切換，絕不僅僅是動力技術的改變，而是新舊觀念的火星撞地球。當鄧承浩致敬馬斯克，把特斯拉cybertruck和深藍G318一同馳騁在火星上的效果圖投射出來后，駛向未來的賽博朋克風撲面而來。市面上的新能源汽車很多，但大多數是在傳統造型上的改造，所以當人們對雷布斯寄予厚望，以為SU7能超越特斯拉，但蓋頭掀開看到保時捷的時候，你想失望有多大。

你可能不知道，兩年前深藍SL03上市前，在當時火爆開播的《三體》科幻動漫中，深藍就深度植入了，無論是羅輯的座駕還是史強的戰車，都有SL03、S7，甚至G318的影子。S7上市后，成為中國新能源領域上市后交付量最快破萬的品牌。這一次，當G318星際穿越艙的內飾映入眼簾的時候，你可以確信，深藍是要駛向未來的。這才是新汽車該有的樣子，這才是中國特斯拉的新定義。

盡管，G318有非常硬核的越野能力，比如45000N·m的車身抗扭剛性、四輪主動空氣彈簧+CDC魔毯懸架+全時四驅，但在我眼里，G318更大的功能價值是用車場景的衍生定義，其原廠行李架靜態可承重300公斤，動態80公斤的重量，車頂射燈中有兩盞探照燈、兩盞露營燈，露營照射面積可達250平米，支持6kW外放電。這些配置是從一開始就定義了，一款新能源汽車不僅僅是用來開的，更能把家安置在任何你想去的地方，這才是幸福家庭的放大版。

可以說，深藍超級增程2.0發布，將增程動力帶入全新時代，這是一條正向研發和底層創新的技術路線。超級增程2.0的實戰如何尚可以等G318去驗證；但深藍超級增程的價值可以從其代表性大單品深藍S7上得到體驗。

在深藍超級增程技術發布之前，長安汽車發布了新藍鯨2.0動力技術，是深藍超級增程的母體。新藍鯨1.5T 混動專用發動機刷新了諸多行業第一，比如16:1高壓縮比、500Bar高壓直噴、44.28%熱效率等，配合專用發電電機，可實現1L油發電3.63度電，這是行業最高水平。那天，我問長安負責技術的執行副總裁張曉宇，在新藍鯨的動力研發中，硬件和軟件的改變那個更多一些，他回答說，當然是軟件，但軟件不如硬件好解釋，更多的技術迭代是通過算法和控制實現的。

智能電動汽車的新使命是發明創造超越用戶需求的新功能，因為它帶著一塊大電池，帶有高算力的芯片和控制系統，是有無限想象空間的。在長安汽車1.9萬名工程師里，有6000名軟件工程師，每天有16件專利產生，在汽車智能化領域的專利數甚至超過華為。

這可能才是深藍星際穿越背后的硬實力，才是鄧承浩一鏡到底的底氣。2024年，汽車業的競爭不僅僅是價格，還有新舊力量的實力更替。新勢力會的，創二代們可以玩得更出彩。