任何新事物的發展總是迂回曲折的，雖然近年來新能源汽車的滲透率不斷提升，但有關動力技術路線的爭論，反而愈演愈烈。

今年歐美紛紛放緩油電切換的節奏，退守燃油車；日本車企一貫唱衰純電，力捧氫能；國內市場則在增程還是插混，構型和檔位之間吵的不開交。

當大家都在關注孰是孰非時，有沒有人想過，是不是爭論出發點就錯了？在3月13日長安汽車新藍鯨動力發布會上，長安汽車總裁王俊提出的觀點，給了全行業啟發。

他表示，雖然在汽車百年未有之大變革中，充滿矛盾和沖突，但“唯有以人為本，圍繞用戶的需求，結合國家和企業的戰略，尋找到最優的技術解決方案，才能在變局中立足、競爭中獲勝。”

摒棄技術路線之爭，回歸“用戶價值”本源

仔細分析目前跨國車企“開倒車”，以及國內市場的混動技術之爭，會發現背后的動因，往往是市場銷量和企業的固有布局。換句話說，有些企業考慮的只是自身利益，即便智電革命勢不可擋，也要盡可能以最小的代價，換取最大收益。

如果是在新能源汽車的早期驗證階段，或者是在供不應求的賣方市場，這樣的決策邏輯似乎行得通，但隨著新能源邁向成熟階段，市場競爭全面升維，這樣的發心只會讓路越走越窄，令全行業陷入錯誤的內卷方向。

事實上，業界公認，由于用戶的用車場景和需求多種多樣，在未來很長一段時間里，汽車的動力形式將呈現多元化發展的狀態。長安汽車是全球為數不多看清這一事實的企業。在國家“863”計劃“三縱三橫”技術研發布局下，長安汽車一直以解決用戶痛點、滿足用戶需求為導向，率先提出，“必須構建節能新能源全域全場景能力，提供全場景動力解決方案，不讓技術路線成為用戶選擇的制約因素?！?/p>

基于用戶思維，長安汽車摒棄技術路線之爭，專注構建全技術路線研發能力。而新藍鯨動力，正是長安汽車全球首創的全域全場景動力解決方案，它通過“積木式”動力模組化開發，將發動機、電機、電控、增程器等一體化創新提升，解決用戶在饋電油耗、靜謐舒享、電感體驗、全地形駕駛等方面存在的諸多痛點，在節省成本、更加安全可靠、切實提升舒適感等三大方面，為用戶帶來新能源動力的整體提升和突破。

據悉，作為長安汽車的動力根技術，新藍鯨動力將助力智電iDD、數智AI電驅以及超級增程三大動力系統的技術不斷提升，智電iDD將省上加省，數智AI電驅將越用越優，超級增程將好上加好，并全面賦能長安汽車旗下引力、啟源和深藍三大產品品牌。

打造全域全場景動力解決方案，開創多項全球“第一”

長安汽車的技術實力在界內有口皆碑，那些曾被國外車企稱霸的核心技術領域，如今都有長安汽車的大旗。

藍鯨動力總成品牌早已是中國汽車品牌中深受消費者歡迎的技術品牌之一。上市以來，連續六年獲得中國新十佳發動機稱號，并先后斬獲10余項國家省部級、行業級獎項。目前，累計獲得超過350萬用戶的共同信賴。

此次新藍鯨動力平臺在藍鯨“勁”“凈”“靜”的DNA基礎上，新增了表征高效的“精”，分別代表精益高效、低碳純凈、強勁動力和靜謐駕乘，帶給用戶高效經濟、舒適電感等全新價值體驗。

與友商不同，長安汽車并沒有在串并聯和混動構型上糾結，而是聚焦更具含金量和開拓價值的核心技術，并且創下了多項“全球首發”和“業界第一”。

首先，在發動機領域，新藍鯨動力擁有三大全球最強首發技術——500bar的超高壓燃油噴射系統、1.45行程缸徑比和150毫焦高能點火技術。在這些全球首發技術加持下，新藍鯨發動機的量產熱效率達到全球頂尖的44.28%。對比之下，以高效節能著稱的日系品牌，這一數字普遍在40%左右。需要指出的是，熱效率超過40%，每提升0.1個百分點都是非常困難的事。

而新藍鯨發動機的極限不止于此，據長安汽車執行副總裁、首席技術官張曉宇博士介紹，經過實驗室測試，儲備熱效率更可達到驚人的47.03%，足以與世界頂級發動機相媲美。對于用戶來說，燃燒效率越充分，意味著發動機的保養維護越省心。

其次，在插混所用的雙電機電驅上，長安汽車獨創了一套動力系統，可自由選擇并一鍵鎖定插混、增程雙模式。相當于用戶只買了一套硬件，就可以輕松切換兩種不同的動力模式，享受更加靈活多樣的駕駛體驗；在增程器方面，新藍鯨動力實現一升油可發3.63度電的全球領先油電轉化率，為用戶帶來了更高的燃油經濟性和更長的續航里程。

此外，新藍鯨動力還搭載了全球獨創的iEM高階智慧動力控制系統，包含進階A-ECMS算法、動力源全域管理技術、全地形駕駛自適應控制技術。能夠基于導航信息實現動態能量管理，使車輛可以輕松應對包括城市擁堵、崎嶇山路等在不同路況場景，為用戶提供最佳的駕駛體驗和動力輸出。

得益于多項核心技術突破，長安汽車新藍鯨動力徹底解決了混動車型“有電一條龍，沒電一條蟲”的用戶痛點，使動力與能效可以魚和熊掌兼得。數據顯示，在插混和增程饋電情況下，新藍鯨動力車型相比同級競品降低油耗達10%-20%。

同時，其靜謐的駕駛體驗，如圖書館般的車內環境，以及純電般的順滑感受，為用戶帶來舒適電感；強勁的動力輸出，即使在饋電狀態下也能輕松應對各種路況，展現出超越競品的優異性能；全地形駕駛自適應控制技術更確保了平穩舒適的駕乘體驗。

值得一提的是，新藍鯨動力的各項“全球首發、業界第一”并不是停留在紙面上，水滴汽車了解到，今年長安汽車將有兩款搭載新藍鯨動力的重要車型上市，分別是長安UNI-Z、深藍G318，其中長安UNI-Z還有3天就將殺入市場，成為用戶真正可感知到的全域全場景動力“最優解”。如此迅速的落地速度，在行業內也是“遙遙領先”的。

烏卡時代，硬核實力+用戶思維是穿越周期的法寶

在水滴汽車看來，新藍鯨動力不僅是長安汽車為混動技術路線之爭提出的“最優解”，也是對當下行業內卷，車市亂戰提出的“長安之策”。

如今，我們正身處不穩定、不確定、復雜且模糊的烏卡世界，筆者從很多行業分析師和投資人士那里，都聽到了相似的說法：過去投資人看重的是企業的長板和潛力，現在則緊盯公司短板。

言下之意，在充滿不確定性的時代，押寶單一賽道，期待在風口下可以一招鮮吃遍天，無異于撞大運；企業必須全方位發力，將自己打造為“六邊形戰士”，才能從容應對瞬息萬變的市場趨勢，抓住每一次機遇。

而在眾多券商眼中，長安汽車正是這樣的“六面形戰士”。除了深厚的制造功底和新創車企不具備的規模效應等大廠優勢外，他們談及最多的，是長安汽車自我變革的決心以及全面扎實的技術實力。

新藍鯨動力展現的就是這種決心和實力，它摒棄路徑之爭，以用戶需求為出發點，反映出長安汽車從產品思維向用戶思維的關鍵性轉變。

新藍鯨動力也是長安汽車技術實力的最新亮劍，自2017年啟動“第三次創業——創新創業計劃”以來，長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉型、向世界一流汽車品牌邁進。憑借前瞻性的“六國十地”全球研發布局，長安汽車匯聚全球頂尖資源，組建了超過1.8萬人的專業研發團隊，構建了強大的體系能力，深度耕耘新能源汽車技術平臺的核心技術——“數機電”，即以數字化為特征的“芯、器、圖、核、云、網、天”的技術群、以高效節能為特征的內燃機和驅動引擎（含電驅）、以安全環保為特征的動力電池和控制系統，加速構建全技術路線研發能力，通過軟硬解耦、軟軟解耦，實現發動機、電驅、電控、增程器一體化創新提升，多組合應對用戶全域全場景需求。

筆者了解到，作為長安汽車重要根技術的新藍鯨動力，將助力集團“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大計劃加速推進。當然，深入智電賽道的長安汽車，也不只新藍鯨動力一把刷子，據王俊介紹，在“三電”領域，長安已累計掌握核心技術400余項，七合一電驅產品實現多項第一，工況效率高于行業6個百分點，并榮獲2023年第二屆“世界十佳電驅動”“中國心”十佳新能源汽車動力系統等榮譽。

長安汽車還有專門的長安電池品牌“金鐘罩”，能夠全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶來“長壽命”“真安全”“超高效”“快補能”的全新體驗。

縱然事物發展總是迂回曲折，行業與市場也會呈現周期波動，百年長安自有應對之道——硬核實力+用戶思維就是穿越周期的法寶。難怪網友笑稱，“你永遠可以相信長安汽車”。