中國汽車出海影響力已經躍升至世界前列，我這么說沒人反駁吧！哈嘍大家好，我是水滴汽車趙思蒙，昨天中國汽車工業協會發布了一則數據，今年1月中國出口汽車為44.3萬輛，同比增長了47.4%，去年汽車出口累計491萬輛，同比增長57.9%，持續保持著快速增長的態勢。不經常去國外旅游的用戶，肯定好奇這接近500萬輛中國汽車都進入了哪些國家，今天我給大家列舉一下最有分量的前五名。

第一名是俄羅斯，全年出口總量為95萬輛，在當地汽車銷量榜黨上，中國汽車品牌包攬了第二名至第七名的位置，倘若有機會走在俄羅斯的街道上，肯定會感慨為什么有這么多中國車。第二名是墨西哥，全年出口總量為41.5萬輛，今年比亞迪、上汽名爵、奇瑞等三家中國車企均計劃在墨西哥建立整車制造廠，加速拓展北美市場。第三名是比利時，全年出口總量為21.7萬輛，作為中國汽車進軍歐洲的重要領地，不僅有中國制造的特斯拉、沃爾沃等品牌車型，還有吉利、上汽、比亞迪等多家自主品牌的明星產品，經由比利時口岸進入歐洲其他國家市場。

第四名是澳大利亞，全年出口總量為21.4萬輛新車，澳大利亞是發達國家，對汽車的質量和安全性要求極高，好在通過不斷地技術積累和品質的提升，中國汽車滿足當地市場要求的同時，愿意積極適應當地市場的特點，如今比亞迪已成為當地特斯拉的直接競爭對手，逐漸縮小差距。第五名是英國，全年出口總量為21.38萬輛，所有在英國銷售的電動車，大概有30%來自中國，去年英國全球投資峰會上，英國投資大臣約翰遜直言，希望中國汽車制造商前往英國投資建廠，這對于英國的發展以及環保目標都是重要的推動。

其實，面對國內愈發內卷的競爭環境，車企布局海外市場不失為尋找新藍海的正確方式，目前中國車企已經手握很多“殺手锏”，從電池、電機、電控都掌握核心技術，足夠推動新能源汽車在海外市場的創新和拓展；發力海外市場還可以消化轉移國內過剩的產能，維持車企制造能力、維護供應鏈的健康運轉。然而，中國車企面臨的核心挑戰是，如何將以往單純的貿易“出口”，轉化為真正意義上的“出?！保瑯嫿ㄍ暾漠a業鏈、投資建廠或搭建完善的銷售服務網絡，中國車企想在海外市場完全站穩腳跟仍任重而道遠，相信隨著今年眾多車企新車出口的目標確立后，能夠在業內形成一股正向驅動力，牽動起更多“隊友”攻占海外市場的決心。