日前，汽車門網2023年合資車企投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的投訴指數(shù)為64055.7，同比上漲31.12%。TOP10中，日系車企和德系車企各占四家，美系車企占兩家。

一汽豐田憑借19969.45的投訴指數(shù)大幅領先其他車企，登上投訴榜單第一名，儀表臺老化開裂是主要幕后推手。華晨寶馬位列第二，遭到集中投訴的主因還是老生常談的車機減配問題。上汽通用別克排名第三，燃油泵模塊故障是投訴的重災區(qū)。一汽-大眾和廣汽本田分列四五名，變速箱和發(fā)動機是“兩大難”。

位于投訴TOP10的后五位車企分別是東風日產、一汽奧迪、東風本田、上汽大眾和長安福特，它們的投訴指數(shù)都在1800以上。

第一名：一汽豐田   投訴指數(shù)：19969.45

典型問題：儀表臺老化開裂

投訴點評：一汽豐田以19969.45的投訴指數(shù)高舉2023年合資車企投訴榜首，遭到投訴的主要原因是儀表臺老化開裂，約占整體投訴指數(shù)的55.26%。該問題集中體現(xiàn)在2010年之前的老款車型上，皇冠、銳志、卡羅拉等車是主要投訴對象。車機無法升級問題是一汽豐田遭到集中投訴的另一大原因，近三年內的皇冠陸放是重點投訴車型。不過，下半年開始，有關車機無法升級問題的投訴指數(shù)明顯下降。

第二名：華晨寶馬   投訴指數(shù)：5831.3

典型問題：車機減配

投訴點評：華晨寶馬位列投訴榜單第二名，2023年投訴指數(shù)為5831.3，同比大幅下滑了53.21%。從2022年開始大面積爆發(fā)的車機減配問題延續(xù)到了2023年，并再次將華晨寶馬推到了合資車企前三甲的投訴位置。據(jù)車主反饋，寶馬旗下多款車型搭載了閹割版ID.7車機系統(tǒng)，導致遠程升級和語音控制等功能缺失。2022年8月，寶馬曾給出6000-6500元代金券的賠償方案，但從車機減配問題居高不下的投訴指數(shù)來看，此舉收效甚微。

第三名：上汽通用別克   投訴指數(shù)：3648.3

典型問題：燃油泵模塊故障

投訴點評：2023年，上汽通用別克的投訴指數(shù)為3648.3，比2022年上漲了171.03%，燃油泵模塊故障是投訴的“重災區(qū)”。從投訴車型來看，昂科威、君威、君越都是燃油泵模塊故障的頻發(fā)車型。11月，上汽通用別克宣布從2024年5月31日起對旗下涉及該問題的62.12萬輛車型分批召回。但車主們對此并不買賬，他們希望廠家立即召回問題車輛，盡快解決由于燃油泵模塊故障引起的出行問題。

第四名：一汽-大眾   投訴指數(shù)：3063.7

典型問題：變速箱機電單元故障

投訴點評：2023年，一汽-大眾銷量取得新突破的同時投訴指數(shù)也隨之升高，相比于前三名，一汽-大眾收到的投訴問題相對分散，比如變速箱機電單元故障、輪胎開裂、車身附件及電器天窗漏水、前后橋及懸掛系統(tǒng)吃胎偏磨以及變速箱異響等。從投訴年款來看，近五年的車型投訴指數(shù)在300-500之間，分布得比較均勻。邁騰、速騰、探岳是投訴車型前三甲，除產品質量問題外也應注意提升服務的質量。

第五名：廣汽本田   投訴指數(shù)：2977.45

典型問題：發(fā)動機冷車啟動異響

投訴點評：廣汽本田2023年的投訴指數(shù)為2977.45，排在合資車企投訴榜第五位，名次比2022年提升了一位。廣汽本田收到的諸多問題中，投訴指數(shù)最高的是發(fā)動機冷車啟動異響，涉及車型包括奧德賽、飛度、繽智、冠道、雅閣等，以2018年以前的老款車型為主，已經過了三年的質保期。排名第二的問題是輪胎吃胎偏磨，涉及車型主要包括2018款-2022款的雅閣和皓影。其余問題的投訴指數(shù)較小。

第六名：東風日產   投訴指數(shù)：2825.2

典型問題：儀表臺老化開裂

投訴點評：相比于2022年，東風日產2023年的投訴指數(shù)提升了53.19%。與一汽豐田一樣，儀表臺老化開裂問題也是助推東風日產整體投訴指數(shù)上漲的主要推手，2008款-2010款的天籟和軒逸是典型投訴車型。由于已過質保期，許多車主投訴無門，但儀表臺作為汽車基礎工藝，車企還是應當擔起責任，積極解決問題。從投訴指數(shù)月度走勢來看，東風日產的走勢相當平穩(wěn)，12個月的投訴指數(shù)都在200上下。

第七名：一汽奧迪   投訴指數(shù)：2614.1

典型問題：備用鑰匙未交付

投訴點評：一汽奧迪的年度關鍵詞還是備用鑰匙未交付，但比起大規(guī)模投訴的2022年，2023年的投訴指數(shù)還是下降了不少。車主們普遍反映，購車后廠家承諾的第二把鑰匙遲遲不交付，部分車主的鑰匙拖延時間長達幾個月。該問題在2022年時被認為是全球芯片短缺造成的影響，但進入2023年后，芯片狀況逐漸得到緩解，其他因芯片遭到投訴的車企再未出現(xiàn)過類似問題，但一汽奧迪卻一直被該問題所累，仍然被車主投到了榜單第七名。

第八名：東風本田   投訴指數(shù)：2504.5

典型問題：輪胎吃胎偏磨

投訴點評：東風本田2023年的投訴指數(shù)為2504.5，排名比2022年前進了三名。車身電氣、輪胎和服務是遭到投訴最嚴重的三個方面，占比分別為27%、19%和18%，儀表盤亂碼、輪胎吃胎偏磨和承諾不兌現(xiàn)是主要槽點。從車型投訴指數(shù)來看，思域、本田CR-V、英仕派三款車的投訴指數(shù)都在500以上，需要格外重視。

第九名：上汽大眾   投訴指數(shù)：2411.55

典型問題：變速箱機電單元故障

投訴點評：上汽大眾也因變速箱機電單元故障遭到了集中投訴，但整體投訴指數(shù)比2022年下降了不少。眾多車型中，排在榜首的車型為朗逸，貢獻了355.35的投訴指數(shù)，車機卡頓黑屏、變速箱抖動是遭到投訴的主要原因。排名第二的車型是凌渡，它和排名第三的途觀L的典型問題都是變速箱機電單元故障。值得一提的是，大眾ID.3和ID.4因2023年銷量上漲也收獲了不少投訴，典型問題都是車機不更新、銷售承諾不兌現(xiàn)。

第十名：長安福特   投訴指數(shù)：1858.1

典型問題：車機不更新/發(fā)動機進氣歧管積存機油

投訴點評：長安福特是合資車企投訴排行榜最后一個上榜車企，投訴指數(shù)為1858.1，約為2022年投訴指數(shù)的一倍。長安福特的典型投訴問題有兩個，分別是車機不更新和發(fā)動機進氣歧管積存機油。從投訴車型來看，蒙迪歐、銳際、福克斯、銳界、探險者五款車的投訴指數(shù)均在150以上，且在2023下半年投訴指數(shù)漲幅明顯。