1月12日，寶馬、奔馳、奧迪公布了2023年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的新車銷量。

作為德國(guó)的傳統(tǒng)豪華品牌，被合稱為”BBA”的寶馬、奔馳、奧迪三家常常被一起提及，而銷量便是其中備受關(guān)注的一點(diǎn)。在2023年中，寶馬以82.5萬(wàn)輛的銷量保持領(lǐng)先地位，奔馳則是以2.6萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于奧迪繼續(xù)排第二。在增長(zhǎng)方面，BBA三家均實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)，其中奧迪增長(zhǎng)幅度最大，同比增長(zhǎng)了14.6%。

近年來(lái)，由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車需求增多與重視，使得寶馬加快了向電氣化轉(zhuǎn)型的速度。數(shù)據(jù)顯示，2023年BMW純電動(dòng)車型在中國(guó)市場(chǎng)交付接近10萬(wàn)輛，使其成為了寶馬在華整體銷量增長(zhǎng)的核心之一。

奔馳方面，據(jù)報(bào)道奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)曾表示，奔馳將中國(guó)汽車市場(chǎng)的當(dāng)作于2025年開(kāi)始的下一代電動(dòng)汽車計(jì)劃的中心。

在向新能源轉(zhuǎn)型這塊上，奔馳要比寶馬、奧迪更快更重視，只可惜在銷量方面略顯低迷，2023年奔馳新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的零售銷量均未破萬(wàn)輛，銷量最高是EQE的8471輛，可見(jiàn)在新能源這條道路上，奔馳還是有很長(zhǎng)的路要走。

而奧迪來(lái)說(shuō)2023年是向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，溫澤岳曾表示：“從2023年起，奧迪將在全球發(fā)起史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì)，這也是面向未來(lái)轉(zhuǎn)型最為重要的攻勢(shì)。”而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年中奧迪的純電動(dòng)車型e-tron系列在華銷量為3.10萬(wàn)輛，奧迪在新能源方面的發(fā)展已經(jīng)有所效果。

總的來(lái)說(shuō)，在新能源汽車領(lǐng)域BBA三家都在摸索，并沒(méi)有像油車一樣強(qiáng)勢(shì)，相反有點(diǎn)落后！

總結(jié)：2023年BBA在華銷量都有所增長(zhǎng)，向新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)度也在慢慢推進(jìn)。雖然在短期內(nèi)BBA在國(guó)內(nèi)的地位難以撼動(dòng)，但按照現(xiàn)在新能源的發(fā)展速度未來(lái)的市場(chǎng)能不能還有BBA的一席之地還是很難說(shuō)的難以預(yù)料的。畢竟靠降價(jià)來(lái)保持銷量顯然無(wú)法長(zhǎng)久，還是要在新能源方面尋找出路。