2025年，東風(fēng)本田的目標(biāo)相當(dāng)清晰：進(jìn)一步電動(dòng)化！去年廣州車展亮相的燁品牌純電動(dòng)車、去年投產(chǎn)的新能源車工廠、去年公布的固態(tài)電池生產(chǎn)線（日本）等都是為了今年的“大爆發(fā)”準(zhǔn)備的。

根據(jù)規(guī)劃，本田今年的電動(dòng)化目標(biāo)：比例占50%，東風(fēng)本田也會(huì)積極響應(yīng)，也就是說除了會(huì)推出全新電動(dòng)車之外，現(xiàn)有的燃油車型也將會(huì)電動(dòng)化。

兩款全新的電動(dòng)車已經(jīng)在2024廣州車展亮相，即燁品牌S7和GT，前者已經(jīng)在東風(fēng)本田新能源工廠投產(chǎn)。

燁品牌S7

新車采用東風(fēng)本田全新的設(shè)計(jì)，凌厲的線條以及造型在靈悉L也有應(yīng)用，風(fēng)格很激進(jìn)、前衛(wèi)，也有本田注重營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)感。車身4750mm、軸距2930mm，超過了Model Y；軸長(zhǎng)比達(dá)到了61.7%，配合不錯(cuò)的布局，后排以及尾箱都有巨大的空間，畢竟本田有“空間魔術(shù)師”之稱。

而座艙也使用最新的布局與設(shè)計(jì)，應(yīng)用Honda CONNECT 4.0 智慧數(shù)字座艙，還加入了AI的技術(shù)，而9.9英寸全液晶儀表位于遠(yuǎn)端，中控屏則由12.8英寸+10.25英寸組成，可以簡(jiǎn)單理解為雙聯(lián)屏。

裝備上，新車也是給足了誠(chéng)意，包括電子后視鏡、L2+級(jí)智駕（Honda SENSING 360 +）、按鍵式換擋、門板氛圍燈、四座通風(fēng)/加熱/按摩、BOSE音響（帶頭枕揚(yáng)聲器）、ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)等等。

新車提供后置單電機(jī)和前/后雙電機(jī)版本可選，前后電機(jī)功率分別為150kW和200kW，匹配容量為89.8kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，綜合續(xù)航最高可達(dá)620km。值得一提的是，新車采用前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，前后配重50:50，讓人期待S7的操控。

燁品牌GT量產(chǎn)版

2025年燁品牌的另一臺(tái)車型——GT也會(huì)量產(chǎn)和上市，新車的外觀是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的，采用四門轎跑的GT造型（確實(shí)如其名了）。相比S7，GT量產(chǎn)版的外觀更有設(shè)計(jì)感，比方說帶凌厲線條的貫穿式前后燈組，車身包圍還用上了碳纖維材質(zhì)的裝飾條。

車內(nèi)就是競(jìng)技賽車的風(fēng)格了，多邊形的方向盤配上多功能按鍵，還有翻毛皮的材質(zhì)包裹，運(yùn)動(dòng)感加強(qiáng)。中控屏與功能屏幕連接在一起，換擋機(jī)構(gòu)也簡(jiǎn)化為觸控設(shè)計(jì)，在同類車型的角度看，確實(shí)比較新穎；而且車機(jī)系統(tǒng)還會(huì)引入華為的智能座艙技術(shù)和科大訊飛的語音交互技術(shù)，智能化體驗(yàn)有所保障。

動(dòng)力方面，GT量產(chǎn)版的性能參數(shù)暫時(shí)未知，但預(yù)估會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)；小編了解到新車將會(huì)搭載寧德時(shí)代供應(yīng)的動(dòng)力電池，有望支持5C快充。智駕方面，相信GT量產(chǎn)版會(huì)同步S7的軟硬件裝備，性能值得期待。

據(jù)了解，到2027年之前燁品牌會(huì)在國(guó)內(nèi)推出6款車型，其中就包括了GT量產(chǎn)版車型等，車型陣容將會(huì)越來越強(qiáng)大。

新款CR-V

目前，東風(fēng)本田旗下比較走量的車型當(dāng)屬CR-V，又是一臺(tái)“網(wǎng)上沒贏過，線下沒輸過”的車型，2024年國(guó)內(nèi)銷量超18萬輛，而在今年CR-V將會(huì)迎來改款，前臉設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，燈組更為細(xì)長(zhǎng)，有些新能源車的味道。

尺寸預(yù)計(jì)保持在4703/1866/1680mm，軸距2701mm，車身線條更加凌厲，換上了全黑車頂，尾部也帶來了貫穿式燈組。

座艙的變化主要集中在中控屏區(qū)域，尺寸更大了，空調(diào)控制也融入到了豎向布局的中控屏里，依舊保留了手機(jī)無線充電、按鍵式換擋等?？臻g應(yīng)該變化不大，但預(yù)計(jì)車內(nèi)的配置會(huì)有所升級(jí)。

新車大概率會(huì)延續(xù)現(xiàn)有的動(dòng)力總成，提供1.5T燃油、2.0L電混以及2.0L插混可選；按照東風(fēng)本田要在今年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化50%的目標(biāo)，預(yù)計(jì)新款CR-V會(huì)擴(kuò)大電混和插混車型的比例。

新款思域

思域在本田家族里有著舉足輕重的地位，經(jīng)歷11代車型，全球累計(jì)銷量超2600萬輛。早在去年7月份，2025款思域已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，設(shè)計(jì)師對(duì)新車的外觀進(jìn)行了微調(diào)，上下格柵都改變了造型，營(yíng)造出前包圍更突出。

尺寸上，新車的車身從4674mm增加到4685mm，腰線、尾燈以及輪轂樣式等都有所優(yōu)化。新車?yán)^續(xù)提供兩種功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為95kW和134kW，而混動(dòng)車型方面則有e:HEV 2.0電混版本；或許未來還會(huì)帶來插混的版本。新車預(yù)計(jì)在今年2月份上市。

其他燃油車型：英仕派、艾力紳等

東風(fēng)本田旗下還有多款車型在售，包括中型轎車英仕派、MPV車型艾力紳、中型SUV UR-V、小型SUV XR-V等等，涵蓋了全品類車型以及多種動(dòng)力方式，今年會(huì)迎來年度改款，做法都是改改設(shè)計(jì)之類的。另外，這一代裝進(jìn)口的思域TYPE R將會(huì)成為該系列的“絕唱”。

前面也提到，東風(fēng)本田眼下最重要的路線就是電動(dòng)化，今天要實(shí)現(xiàn)50%電動(dòng)化比例，除了推出全新純電車型之外，原本的車型也會(huì)進(jìn)行電動(dòng)化升級(jí)，小編預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)CR-V插混等。而到了2030年，東風(fēng)本田將會(huì)推出10款以上的純電動(dòng)汽車；到2035年，純電車銷售占100%。

N點(diǎn)評(píng)：進(jìn)入2025年，東風(fēng)本田的新能源腳步明顯加快了，純電車型的數(shù)量要比往年的多，而且現(xiàn)有的車型也會(huì)進(jìn)行電動(dòng)化升級(jí)。值得一提的是，本田在去年11月公布了位于日本的全固態(tài)電池生產(chǎn)線，于今年1月份啟用，是為了2020年代中后期的純電車型準(zhǔn)備的；未來，東風(fēng)本田的車型也將進(jìn)去搭載全固態(tài)電池的時(shí)代。（文：VITAMIN，圖：網(wǎng)絡(luò)）