2024年是價格戰開打的一年，各款車型瘋狂甩賣，包括特斯拉Model Y、比亞迪海鷗等都賣爆了。您敢相信嗎，被認為“有續航焦慮”的純電車竟然奪走國內乘用車銷量榜的前兩位；而在前10的車型里，比亞迪占了一半。

不得不說一句，特斯拉收手吧，外面全是比亞迪。接下來，咱一起看看2024年國內賣得最好的10款車型。

第一名：特斯拉Model Y，全年銷量48.1萬輛

估計消費者不明白，車企也不明白為什么Model Y賣得這么好吧？尺寸、配置甚至價格在同級車型里都不占優勢，但沒一臺能打得過它，2024年拿下了48.1萬輛的交付成績，估計2025年它仍是其他車企的“重點研究對象”。新款車型已經到來，漲價1.36萬，但升級的東西還挺多，包括續航、性能、智駕等等，前不久買2024款的朋友，現在感覺如何？有什么看法？

第二名：比亞迪海鷗，全年銷量45.3萬輛

作為小型純電車，海鷗一個月能賣5萬輛，上市至今累計銷量超75萬輛，將眾多曾經的“銷量王”都比下去了，掀起了一波“殲滅10萬內油車”的行動。憑借不錯的品質感以及性價比，海鷗跑贏了同級的五菱繽果、零跑T03等對手。值得一提是，今年比亞迪要普及智駕，包括海鷗也在升級的行列當中，預計2025年的新款海鷗也能用上“天神之眼”。

第三名：日產軒逸，全年銷量34.2萬輛

作為東風日產的中堅力量，軒逸今年也成為了國內乘用車的三甲，34.2萬輛的成績也是燃油車銷量的NO.1，“省油、省心、便宜”算是它的核心賣點了。從車型架構來看，軒逸分為經典款、全新車型以及超混電驅，共3大系列，走量的主要是經典款，因為足夠便宜（經銷商報價入門版不到7萬）。

第四至十名：秦PLUS DM-i、帕薩特等，比亞迪占4席

緊跟軒逸后面的是上汽大眾的朗逸，全年32.2萬輛的成績也是燃油車的銷量擔當，熱銷的理由跟軒逸差不多，不外乎價格和品質；今年月銷量從2萬輛出頭一直增長到接近4萬輛，增長還挺猛的。

接下來就到比亞迪表演了，第五、六、七、十名全是比亞迪的，包括秦PLUS DM-i（30.4萬輛）、元PLUS（27.5萬輛）、宋PLUS DM-i（26.6萬輛）、宋Pro DM-i（24.1萬輛）。能夠發現，比亞迪的車型開始“圍攻”其他車型，秦PLUS DM-i有趕超軒逸、朗逸之勢，而元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i已經把10-18萬的市場給吞噬了，這可是合資SUV乃至傳統燃油SUV的“重要營地”。數據上講，前十的比亞迪車型銷量等于第一至八名其他車型的銷量總和。

最后我們能看到五菱宏光MINIEV和大眾帕薩特，全看銷量分別為26.1萬輛和24.6萬輛。同為上汽集團的合資公司，近一兩年來宏光MINIEV受到的沖擊還真不少，雖然海鷗的價格與之有一定差距，但也搶了不少客戶，還有就是吉利熊貓騎士、奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin等紛紛入局微型電動車市場，僧多粥少啊。

但反觀帕薩特，表現就比較亮眼，雖然燃油車的總體銷量在下滑，合資中型車也受到國產新能源車的沖擊，但帕薩特的銷量依舊堅挺，同級的凱美瑞、雅閣、君威等車型的銷量都刷下去了。帕薩特12月銷量3.1萬輛，創下了今年的新高，逆襲拿下燃油中型車銷冠。

N點評：2024年，新能源汽車的銷量增長迅速，產銷突破1000萬輛，10-20萬價位的新能源銷量占比最高，占據一半份額，所以我們能夠看到比亞迪在這個價格區間的車型，大多都比較熱銷。Model Y憑借自身的號召力，沖上了榜首，海鷗的表現也十分突出了，留給傳統燃油車的時間已經不多了。（文：VITAMIN，圖：網絡）