《車矩陣》行業(yè)評論：在剛剛過去的2024年，國內(nèi)車市可謂熱鬧異常，年初有新能源車企發(fā)起的車市“價(jià)格戰(zhàn)”使人們對于新車購買的風(fēng)向轉(zhuǎn)向了新能源車型，而隨著國家以舊換新等一系列利好政策的出臺，中國的新能源汽車更是進(jìn)入了一個(gè)更快的發(fā)展節(jié)奏，來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2024年全年我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，新能源汽車出現(xiàn)持續(xù)增長，產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，首次產(chǎn)銷突破1200萬輛創(chuàng)造了中國新能源汽車工業(yè)史上的新的記錄。

2024年多數(shù)新能源車企均完成了年度目標(biāo)任務(wù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)比亞迪、吉利、理想、零跑、小米、奇瑞等車企完成了2024年度銷量目標(biāo)，其中比亞迪更是創(chuàng)紀(jì)錄的實(shí)現(xiàn)了2024年全年427.21萬輛的銷量，超額完成年初預(yù)定的360萬輛的銷量目標(biāo)。而處于銷量第二陣營的鴻蒙智行、蔚來、小鵬、極氪、深藍(lán)、嵐圖、阿維塔、智己等車企也基本接近完成2024年度銷量目標(biāo)。

進(jìn)入2025年，中國國內(nèi)市場新能源汽車的蓬勃發(fā)展勢頭正勁，而此時(shí)國內(nèi)的汽車市場上關(guān)于“價(jià)格戰(zhàn)”的呼聲再起，由于諸多參與2024年車市“價(jià)格戰(zhàn)”的新能源車企均嘗到了“甜頭”，隨著新年國家以舊換新政策和地方置換政策的“無縫銜接”，國內(nèi)車市的新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒋蝽懀A(yù)示著2025年的中國新能源車市將會更卷，競爭態(tài)勢將會更加激烈。在新能源滲透率不斷提高的當(dāng)下，由于電池成本的不斷下降，車企自砍利潤降價(jià)來換取更大的銷量從而提升市占比，有行業(yè)人士分析，在市場需求不斷擴(kuò)大的當(dāng)下，車企為迎合市場需求從而積極參與市場競爭，降價(jià)是必然的，這對于傳統(tǒng)燃油車而言或只能被動參與。對于消費(fèi)者而言國家利好政策以及車市“價(jià)格戰(zhàn)”得到的實(shí)惠是顯而易見的，因此2025年的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量或能維持甚至超過2024年超3100萬輛的水準(zhǔn)，且新能源汽車的產(chǎn)銷輛有望突破1500輛，再創(chuàng)新高！