所有從事商業活動的人都深知一個顛撲不破的真理：獲取新客戶并保持現有客戶的忠誠度是企業生存和發展的基礎。

胖東來，這家來自河南許昌的本土零售企業，雖地處四線小城，卻憑借非凡的實力，一次次沖破地域的限制，收獲無數贊譽。它為何能在眾多競爭對手中脫穎而出？關鍵就在于對優質商品與極致服務的執著堅守。其創始人于東來曾在受訪時坦言：“有人說胖東來是神話，其實不過是多了些真誠，多了些善良。”

在汽車行業，贏得新客戶并讓他們始終忠誠，難度更是呈幾何倍數增長。汽車，作為高價值且使用周期漫長的商品，消費者在挑選時往往慎之又慎。從性能到質量，從設計到安全性，再到舒適性，每一個細節都如同精密儀器上的齒輪，直接影響著消費者的購買決策。

在這樣的背景下，銷量無疑成為了一張最直觀、最關鍵的成績單，精準地衡量著客戶對企業的認可程度。

近期，奇瑞集團正式公布了2024年度的汽車銷售“答卷”，成績相當亮眼——年度銷量高達2603916輛，同比激增38.4%，刷新歷史記錄。

四大歷史性突破更是耀眼奪目：年營業收入邁上4800億元大關，同比增長超50%；年銷量突破260萬輛，鑄就全新里程碑；年出口量達1144588輛，連續22年穩居中國品牌乘用車出口榜首；新能源汽車銷量同比增長高達232.7%，增速獨占鰲頭。

奇瑞2024年取得如此爆發式的增長，引發了業界的廣泛好奇與深入探究。在我看來，主要得益于以下幾大因素。

一，全球戰略：從“走出去”到“走上去”的華麗蛻變

目光敏銳的朋友或許早已發現，奇瑞銷量增長的一個關鍵因素，在于其卓越的出口表現。2024年，奇瑞集團出口汽車數量高達1144588輛，這一數字占中汽協預測的中國汽車全年出口總量600萬輛的近五分之一。如此驚人的成績背后，是奇瑞長達二十多年的海外探索與深厚積累，這也鑄就了它在中國乃至全球汽車行業中的獨特地位。

奇瑞的出海征程始于2001年，當時，10輛轎車出口至敘利亞，這一小步，卻是中國轎車批量出口的一大步，開創了全新的歷史。此后，奇瑞逐步拓展海外市場版圖，成為最早一批將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的中國汽車企業之一。

回顧奇瑞集團的海外戰略，可以清晰地劃分為三個階段：“走出去”“走進去”和“走上去”。

在“走出去”階段（2013年以前），奇瑞以發展中市場為突破口，通過出口貿易的形式，成功將產品推向國際市場。這一階段，奇瑞著重于市場拓展與產品輸出，為后續的國際化進程奠定了堅實的市場基礎。

進入“走進去”階段（2014年起），奇瑞開始在南美、中東等新興市場積極布局。通過主動規劃和管理當地工廠與經銷渠道，奇瑞不僅提升了營銷能力，更推動了品牌建設和屬地戰略的實施。在這一階段，奇瑞真正扎根當地市場，實現了從產品輸出到品牌輸出的華麗轉身。

從2020年起，奇瑞邁入了“走上去”的全新階段。這一階段，奇瑞將目光瞄準歐美等主流市場，致力于在全球范圍內完成品牌的全面布局。通過持續提升產品質量與服務水平，奇瑞正逐步樹立起國際品牌形象，向著真正的全球汽車品牌大步邁進。

如今，奇瑞汽車已暢銷全球110多個國家和地區，累計收獲1572萬全球用戶的信賴，其中海外用戶高達450萬。在巴西、智利以及中東和非洲等地區，奇瑞汽車均取得了顯著的市場成績。

奇瑞與西班牙EVMOTORS合資工廠迎來首臺車下線。

特別值得一提的是，2024年奇瑞在歐洲市場也實現了突破性進展。奇瑞與西班牙EVMOTORS合資工廠的首款產品——EBRO品牌S700成功下線，這一事件標志著奇瑞在全球市場已進入反向合資的新階段。這一舉措不僅彰顯了奇瑞在國際市場上的強大影響力與競爭力，更為中國汽車品牌走向世界樹立了新的標桿。

正如一位武林高手需要在全國范圍內證明自己的實力一樣，一個真正的強大品牌必須在全球范圍內展現其影響力。奇瑞通過其早期的出口布局、持續的技術創新和全球化戰略，已經在國際市場上占據了一席之地，成為全球汽車行業的重要參與者。

據權威機構推測，2025年中國汽車全年出口總量將達到680萬輛，未來汽車出口總量甚至將到達1000萬輛?？梢灶A見，在未來的全球市場中，奇瑞的銷量必將穩中有升，持續書寫輝煌篇章。

二，技術積累與創新：快速迭代，引領潮流

在當下競爭白熱化的汽車市場中，消費者對車型的挑選愈發嚴苛，價格實惠、配置高端、性能卓越，成為了他們購車時的核心訴求。面對這一市場趨勢，部分企業選擇降價促銷的短期策略，而奇瑞卻另辟蹊徑——加大技術研發投入，打造核心競爭力，為企業筑牢堅不可摧的“護城河”。

然而汽車技術的研發并非一蹴而就，需要長期的積累和沉淀。經過27年的風雨兼程，奇瑞形成了強大的自主研發能力。

以燃油機為例，自1999年第一臺奇瑞發動機點火至今，奇瑞深耕燃油技術多年，不斷更新迭代，為全球用戶提供更多出行選擇。

奇瑞鯤鵬2.0T發動機堪稱最強“中國心”，峰值扭矩390N·m、最大功率187kW，動力輸出媲美3.0LV6發動機。其采用的二代高效燃燒系統獨具特色，魚肚型進氣道使燃燒速度大幅提升20%，高效的熱管理系統使暖機時間大幅縮短30%，新材料新工藝的加入則成功將摩擦功降低到0.52bar，有效提升了發動機的工作效率。

此外，奇瑞還推出了國內首款全棧自研鯤鵬8AT變速箱，最高機械效率96%，輸出扭矩大，加速性能好。其7.8超寬速比和8個檔位設計，讓換擋更絲滑，幾乎感覺不到頓挫。

在混動技術領域，奇瑞同樣成果斐然，其中鯤鵬超能混動C-DM5.0系統尤為引人注目。該系統配備的第五代高效混動專用發動機，熱效率高達44.5%，保養周期為10000公里/次，適用92號油品，WLTC百公里油耗僅為4.2L，最大功率115KW，最大扭矩220N.m。無級超級電混DHT和三擋超級電混DHT更是該系統的亮點所在。無級超級電混DHT的駕駛模式與純電動汽車不相上下，驅動電機最大功率150KW，EV最高機械效率98%，綜合效率92%。三擋超級電混DHT則是技術最為先進、動力性最強的混動專用變速箱，采用雙電機驅動+3擋DHT設計，確保發動機和電機始終處于高效工作狀態。

2024年的奇瑞全球創新大會上，“鯤鵬電池”品牌的正式發布，更是猶如一顆璀璨的新星，補齊了奇瑞汽車在新能源領域最后一塊拼圖，構建起更為完整、強大的新能源技術體系。

憑借這些世界級混動技術，奇瑞風云序列在發布僅一年內，兩次打破世界吉尼斯記錄，彰顯了其行業前列的技術實力與產品力。

奇瑞風云T10以滿電滿油狀態下2169.641km的續航成績，創造了吉尼斯最長續航世界紀錄。而奇瑞風云A8L則以2369.915公里的成績，成功榮膺“駕駛插電混動量產轎車滿電滿油零補能行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄稱號。

在2024年的奇瑞全球創新大會上，尹同躍董事長豪情萬丈地宣布“智能化不客氣”，大會現場還演示了高速NOA、城區NOA、自動泊車等智能駕駛功能。這些功能的精彩展示，充分彰顯了奇瑞在智能化領域邁向第一梯隊的技術實力與堅定信心。從新能源不客氣到智能化不客氣，奇瑞始終以嚴苛的標準要求自己，不斷突破自我，創造出一個又一個顛覆性的技術成果。”

目前，火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態技術等核心技術的升級，讓奇瑞的新能源和智能化技術逐漸成為其嶄新的名片。

值得關注的是，奇瑞的技術發展并非局限于國內，而是以全球視野進行布局。奇瑞在全球范圍內建立8大研發中心，匯聚了全球頂尖智慧，打造了一支超過25000人的研發人員團隊。同時，奇瑞還在全球范圍內開展極限環境工況驗證，確保每一款車型都能適應各種復雜環境。此外，奇瑞在全球范圍內實施同一體系、同一標準的質量管理，保證無論是在中國國內還是海外工廠生產的車輛，都遵循全球統一的質量標準。

這些不懈的努力也贏得了國際社會的高度認可。2024年，奇瑞成為J.D.Power（IQS/SSI/APEAL）唯一的自主品牌三冠王，榮獲三項質量“自主第一”；在2024年11月的ICQCC中，奇瑞7次獲得被譽為“質量奧林匹克”的ICQCC大會國際大獎最高獎——金獎。

研發投入是基石，成果轉化才是關鍵。當技術與市場需求完美契合，銷量的增長便如洶涌浪潮，勢不可擋。在燃油車領域，瑞虎系列、捷途旅行者等車型持續鞏固市場份額；在新能源領域，奇瑞憑借深厚技術積淀和卓越產品品質，成功實現快速增長。

三，服務新風尚：整車終身質保，贏得口碑與市場

奇瑞汽車近年來銷量的大幅增長，有一個常被忽視的關鍵因素，那便是其大膽推出的整車終身質保政策。自2023年1月1日起，該政策正式落地實施，為選購奇瑞集團旗下四大品牌任一車型的客戶，提供了一份長期的質保承諾。

在國內市場，這樣的政策極為罕見，其覆蓋車型范圍之廣、普惠力度之大，在業界堪稱鳳毛麟角。這一政策不僅為消費者提供了額外的安心保障，更極大地減輕了他們在日常用車中的顧慮。

“服務，絕非商品的附庸，而是其價值的核心所在，有時甚至能成為決定成敗的關鍵因素?！痹趶V州的市井小巷，顧客不僅能購買單個土豆，還能要求攤主為其削皮，這種無微不至的服務，讓北方人印象深刻。在北方人眼中，攤主售賣的或許只是蔬菜；但在南方賣菜攤主的心中，他所售賣的，不僅是蔬菜本身，更是包括削皮在內的貼心服務。

奇瑞的整車終身質保政策，正是這種服務理念的生動體現。它不僅為消費者提供了一份長期的安心保障，更在激烈的市場競爭中，為奇瑞贏得了寶貴的口碑效應。消費者們口口相傳，奇瑞的銷量也隨之節節攀升，形成了一股強大的市場力量。

正如胖東來以真誠和善良贏得市場贊譽一樣，奇瑞也憑借其全球戰略、技術創新和服務新風尚，贏得了消費者的信賴和喜愛。展望未來，奇瑞能否在激烈的市場競爭中更進一步，關鍵在于其能否持續秉持理工男精神，不斷追求技術創新和突破。

筆者認為，唯有以強大的技術實力為劍，以卓越的產品品質為盾，方能在市場的驚濤駭浪中乘風破浪，贏得消費者的衷心信賴與喜愛。（文|李健波）