堅持不打“放血式”價格戰(zhàn)的長城汽車，在2024年依舊實現(xiàn)了高質量發(fā)展。

2024年整體汽車市場環(huán)境異常殘酷，價格戰(zhàn)此起彼伏、車市淘汰賽更是貫穿全年，每一家車企都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。面對如此激烈的競爭環(huán)境，長城汽車依舊交出了一份高質量的成績單。

數據顯示，2024年長城汽車整車銷售123.33萬輛，同比增長0.21%。雖然增幅不大，但從細分數據上看2024年長城汽車銷量的含金量更高些。

首先是高端車型銷量占比，2024年長城汽車20萬元以上車型銷售近31萬輛，同比增長37.3%，約占長城汽車整體銷量的25%。

作為對比，2022年長城汽車20萬元以上車型銷量占比是15.2%、2023年為18.3%，這種穩(wěn)定的加速度式增長很好地表明長城汽車在品牌、技術、品質及服務等多維度都得到了消費者充分肯定。

與此同時，得益于產品結構的優(yōu)化長城汽車前三季度歸母凈利潤同比翻番。數據顯示，2024年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤104.28億元，同比增長108.78%。其中，Q3單車歸母凈利潤1.14萬元/輛，同比增長8.1%，盈利能力具備韌性。

其次是新能源車型銷量占比。數據顯示，2024年長城汽車新能源汽車銷售32.18萬輛，同比增長22.82%。而在剛剛過去的12月，新能源車型銷量更是超過4.2萬輛，新能源汽車銷量占比超過30%，創(chuàng)下歷史新高。

其中，魏牌新能源在2024年的表現(xiàn)可圈可點。數據顯示，2024年魏牌累計銷售5.5萬輛，同比增長31.55%。其中，12月銷售新車近9千輛，同比增長150.80%。而這很大程度上得益于藍山的持續(xù)熱銷。全新魏牌藍山于2024年8月底上市，是魏牌2024年重推的一款車型，為了這款車型闊別舞臺6年的長城汽車董事長魏建軍重返發(fā)布會，可見對這款車型的重視。

從市場表現(xiàn)上看全新藍山不負眾望，數據顯示上市四個月累計銷售4.5萬輛，而在剛剛過去的12月份銷售超8,000輛。

雖然新能源汽車銷量已成為長城汽車整體銷量重要組成，但相較于市場大盤而言其占比還有所落后。此前乘聯(lián)會數據顯示2024年新能源乘用車國內市場滲透率從6月份開始連續(xù)7個月超過50%，而2024年長城汽車新能源銷量占比為26%，這意味著長城汽車新能源板塊還需進一步提速。

實際上，相較于國內市場長城汽車海外市場表現(xiàn)更令人驚喜。數據顯示，2024年長城汽車海外市場銷量45.31萬輛，同比增長43.4%。

據了解，2024年長城汽車旗下多款產品遠銷海外。其中，魏牌高山出海歐洲和中東；坦克700 Hi4-T在哈薩克斯坦上市、坦克500登陸智利和印尼、坦克300進入南非、墨西哥、阿塞拜疆和馬來西亞市場等。

全球化生產方面，長城汽車推動馬來西亞和印尼CKD項目投產，完成塞內加爾KD工廠和越南CKD項目簽約；而長城汽車位于巴西的工廠預計于2025年年中啟動生產，新工廠除了滿足巴西本土市場對新能源汽車的供應需求，還將作為長城汽車全球第四大生產基地。

此外，長城汽車在南美、歐亞等高增量市場推出了契合當地消費需求的皮卡和高溢價 SUV 產品。這不僅強化了品牌認知度，還打破了 “價格優(yōu)勢” 的刻板印象，逐步樹立起中國品牌在海外的高端定位。

值得一提的是，2024年長城汽車還推進了品類創(chuàng)新，將產品線延伸至摩托車領域。10月26日，全球唯一搭載水平對置8缸發(fā)動機+8DCT動力總成的長城靈魂首款旅行車——S2000正式上市，中國摩托車產業(yè)就此步入新高度。

正如彼時長城汽車董事長魏建軍所描述那般“中國理應擁有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托車的成功研發(fā)說明，中國完全有能力打造出令摩友自豪的重機摩托。”

不可否定，近兩年來市場銷量與企業(yè)經營質量已經成為橫亙在眾多企業(yè)中生存挑戰(zhàn)的一個核心命題。當很多車企迫于銷量壓力，流血競爭時，長城則從高質量增長入手，推動內部轉型，鞏固核心優(yōu)勢的同時，也聚焦具備長期發(fā)展優(yōu)勢的細分市場。可以肯定的是，長城汽車所堅持的長期主義和底線思維，以及與時俱進的互聯(lián)網思維將成為其御寒利器。