在20萬級越野，甚至是國產越野市場，坦克300自從誕生以來就很能打，創造了多個紀錄。極高的關注度和不錯的銷量，讓它一度成為關注度最高的國產越野，甚至沒有之一。

可隨著時間流逝，坦克300畢竟上市有一段時間了，部分消費者似乎對它已經審美疲勞。最重要的是，方程豹豹5官方降價，終端市場更是把價格干到了20萬，極少公里數的準新車層出不窮，原本風馬牛不相及的兩款車，卻歪打正著變成了競爭對手。

這兩款車我都深度的體驗過，應該有一定的發言權，本期我就來聊聊我對這兩款車的一些看法，希望能夠幫到屏幕前的各位。

如果單純論越野能力，我認為坦克300依舊是20萬級最好的選擇。

它的機械素質穩定，保有量大，并且市面上有很多改裝方案，可以進一步增強實力。在云貴川藏等租車行都屢見不鮮，足以證明其機械素質得到了業內外人士的高度認可。美中不足的是，坦克300日常通勤油耗較高，整體智能化相比時下新車略顯不足。

至于方程豹豹5，它的極限越野能力或許不如坦克300，但是應付大多數中輕度越野，還是輕輕松松的。畢竟是插混，在電的加持下，動力爆發更強。

最重要的是，方程豹豹5日常可以當作一臺“純電車”來用。身邊有很多方程豹豹5車主皆是如此，日常把它當作一臺純電車，充滿電跑100公里不在話下，能保證2天正常城市通勤，出行成本大幅減少。需要長途自駕游的時候，電和油結合能夠帶來更長的續航里程。

尺寸方面，方程豹豹5還是要大一圈，畢竟它的級別更高。不過我覺得要按照個人需求來，如果沒有多人出行的需求，就沒必要買那么大一臺車，停車還不方便。退一步說，坦克300乘坐空間和裝載力也挺不錯的，可以根據自己的需求對號入座。

至于科技配置，方程豹豹5畢竟更新，無論是駕駛輔助，還是智能化配置，新車肯定會更勝一籌。

綜上所述，如果你是越野老炮兒，手握20萬預算，坦克300依舊是最推薦的越野車，沒有之一。

如果你需要一臺車滿足多種出行場景，既兼顧城市低成本通勤（相對），以及一些智能化的需求，方程豹豹5或許是個不錯的選擇。

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