導讀：自從2024年7月開始，上汽集團圍繞全面深化改革，加速開啟戰略轉型，短短半年成效顯著。

當前，正處于中國汽車行業遽變時期，每一家汽車企業都面臨著技術革新、戰略調整、以及大規模系統性業務轉型的情況。2024年7月以來，上汽集團這個行業巨頭圍繞“全面深化改革工作方案（2024-2027年）”，釋放出進一步加大改革與創新力度、全力推動新能源與智能化轉型發展的信號。

如今，半年時間過去了，上汽集團“轉身”成效凸顯：新產品與新技術加速落地、產品布局與產業結構進一步優化、組織架構調整帶來的利好正在逐步顯現、集團整體發展態勢進一步向好，更有數據顯示，從2024年7月到11月，上汽集團整車銷量已經實現連續5個月實現環比正增長。

在《E汽車》看來，這樣的結果，對于上汽集團而言，無疑是振奮人心的。更重要的是，對于其他車企來說，上汽集團的成功同樣具有引導與啟示作用。

1.自主騰飛，彰顯技術的統治地位

上汽集團的技術儲備對于自主品牌騰飛的助力成效顯著。

首先，表現最明顯的就是面向高端新能源車市場的智己品牌，它在2024年已經完成高階智駕的全面落地。IM AD無圖城市NOA正式實現全國全系開通，一段式端到端直覺式智駕大模型更是讓其成為行業里首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力的品牌，充分展示出上汽集團在“智駕”方面的技術儲備。

要知道，上汽集團是唯——家乘用車與貨車兩個項目均成功入選國家首批L3級智能網聯汽車準入和試點名單的企業，由上汽賽可智能主導研制的L4級Robotaxi，已經在上海、 蘇州和深圳等地區落地運營，累計行駛里程達400萬公里，更有消息稱，2026年底，上汽將發布面向量產的L3級自動駕駛解決方案。

不久之前，智己汽車完成了94億元B輪融資。據了解，這筆資金將用于數字智能底盤、線控轉向、智能駕駛等核心技術的研發投入。而在2025年，智己將推出2款純電和2款增程，共計4款全新產品，帶著上汽集團最先進的技術與用戶見面。

其次是已經回歸上汽榮威作為高端序列發展的飛凡品牌，未來它將在純電與混動領域全面發力，2025年第一季度飛凡全新R7將正式與用戶見面，這款車搭載了智能舒適的全新座艙，包含業內首推3+1超視覺智能交互，以及能有效解決用戶痛點的暈車舒緩系統，刷新“智能舒適”品質體驗。

“國家隊”上汽榮威則率先把DMH超級混動技術握在了手中。此前，在第三方權威機構的全程公證下，榮威iMAX8 DMH新陸尊實測CLTC綜合續航1536km、虧電油耗4.71L/100km，榮威D7 DMH世界冠軍版的綜合續航則達到2208km、平均油耗低至2.49L/100km，用數據證明了，DMH超級混動“續航最強、油耗最優”的超強屬性。

再者，還有一些先進技術已經在海外“開花結果”了。據了解，上汽集團旗下40臺L4級智能駕駛集卡已經正式落戶秘魯錢凱港，作為我國海外首批大規模智能駕駛港口運輸車在秘魯開展商業化運營。

眾所周知，身為中國汽車集團出海的“排頭兵”，上汽集團從2016年到2023年的出口量始終位列中國車企第一，其中MG作為出口的主力，更是中國汽車單一品牌出口冠軍，2024前11個月，其在歐洲銷量已經超22萬輛，同比保持正增長。而上汽星云純電專屬系列化平臺、上汽“零燃科技”魔方電池等先進技術也已經搭載上MG ES5，新車將于明年一季度開始在全球市場逐步上市。

2.重視“合資”，充分發揮合資優勢！

近年來，隨著新能源浪潮的沖擊、以及自主品牌的崛起，嚴重擠壓合資品牌的生存空間。相對小一些的合資品牌退離中國汽車市場，相對大一些的合資品牌也逐漸萎靡，不知道什么時候能夠觸底反彈。

在這樣的背景下，上汽集團并沒有放棄合資市場這塊大蛋糕，反而采取“雙管齊下”的戰略部署，既強化自主品牌建設，更增強與合資品牌的合作。

以上汽大眾為例，2024恰逢上汽大眾入華40周年，也是上汽大眾開啟合資2.0的一年。這一年，上汽集團與大眾汽車集團再次提前續約，將合資期延長至2040年，充分展現出中德雙方股東對中國經濟未來發展的強大信心，以及股東雙方對上汽大眾40年合作成果的認可。

另外，在股東雙方的充分支持下，2024年前11個月，上汽大眾整體銷量達到104.9萬輛，全年預計突破120萬輛，依然位居合資品牌前列，展現出帶頭大哥的氣勢。其中，大眾品牌在“油電同進”、“油電同智”的戰略指導下，一方面迭代升級明星燃油產品，另一方面加碼電動化、智能化，最終實現“油電雙收”，整體年銷量已經突破100萬輛，預計達到114萬輛，燃油車市占率達到8%，再創歷史新高，新能源車銷量同比增長約15%；上汽奧迪更是收獲頗豐，成立僅3年時間，年銷量也已經突破4萬輛。同時，雙方之間的戰略合作持續深化，先是宣布與上汽集團聯合開發ADP智能數字平臺，后發布新品牌AUDI，充分利用股東雙方的優勢資源，去開發更符合用戶需求的產品。

3.技術創新，搶占關鍵驅動力

價格戰打到后半段，汽車行業已經形成普遍認知：搶占技術的高地，才是持久作戰的基礎。作為見證中國汽車工業從無到有的“老大哥”，上汽集團更是深諳此道。

在過去的十年時間里，上汽集團在智能電動核心技術領域的投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利，全面掌握新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案的“七大技術底座”。

其中尤其值得一提的是，這些技術包括：能夠實現更大范圍車型梯度的“星云”純電專屬系列化平臺、打破吉尼斯長續航記錄的全新“藍芯”混合動力總成、可支持L3智能駕駛技術量產上車的“銀河”全棧3.0智能車解決方案、以及行業內首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力的“一段式端到端直覺式智駕大模型”等，雄厚的技術積淀和底蘊，將成為上汽集團自主品牌業務持續向上突破的有力支撐，也將成上汽集團為合資品牌賦能的價值利器。

比如，上汽大眾已經擺脫了引進、改造、國產化的老套路，開啟“以中國消費者的需求為先，款款皆原創”的新時代，接下來，它將密集地向中國汽車市場投放全新混動平臺和純電動平臺的產品，加速推動向智能網聯新能源汽車生產的轉型；而新品牌“AUDI”，也將充分利用股東雙方的技術資源優勢，其首款新車即基于奧迪與上汽集團聯合開發的智能數字平臺打造，預計于2025年上市。

4.寫在最后：

自從2024年7月再一次明確深化改革方案以來，上汽集團筑底企穩、實銷穩健，月銷量實現逐月環比連漲，自主品牌、新能源、海外銷量占比全面提升，上汽大眾等合資品牌亦守住了江山。

分析其中原因，除了以上我們提到的“重視合資”、“技術賦能”以及“自主騰飛”的啟示以外，上汽集團積極應對市場變化和競爭對手挑戰的態度、以市場為導向的產品布局優化、靈活調整的價格方案、走出本土市場尋找新的增長機會、以及組織架構的大規模調整等策略，都是它在過去一年里變得更好的佐證。

在這大刀闊斧的改革和多方努力的加持之下，我們有理由對上汽集團接下來的發展持有樂觀態度，同時，我們也有理由相信，2025上汽集團會迎來新的上升，2026也會發展的更好。