新能源汽車最怕什么？低溫環境。因為在低溫環境下，電池的續航會受到影響，而冬季用車，對制熱空調又非常依賴，這進一步放大了溫度和續航之間的矛盾。

東風風神最近做了一件事，搞了一場極寒續航測試的直播，測一測在零下20℃的條件下，風神L7的真實續航是多少？

實測結果顯示，最高綜合續航達到了1604km。

很有意思，馬赫電混稱自己的技術為PHREV，可以用比較簡單的結構，實現增程、插混、純電多種模式的切換。

而冬季續航要長，首先是發動機部分的熱效率要高。據悉，這套馬赫電混的發動機熱效率達到了45.18%，而市面上的混動專用發動機熱效率普遍在42%。

其次是能量管理模式非常多元，官方劃分出7種，分別是駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、多擋直驅、多擋并聯，以及獨有的雙模功率分流模式。

在低速的時候，可以純電直驅，油耗為零。如果是饋電情況下，由發動機發電，其發電效率也能達到3.66度/升，在行業里相當領先了。

在速度更高的時候，就會進入雙模增程模式。它不是單純的增程，同時具備功率分流的能力，這樣有個好處，發動機幾乎一直處于高效區，進一步提高能量轉化效率。

進入高速路況，車速提起來了，發動機理應更直接地介入驅動，馬赫電混有多個擋位，正好是為高速驅動匹配的。

據悉，在120-130km/h的高速巡航狀態下，油耗可相對單擋混動降低5%。

如果你要激烈駕駛了，它甚至可以讓發電機也成為“驅動源”。這個時候，發電機、驅動電機、發動機三擎并聯，動力將非常充沛。

上面講的馬赫電混，就是東風風神L7續航長且扎實的核心原因。

那么，在冬季用車，東風風神L7還有一些特別的設計。

首先，東風風神L7配有快充功能，電量從SOC 30%充到80%僅需26分鐘。即使在極端寒冷的條件下，也僅需45分鐘即可充至80%的電量水平。

其次，東風風神使用了電動隱藏式門把手，但具備破冰模式，在-35℃寒冷的冬天，也不用擔心門把手被凍上，觸摸即解鎖。

東風風神L7也具備“遠程一鍵預約備車”功能，通過手機APP預約出行，就能提前打開空調，上車就很溫暖。

另外，這款車也有3.3kW對外放電的功能，可以給800W的水壺、1500W的電烤盤、800W戶外投影等設備同時供電，冬季的用車場景也更豐富了。

新能源車最大的挑戰就是低溫，但隨著技術進步，低溫也不再是攔路虎了。

而且，新能源車帶來的用車體驗更豐富，是傳統燃油車不能比擬的。

東風風神L7已經提供了不錯的解題思路，直播證明了一切。