隨著新能源車市競爭的加劇和自主品牌市占率的攀升，自2021年以來，國內頭部自主汽車品牌紛紛搶灘混動賽道，自主品牌混動技術異軍突起，像東風的馬赫電混PHREV、比亞迪的DM-i、魏牌DHT、長安iDD、吉利雷神智擎Hi·X等，各家車企不斷以技術創新作為競爭的重要武器，掀起了自主動力的趕超發展之勢。

最近，一則有關東風汽車混動技術新突破的新聞再次引起了業內的關注。作為東風自研動力技術品牌的代表——馬赫動力又雙叒將迎來新成員！日前，馬赫動力2.0T全新混動總成已經點火成功，未來將搭載在東風旗下的豪華越野車型上，以其“澎湃動力、靜謐舒適、全域馳騁”三大技術特點，滿足豪華、越野客戶對高端豪華產品的動力需求。

外行看熱鬧，內行看門道，大家也別怪小編看到這則新聞時的“大驚小怪”。對消費者來說，燃油經濟性是購車時的重要考量因素之一，讓既沒有里程焦慮、又具備能耗經濟性的混動，成為了一個折中又完美的選擇。回顧東風汽車混動技術的發展之路，由于采用了獨特的融合構型DHT，在兼容可插混、可增程、可純電多元模式之余，更圍繞高集成度、高壓化、電機高速化、電機系統及傳動系統效率的持續提升，不斷突破馬赫混動專用系列發動機的最高熱效率。

早在三年前，東風便創造了行業首個41.07%的最高熱效率。不僅如此，打敗強者也只能是他自己，2023年東風又突破了45%熱效率；時至今年，同期開發中的發動機熱效率已經達到47.06%。據說東風還計劃在2026年突破48%，并開展熱效率破50%的新技術預研......再聯想到剛完成樣機點火的馬赫動力2.0T全新混動總成，看來有些成功實屬必然。

要知道，隨著自主混動技術的愈發成熟，近年來混動市場迎來飛速增長，以插混、增程等動力形式組成混合動力已經成為了新能源車市的增長主力，同比增速遠超純電汽車。

中汽協數據顯示，2024年1-11月，新能源汽車銷量達1126.2萬輛，其中純電動汽車為673.8萬輛，同比增長15%；而混合動力車型的銷量已達451.9萬輛，同比大幅增長85.2%，混合動力汽車的整體銷量在新能源汽車市場的份額已超過四成。按照這個增長趨勢，混動汽車有望在2025年上半年取得更多市場份額。

當然，說一千道一萬，想在這個巨大的混動“藍海”分得一杯羹，還得憑借真本事。可以預見的是，早早布局、并舍得為技術研發下本錢的東風汽車，將在這個混動車的“春天”里駛入發展快車道。