近日，本田、日產(chǎn)、三菱三家日本汽車制造商宣布了合并的意向，并就此簽訂了諒解備忘錄，而這一消息在全球汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)官方聲明，三家公司計(jì)劃在未來六個(gè)月內(nèi)就合并為一家控股公司舉行會(huì)談，并期望在2026年完成合并計(jì)劃。如果合并達(dá)成的話將創(chuàng)造出一個(gè)市值約500億美元的托拉斯組織，預(yù)計(jì)年銷量預(yù)計(jì)超過800萬輛，根據(jù)備忘錄本田將提名新公司的大多數(shù)董事，新公司規(guī)模將足以挑戰(zhàn)全球汽車巨頭豐田和大眾，并挑戰(zhàn)比亞迪等中國電動(dòng)汽車巨頭。

合并的背后是全球汽車市場的競爭加劇，以及由電動(dòng)汽車和智能汽車領(lǐng)域帶來的市場變革，目前包括豐田和大眾、福特、通用在內(nèi)傳統(tǒng)汽車制造商都面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。本田、日產(chǎn)和三菱在各自領(lǐng)域擁有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，比如本田在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新方面具有一定的優(yōu)勢，而日產(chǎn)則擁有龐大的生產(chǎn)規(guī)模和全球銷售網(wǎng)絡(luò)，而三菱擁有強(qiáng)大的制造規(guī)模，三家企業(yè)希望通過合并在未來競爭中占據(jù)更有利的地位，如果通過合并，三家公司將可以共享這些技術(shù)優(yōu)勢，加速產(chǎn)品的創(chuàng)新和市場推廣。

當(dāng)然富士康也可能成為新公司的重要股東。當(dāng)然通過合并本田、日產(chǎn)和三菱并不是產(chǎn)生一個(gè)新品牌，而是依然保持各自獨(dú)立品牌，但在產(chǎn)品研發(fā)和未來動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)形成統(tǒng)一和通用架構(gòu)，以此來降低成本，例如ICE、HEV、PHEV和EV動(dòng)力系統(tǒng)組合。

然而，合并并非沒有挑戰(zhàn)，首先，三家公司在文化、管理和運(yùn)營上存在差異，如何有效整合成為一個(gè)整體是一個(gè)復(fù)雜的過程。此外，合并后的公司在決策上可能會(huì)面臨更多的協(xié)調(diào)成本，需要建立高效的決策機(jī)制。合并后的財(cái)務(wù)壓力也不容忽視，尤其是在研發(fā)投入和市場營銷方面需要巨額資金支持。

當(dāng)然在協(xié)調(diào)會(huì)上，本田和日產(chǎn)的高層表示了樂觀，本田社長米部表示：“為了克服汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)酷環(huán)境變化，我們需要結(jié)合本田和日產(chǎn)長期積累的知識(shí)、人力資源和技術(shù)等管理資源，創(chuàng)造新的移動(dòng)解決方案。”我們的目標(biāo)是成為一家獨(dú)特的“在汽車制造領(lǐng)域創(chuàng)造新價(jià)值的領(lǐng)先公司?！?/p>

日產(chǎn)汽車有限公司董事、代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠也表示：“我們的技術(shù)將在新公司內(nèi)提供和創(chuàng)造的全新價(jià)值?！?“情況的變化比我們之前預(yù)期的要快。希望通過合作，我們越來越意識(shí)到本田也有同樣的想法。規(guī)模經(jīng)濟(jì)比以往任何時(shí)候都更加重要。我希望人們在未來的幾年后，會(huì)認(rèn)為這次合并是成功的，很棒的！

同時(shí)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈而言，這一合并也將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。三家企業(yè)合并后采購規(guī)模將大幅擴(kuò)大，在與零部件供應(yīng)商的談判中將擁有更強(qiáng)的議價(jià)能力。這可能促使供應(yīng)商降低零部件價(jià)格，但同時(shí)也可能給供應(yīng)商帶來巨大的壓力，要求其提高產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)效率。一些小型供應(yīng)商可能因?yàn)闊o法滿足新企業(yè)的要求而面臨淘汰，從而引發(fā)供應(yīng)鏈的整合與重構(gòu)。但在一些關(guān)鍵零件的單一供應(yīng)商出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)鏈條的中斷。

就目前來看在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型的大背景下，本田、日產(chǎn)、三菱的合并是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的戰(zhàn)略舉措。都將成為世界汽車行業(yè)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑。

備注：業(yè)務(wù)整合時(shí)間表

董事會(huì)決議日期：2024年12月23日

基本協(xié)議簽署日期：2024年12月23日

最終合同（包括股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃）簽署日期：2025年6月

新公司臨時(shí)股東大會(huì)（批準(zhǔn)股權(quán)轉(zhuǎn)讓決議）日期：2026年4月

東京證券交易所退市日期：7月底至2026年8月（預(yù)定）

股權(quán)轉(zhuǎn)讓生效日期：2026年8月（預(yù)定）