iCAR是奇瑞汽車推出的新能源汽車品牌，或者說是奇瑞汽車旗下的造車新勢力品牌。在車型定位上，主要是針對年輕消費群體造個性化的純電動車。

首款車型iCAR 03是在今年2月正式上市的，起售價10.98萬元，定位是緊湊級純電動SUV。不過跟同級別的比亞迪元PLUS等車型相比，iCAR 03在風(fēng)格上還是有著明顯的差異，因為它主打的就是目前比較流行的“方盒子”造型，所以我們也可以將這款車稱為純電動方盒子SUV。

隨后，iCAR又上市了iCAR 03T。雖然這款車定位也是緊湊級純電動SUV，但是整體的配置會更高一些，起售價當(dāng)然也更貴，達到了13.98萬元。

從目前來看，iCAR 03整體的銷量表現(xiàn)還算是不錯的，近半年每個月的單月銷量都能夠達到4000輛以上。對于一個全新品牌的首款車型來說，絕對不能算差。

不過，iCAR想要通過iCAR 03大賣的可能性貌似也不大。

就在近日，被不少人期盼已久的iCAR全新的車型iCAR V23終于上市了，三款車型售價區(qū)間9.98~13.98萬元。

跟iCAR 03一樣，iCAR V23同樣也是一款緊湊級純電動SUV，同樣的方盒子造型設(shè)計。除此之外，網(wǎng)傳這臺車還有小米生態(tài)鏈的加持，是由iCAR和智米科技共同打造的車型。

既然是網(wǎng)傳，那就不一定是真的。

因為對此小米公司發(fā)言人已經(jīng)公開表示，智米科技以及其創(chuàng)始人蘇峻與小米集團和小米生態(tài)鏈完全沒有關(guān)系。之所以網(wǎng)傳的iCAR V23小米生態(tài)鏈的加持，大概是為了蹭小米的熱度。

即便如此，憑借著跟奔馳G級相似度頗高的外觀設(shè)計，iCAR V23的市場關(guān)注度仍然不低。再加上這臺車更加側(cè)重于改裝和個性化定制，有著很強的可玩性，原本以為上市后訂單量應(yīng)該會相當(dāng)可觀。

然而，實際情況并非如此。剛剛上市的iCAR V23短短幾天內(nèi)，遭遇了退訂風(fēng)波。

至于推薦的原因，大致有價格沒有達到預(yù)期、配置低選裝又太貴、續(xù)航短以及動力弱等一系列問題。

事件發(fā)生后，智米科技創(chuàng)始人蘇峻很快就在社交平臺發(fā)文，表達了兩層意思：第一是道歉，第二是調(diào)整用戶權(quán)益。

綜上所述，在車快評看來iCAR僅僅憑借復(fù)古硬派的外觀和好看好玩的噱頭，不拿出足夠的誠意是很難吸引年輕消費者的。

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