近日，第三屆世界十佳混合動力系統評價結果揭曉，榮威DMH超級混動系統憑借卓越技術和出色實測成績，斬獲“世界十佳混動系統”榮譽。搭載該系統的榮威iMAX8 DMH新陸尊也被評為推薦車型，充分展現了自主品牌技術水平和大廠實力。

十佳榮譽背后，也是對榮威堅守長期價值，給用戶帶來更“值”出行體驗的認可，這一點在iMAX8 DMH新陸尊上充分體現。作為一款適合全家人出行的混動MPV，它不僅有寬適空間，更全面展現了榮威DMH的技術價值與應用潛力。這款車具備1536公里CLTC綜合續航、135公里純電續航，虧電油耗僅4.71L/100km，是全球最長續航、最低油耗MPV。

這樣的亮眼成績，得益于上汽自研的DMH超級混動系統，該系統創新性提出整車“能量域”管理理念，擁有行業首創的動力域控制器PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項獨創領先技術，以軟件算法為核心，匹配高效混動專用發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，帶來能效、駕駛體驗、NVH 表現及整車排放值等更優的解決方案。值得一提的是，上汽榮威全棧自主開發的動力域控制器PICU，打破外資壟斷，成為首家實現發動機軟件自主研發并用至混動系統的中國車企。

目前，DMH混動專用發動機全系熱效率超過43%，最高量產熱效率已突破至46.3%。其關鍵設計亮點在于“四高兩低”，即用高壓縮比、高活塞行程、高廢氣利用率、高燃燒效率，來提升燃油利用率；結合低摩擦與低泵氣損失技術，讓發動機的運轉更絲滑、“呼吸”更輕松，最終實現對每一滴燃油的極致利用。

榮威DMH超級混動系統榮獲認可，離不開自主品牌“國家隊”代表——上汽榮威長期深耕技術，實現核心技術自主掌握。上汽榮威已成為中國混動技術創領者，未來將以“歸零心態”再出發，持續引領混動技術價值標桿，為消費者帶來更經濟、更舒適的出行體驗。