在國內車市，由于乘聯會統計的車企數據并沒有包含進口車，所以對于進口車的具體銷量，可能很多人沒有一個直觀的概念。

如果沒有看本文的標題，我問你國內豪華汽車品牌中，奔馳、寶馬和雷克薩斯這三家豪華汽車品牌誰的進口車銷量好，你會不會以為是奔馳或者寶馬而想不到雷克薩斯？

實際的情況，的的確確是雷克薩斯的銷量要高于奔馳和寶馬。那接下來關于這個問題，我們就來展開聊一下。

最新的銷量數據顯示，今年1~10月國內豪華進口車市場雷克薩斯累計的銷量為14.85萬輛位居榜首。寶馬和奔馳分別位列第二和第三，其中寶馬銷量為13.84萬輛，奔馳銷量為12.22萬輛（不包含邁巴赫）。

而排在第四的保時捷相比上述三個汽車品牌，差距明顯就大了很多，銷量僅僅只有4.4萬輛。奧迪、沃爾沃、路虎和林肯這些豪華汽車品牌，在進口車市場的表現居然還都不如保時捷，有沒有想到？

從目前的銷量趨勢來看，雷克薩斯今年大概率會再度成為豪華進口車市場的銷量冠軍。

其實不只是今年，在過去的2020~2023年中，雷克薩斯除了在2023年以微弱優勢輸給了寶馬，在豪華進口車市場排在第二之外，2020~2022年連續三年，都穩居進口車市場銷冠的寶座。

那么問題來了，在不少人眼中被看作是二線豪華汽車品牌的雷克薩斯，為何能在高端進口車市場領先在國內豪華車市場認知度更高的奔馳和寶馬這些主流的德系豪華汽車品牌？

在車快評看來，首先就是在品質和可靠性方面，雷克薩斯旗下車型相比同級別的德系、歐系和美系車，確實表現是更好一些的。所以即便是動力弱了一些，還是會有很多買豪華車的消費者去選擇雷克薩斯。

另外，不得不說在品牌力上雷克薩斯表現是要好于奔馳和寶馬的。關于這一點，相信幾年前買了雷克薩斯的車主會深有體會。同級別的車型，奔馳寶馬多少都會有些優惠，奧迪就更不用說了。但雷克薩斯不要說優惠了，你想原價買到車不找熟人都很難。

即便是進入了新能源車時代，

最后，來看一下之前公布的今年1~6月國內豪華汽車品牌銷量數據，雖然銷量雷克薩斯大幅落后奔馳、寶馬和奧迪，但同比的增幅是要遠高于這些主流的德系豪華汽車品牌的。

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