聽勸，在目前的汽車圈好像不是一個好詞了，過往的事例告訴我們，汽車品牌方說出聽勸這個詞也就意味著新車上市失敗，在被市場教育后要降價了。這不，iCAR V23在上市后不到48小時，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻在微博宣布：聽勸，知錯就改。

iCAR V23調(diào)整用戶權(quán)益

12月18日16:56分，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻發(fā)了一條微博，為V23上市發(fā)布會的冗長啰嗦道歉，并宣布知錯就改，調(diào)整用戶權(quán)益。

蘇峻在微博中首先道歉，稱：發(fā)布會確實冗長啰嗦了，給大家鞠躬道歉！也請您諒解，我只是太喜歡V23了，太想把這個車的特點，詳詳細細的告訴您了。

然后蘇峻說：大家的意見，我們都收到了。我們聽勸，知錯就改。

我們決定給各位用戶調(diào)整權(quán)益：

1、每位小訂用戶，您的行李架+車衣可以轉(zhuǎn)5萬積分，我們再額外贈送5萬積分，合計10萬積分。您可以0元換購科技舒適包，也可以任意換商城精品。

2、如果因為我們交付不到位，讓用戶趕不上國補的，我們承諾大定全退。

3、已經(jīng)鎖單和提車的用戶，同享以上權(quán)益。

iCAR經(jīng)銷商的銷售顧問會跟大家聯(lián)系，詳細溝通。

蘇峻最后說：這是一份遲到的誠意，我們繼續(xù)努力，讓大家盡早開開開心心開上V23。再次對您表示真誠的歉意！再次對您的支持表示感謝！

蘇峻的這條道歉微博很是誠懇，對此，有人指出這實際上是變相優(yōu)惠了5000元。然而有網(wǎng)友并不買賬，認為說半天就是補5萬積分，本身就是補救措施，直接限時3個月訂車的現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元不就完了嗎？也有人認為，蘇峻的誠意不夠，已經(jīng)放棄大定的人會為這5萬積分折腰？更有人質(zhì)疑說，權(quán)益繞來繞去有什么意思？要不就降價1萬，要不就送舒享包，非要打謎語。

有分析認為，蘇峻之所以又是道歉又是調(diào)整用戶權(quán)益，大概率是因為iCAR V23小定轉(zhuǎn)大定不及預期，退定率過高。12月18日下午，第一車道進入了一家石家莊iCAR經(jīng)銷商的直播間，發(fā)現(xiàn)iCAR V23完全沒有新車的熱度，只有兩三個人在線。主播向第一車道確認了iCAR V23調(diào)整用戶權(quán)益的消息。

iCAR V23定價過于自信？

一位從今年4月開始一直關(guān)注iCAR V23的網(wǎng)友說，經(jīng)歷過亮相時媒體宣傳、各種線上線下活動、預售以及后續(xù)答疑一路走來，看了上市發(fā)布會有種被耍的感覺。一款有爆款潛質(zhì)的車被搞成了笑話，不知iCAR V23營銷團隊是否有人對此負責？

正如第一車道前文所述《新車｜主打玩樂但動力弱，“電動小G”iCAR V23能爆款嗎》，iCAR V23三個車型配置中，998的續(xù)航301公里的車型也就是個噱頭，iCAR V23預售階段只有401和501續(xù)航版本，大家是期盼401版本能到998的價格。人們吐槽最多的是401續(xù)航版本和501續(xù)航版本的售價是10.98萬元和13.98萬元，僅比預售價低了200元，因此給iCAR V23起了個綽號V200。對iCAR V23這款車來說，預售價約等于上市價，上市價等于成交價，這樣過于自信的定價策略引起很多人的不滿。

除了定價，iCAR V23從預熱到正式上市，發(fā)生了各種騷操作，也敗了很多人的好感。比如，原本預售價階段對外公布是寧德的電池，現(xiàn)在變成了國軒與寧德的電池混裝，電池作為電動汽車的重要部件竟然成了拆盲盒，很多人產(chǎn)生反感改換其他車型。

很多人不習慣iCAR V23全系沒有儀表盤，如果用戶想拓展加裝，只能買回來用3M膠自己粘上去。買電腦還給個拓展塢可以即插即用呢，iCAR V23難道真是玩具車？另外，加裝的儀表盤也只是超級小的屏幕，顯示信息少，粘在方向盤前突兀不美觀。

有網(wǎng)友反映，在上市前的宣傳中，iCAR V23有很多選配件如輪轂、AT胎、中網(wǎng)、內(nèi)飾等，而發(fā)布會后卻沒人再提了，客服和銷售都是一問三不知。

iCAR V23營銷團隊以上的種種表現(xiàn)，難免讓人質(zhì)疑其營銷水平，并引發(fā)草臺班子的聯(lián)想。

iCAR V23了解年輕人嗎？

有意思的是，iCAR V23號稱是送給年輕人的禮物，為年輕人而來，而實際上營銷宣傳和產(chǎn)品配置卻抓不住年輕人的痛點，與打造爆款的初心背道而馳。

首先，iCAR V23的上市發(fā)布會冗長沉悶充滿了說教味，這是一場表面披著時尚新穎年輕外衣，一張嘴是爹味和職場的酸臭的發(fā)布會。蘇峻已經(jīng)為此道歉。

以玩樂為主打的SUV，動力卻很弱，很難想象年輕人會喜歡這樣的車，iCAR V23沒有電車該有的那種暢快淋漓駕駛感。同樣宣傳年輕人的第一臺車，深藍S05全系標配智能駕駛，起步就是175千瓦的電機，而iCAR V23四驅(qū)兩個電機加起來不如深藍S05一個電機的功率大。難道年輕人不需要動力嗎？蘇峻口口聲聲年輕人，他真的了解年輕人嗎？

作為給年輕人的車，iCAR V23在安全方面的投入也很吝嗇。15萬元的頂配車型，僅有四個氣囊沒有側(cè)氣簾，AEB、LCC等智能安全功能需要買1萬元選裝包，并且沒有電動折疊后視鏡、無線充電、后排空調(diào)，有人質(zhì)疑：年輕人的車后排不配享受空調(diào)嗎？

不可否認，iCAR V23就是一輛玩樂屬性的電動車，但過于注重凹造型忽視其實用性就舍本逐末了。實際上，iCAR V23就是一款城市SUV，有帥氣的外觀、舒適的配置和精細的內(nèi)飾就夠了，誰會整天拿個純電動汽車去越野？還沒到野外就沒電了，還找不到充電樁。

“一開始是文藝片，發(fā)布會變成了故事片，現(xiàn)在是災難片。”有人這樣形容iCAR V23的發(fā)展脈絡(luò)。

新車上市后緊急調(diào)整用戶權(quán)益，不到萬不得已iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻肯定不愿意做這種打臉的事情。今年夏天領(lǐng)克Z10因定價和配置不合理，被眾多網(wǎng)友瘋狂吐槽，新車上市第二天緊急調(diào)整用戶權(quán)益，雖然采取了補救措施但仍沒有扭轉(zhuǎn)Z10的頹勢。現(xiàn)在iCAR V23重蹈覆轍了，有道是：一鼓作氣再而衰三而竭，iCAR V23經(jīng)歷了此番波折，未來能否如奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍所愿，成為賣爆全球的爆款，更是增加了變數(shù)。