自從廣州車展的尊界“小黑屋”流量爆了后，后臺就一直有私信：尊界可否單獨寫一篇？尊界真能賣火嗎？尊界S800未來都賣給誰？角度多是窺探與獵奇，100萬以上的品牌是“捅破天”的，歐美日百年造車練就的這類品牌也就一只手的數量，對于沒有答案的空洞想象我無法下筆，再等等再看看。

直到11月26日預售發布會后，尊界S800在48小時預訂2108臺的海報出街，霎時間輿論沸騰，華為或者說鴻蒙智行已然點石成金，公眾驚訝于如今塑造一個超豪華品牌的速度僅用時兩周，是時代洪流給出的紅利？還是虛妄的泡沫？爭議中又有不少分析集中發布，多是帶著車圖的“議論文”，看得到但看不懂依然是主流。

觀點發布

眼看著“車圈年度不解之謎”就要落到尊界頭上，梳理一遍手里的素材，是時候拋出一個更清晰的視角，為大家看懂尊界提供坐標。首先是尊界出街的卡點，值得細究。有兩個錨點，一是自主品牌陣營上攻的欲望強烈：先看鴻蒙自身，問界已持續8個月蟬聯50萬以上車型銷量冠軍，智界R7自上市保交付的課題被奇瑞董事長尹同躍反復提及，終端銷量火爆異常，享界S9也在40萬以上純電轎車榜上獨占鰲頭，三界占位不同豪華車細分市場的戰略得到了完美貫徹，可以說25-50萬區間傳統BBA的主銷區間已被精準覆蓋，“鴻蒙可以造豪華車”這件事有了廣泛的認同基礎，這也激發了一眾自主品牌向上的信心，中國汽車歷史上從未有一個時刻如此昂揚，打破豪車品牌壟斷的決心如此決絕。

二是傳統豪華車市場的總崩潰，受累于電動化進程的不利與智能化的完敗，BBA前三季度國內跌幅在8.5%-13.1%之間，最值得關注的是保時捷，根據易車發布的《富豪車市洞察報告（2024版）》2023年時主流品牌在國內富豪購車用戶滲透率的排名還是第一，有著47.52%的優異數據，而如今僅前三季度保時捷銷量同比重挫29%，甚至官方宣布要將國內經銷商規模縮減到100家。這段文字是有聲音的，一聲清脆的碎裂生，是豪華車市場最堅固的一層“護甲”被擊碎的聲音，從此再也沒有被壟斷的疆域是中國品牌不能染指與踏足的了，毫無疑問這是前所未見、史無前例的。

品格呈現

一增一減，視角浮現：尊界不是“憑空造物”，而是鴻蒙智行蓄勢已成，保時捷之流又讓出了賽道，說到底是自主品牌在飛速增長的大周期下，不斷沖破豪華品牌、超豪華品牌構筑的壟斷，市場呼喚掌握電動化、智能化核心技術的中國品牌建立新的豪華車格局，尊界的亮相是補齊了“金字塔尖品牌”最關鍵的拼圖，就像余承東發布會上為尊界S00品格正名——時代旗艦，是時代造物造就了尊界，原有的秩序被顛覆，自主品牌必須擁有自己的百萬級產品線，從而孕育了尊界S800。

這也是鴻蒙智行 的“野心”版圖第一次完整呈現，如果說11年前華為在成立“車聯網業務部”時外界僅僅認為中國汽車又多了一位參與者，甚至是站在產業鏈末端的“新朋友”。當白駒過隙11年后再審視鴻蒙智行時，在幫車企“造好車”到“賣好車”的承諾擲地有聲的兌現后，整個行業為之側目，這位“新朋友”不僅帶著賦能、開放、共贏的強大價值觀，關鍵是真的在堅定的投入核心技術，堅定的承擔中國汽車由大到強的使命，堅定的突破品牌向上的天花板，它已經站在華為10年萬億級研發投入的肩膀之上，生長出了領勢整個中國新能源汽車的實力，一眾鴻蒙盟友成為催生汽車智能化革命的核心力量，而尊界就是這段傳奇故事最新的篇章。

車格邏輯

既然尊界的品格鎖定時代旗艦，那么首款轎車S800又將端出怎樣的大餐以迎饕客？從已知的信息來看，5.48米的車身尺寸略大于奔馳邁巴赫，非常接近勞斯萊斯古思特，天地人和設計理念與縱橫星瀚設計語言將車頭的四橫兩縱燈語解構勾勒的極為沉穩，利用水晶工藝演繹的星鉆質感前大燈，回鋒設計的側身線條，還有星云與星環隨動變化的星云畫卷尾燈，濃烈的一體設計原創感滿滿。

出彩的車門把手設計，官方提示有手握星河的心理暗示，穩穩的將“S”所傳遞的奢華外顯了出來，但我個人覺得“S”至少還有一層意思。眾所周知奔馳S級的“S”是德語Sonderklasse（特殊等級）的縮寫，首次出現在20世紀50年代也就是戰后重建那個高歌猛進的時代，絕望之后燃起的希望之火讓汽車消費的訴求更趨奢華、技術和性能，奔馳緊緊的抓住了這個契機，S級也讓這位汽車發明者牢牢的占據了豪華品牌首席的位置。所以尊界的”S”也同樣是迎合時代的命名邏輯，很多人猜測擁有智能化代際優勢的尊界一定是把Smart中的“S”給了S800，而我認為應該再加一個“Super”，在智能汽車這條賽道上尊界是一切智能汽車的“超級版本”，這個“S”理應是“Super Smart”的縮寫。

另外的“800”更有意思。“六代機理念，8S設計標準”的概念極抓眼球，超級巡航、超機動性、超級信息感知、超級隱私、天地網聯、人工智能輔助、主動防護系統與超可靠性，如此計算，8塊拼圖才能說明白一臺車，又不知道有多少媒體老師要連夜準備說車貫口了。要我看，如今的消費者在概念的轟炸下已經“麻了”，可感知的體驗逃不出智艙、智駕和智驅，前兩個已被華為牢牢攥在手中，再講也是審美疲勞，那么S800最容易被人記住的差異點就剩下智驅了，也一定是智驅，一個“智驅奢牌”的車格才是800個買車理由中最有說服力的。

落筆于此要有理有據。兩個點可以在信息發布后等評論區的同學來錘，一是打穿域控制邊界的“第二代途靈平臺——途靈龍行”，官方說它實現了智艙、智駕與智能域控的融合，字少事可不小，想象一下你讓小藝（鴻蒙智能助手）導航回家，它感知到沿途的高速與城區道路預先設計了燃油與純電動力形式的切換，它預知了道路的坑洼在高速的運動模式后自動切換到了爛路的舒適模式，更有意思的是，賽道級的“無人駕駛”恐怕將誕生于此；二是L3級的智能駕駛架構設計，雖然駕駛者依然不能離開雙手，但手把著一個蹣跚學步的兒童和攙扶著一位健步如飛的運動員還是有區別的，有一個成語形容：云泥之別。這就是S800的車格了，信息有限但相信華為的兌現能力，也歡迎大家隨時對線。

人格呈現

最后再給全網“反正我也買不起的”聲音一些動力，尊界S800的人格也就是用戶畫像，可能不會是蒙受家蔭的富二代，更不會是喧鬧的炫富網紅，從網絡熙熙攘攘的聲音中可以總結出，在自強不息與創業創新中摸爬滾打的時代中堅和社會脊梁或許才是最多選擇尊界的人群，而他們共同的特點就是知道自己想要什么，早已過了用品牌來點綴身份的階段，擔心錯過這個偉大時代定格的瞬間才是他們最大的遺憾。所以尊界S800僅用48小時就斬獲訂單2108臺，這是一次與時代同框的機會，不愿錯過的人都以最快的手速下了單。所以無須焦慮，屬于你的時代也許就在前方，“星光不負趕路人，時光不負有心人”，相信尊界S800也不會辜負時代旗艦的期許。

人有三觀，車有三格，品格、車格、人格既是買車的參照物，更是將車看作生命伙伴的第一步，尊界800以“時代旗艦”的品格，“智驅奢牌”的車格和“時代同框者”的人格邁入智能新汽車的下半場——高端爭奪戰，且一定會成為誘發該市場從量變到質變的關鍵。一段時間以來行業內都在討論電動化、智能化是“捅穿品牌天花板”的機會，蔚小理10年努力，后來者小米跑步突襲，心里都想著創造國別級的豪華品牌，但在內卷的數字面前無不把注意力集中在銷量最大的30萬以下市場，只有華為知行合一，問界攻下50萬以上市場第一的戰績顛覆所有傳統認知的桎梏，并且在第四界發布時，尊界S800給出了時代所期許的答案。所以一個有意思的行業論調，多么希望一覺醒來中國汽車已經成了“列強”，當尊界發布后這個夢仿佛變得清晰起來了。