大眾汽車，這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車制造商，正面臨著一系列的結構性問題，其中勞動力成本高企成為制約其競爭力提升的關鍵因素之一。為了應對這一困境，大眾汽車不僅計劃進行大規模裁員、減薪甚至關閉部分工廠，還在積極探索其他領域的成本削減途徑。

在接受德國《圖片報》采訪時，大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆坦誠地表達了汽車制造商的微妙處境，并指出了結構性問題對競爭力的影響。為了優化業務并提升競爭力，大眾汽車正加速其產品開發進程。

技術開發負責人Kai Grünitz在接受Automobilwoche采訪時透露了大眾汽車的省錢之道。大眾計劃將新車型的開發時間縮短至30-36個月，以更快地推出符合市場需求的新產品。如果堅持以往4-5年的開發周期，新車在上市時可能已經失去了市場競爭力。

為了加速開發進程，大眾汽車減少了真實世界的測試，轉而采用更多的臺架和虛擬測試。據Grünitz介紹，大眾在2024年制造的原型車數量減少了40%，但通過數字原型運行整個開發鏈，仍然能夠保持測試的深度和準確性，從而縮短產品開發過程并降低成本。

此外，大眾汽車還轉變了產品策略，不再追求塞進更多終端客戶可能并不需要的功能。相反，大眾將重點轉移到提供真正有價值、有用的功能上，以滿足顧客的真正需求。這種以顧客為中心的策略旨在提升產品的市場競爭力，同時避免不必要的成本浪費。

除了上述措施外，大眾汽車還取消了投資20億英鎊建造一座快速制造工廠的計劃。然而，這并不意味著大眾將放棄提升生產效率的努力。相反，大眾計劃在現有工廠安裝新的、更先進的工具，以“大幅縮短制造時間”。同時，與供應商的更緊密合作也將有助于提高生產效率并降低成本。

盡管大眾汽車正在積極采取措施削減成本并提升競爭力，但這些措施能否挽救數千個工作崗位并避免工廠倒閉仍是一個未知數。德國所有工廠的員工本周將舉行罷工，以表達對管理層關閉三家工廠并削減10%工資的擔憂。管理層則指出，在銷售放緩的情況下，這些措施是提升競爭力的必要手段之一，部分原因是中國的電動汽車攻勢給市場帶來了巨大壓力。

綜上所述，大眾汽車正面臨著一系列挑戰，但正在通過削減成本、加速產品開發進程、轉變產品策略以及提升生產效率等措施來積極應對。然而，這些措施能否取得預期效果并挽救工作崗位仍需進一步觀察。