越野，本身是一件集專業性、挑戰性、戶外性等多維一體的運動。過硬的機械素質，共進退的團隊意識，豐富的戶外知識.......讓越野成為了少數人的運動。

坦克的出現，讓越野成為了一件“趣事”。潮流的造型，舒適的座艙，三五好友小聚.......越野成為了多數人的愛好，真正讓越野流行起來的正是坦克。

2020年出道，2024年累銷超58萬輛，生逢競爭最激烈的車市，坦克卻交出了傲人的成績。乘著新能源東風，電的加持，讓越野也從“專業越野”，走向了“泛越野”時代。

一臺泛越野車即可滿足一家人的用車需求，理工男的“爛漫”，最強泛越野坦克500 Hi4-Z來了，預售價37.98萬元。

全球首創構型 油耗更省效率更高

作為越野領域的先驅者，也是中國越野市場的領航者，坦克全球首創Hi4-Z架構，首次將功率分流應用于越野品類車型，獨創三擋功率分流結構，使發動機工況始終處于最佳區域。

得益于三擋功率分流結構，坦克500 Hi4-Z“一定紅”創造了連續直拔包力道鍋22圈的驚艷成績。

長城Hi4-Z的功率分流+三擋前驅模塊的高集成創新設計，雙電機分布式布置，可實現包含純電、增程、功率分流、直驅、并聯、四驅等其他混動系統所包含的全部工作模式，成為目前為止全球范圍內覆蓋模式最全的越野混動系統。

超長續航，越野也能一周充一次

對于一臺帶大梁的SUV，要想做到長續航，確實非常不易。Hi4-Z的研發團隊成功研發出全球集成度最高的泛越野變速箱及動力電池系統，讓越野也能長續航變成現實。

在結構方面，Hi4-Z擁有全球最短的變速器箱，通過電機轉子與行星排嵌套式設計，超薄離合器機構，傳動軸與主減一體焊接技術，低摩擦錐軸承，2微米級高精度磨齒工藝等30余項發明專利技術，實現了560mm的縱向尺寸，比單檔混聯變速器箱短20%，為電池布置騰出空間，并獲得了國內首張“頂級變速箱品質挑戰證書”。

在電池安全方面，Hi4-Z應用了專為混動越野開發的高安全、高體積密度動力電池。通過電芯、PACK設計等多維技術突破，高集成度設計，最終將59.05kW·h的動力電池包，融進了帶大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架構的WLTC工況純電續航達到200km以上，成為全球純電續航最長的插混越野架構。

此外，Hi4-Z配備800V電壓平臺，3C高充電倍率電池，集成式升壓模塊，最大充電功率163kW ，使用800V超充樁僅需一杯咖啡的時間就能夠增加120公里純電續航。

堅守底線，延續硬核越野實力

泛越野，也得有越野的樣子，坦克Hi4-Z的越野實力一樣出色。Hi4-Z搭載前后橋機械差速鎖，物理加持實現前后軸各自的絕對同轉，拉高泛越野的脫困能力上限。后懸架布置，采用迪翁五連桿越野專用后懸架。既能保留傳統整體橋的天生強度，又能容納更大的驅動電機模塊。工藝上采用行業最高的4000噸液壓一體成型技術，使直徑90mm的高強鋼彎梁一次成型，可耐受1000兆帕強度，相當于1萬個大氣壓。

用戶關心的電池安全上，Hi4-Z的電池包采用結構強化的鋁型材殼體，電池包通過邊梁強化+雙層結構，扭轉剛度達到32000N·m/deg，上殼體選用高溫復合材料，配合多層隔熱防火材料，可實現單電芯熱失控時，整包不起火。另外，電池包還采用超IP68防水等級，水深1米以下48小時靜置各項功能正常，超行業標準96倍。

動力方面，坦克500 Hi4-Z搭載2.0T發動機和前后大功率驅動電機，三擎聯動，可實現百公里加速4.6秒；純電續航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次電，一次就能開一周”，綜合續航近1100公里；得益于功率分流3擋的前驅模塊，發動機可以做到全速域的高效直驅。

智能化層面，坦克500Hi4-Z搭載全新升級的Coffee OS 3.0系統，增加了露營模式、兒童模式等4種智能場景體驗。語音識別更精準，一句話10個指令快速響應，人機交互也更加智能和迅捷。

四三說：

用戶的真實需求是什么？坦克就給什么。坦克500 Hi4-Z的預售，標志著坦克品牌拉開了泛越野時代新篇章，堅守坦克硬核越野實力的同時，給予用戶更長純電續航、更低綜合能耗，讓越野朝著“電”更進一步。也正如發布會主題“一定紅”，這是阿拉善大會上用戶對坦克500紅色涂裝車的昵稱，是肯定，也是期許。Hi4-Z撬開的泛越野大門，也必將給坦克創造更多精彩。