如今車市競爭是異常的激烈，就連MPV這個小眾市場也不例外，大家都知道，MPV車型主打的就是商務接待，隨著插電混動車型和純電動車型的加入，MPV車型的舒適性和通過性，乃至經濟性成為了更多家庭用戶短周末出行新選擇，市場份額水漲船高也是情理之中。

正因市場需求，加入到這一細分市場的品牌車型也越來越多，本就有主流合資品牌常青樹的別克GL8，還有后來者豐田賽那、格瑞維亞等車型。更有新能源汽車的嵐圖夢想家，騰勢D9，極氪009，理想MEGA等后起之秀，剎那間，插電混動、增程式、純電車型成為了市場的新寵兒。

那么，前一陣子剛剛入市的2025款榮威iMAX8 DMH會不會成為新寵兒呢，榮威iMAX8 DMH設計出眾，有著不錯的座艙布局，且座艙用料考究，還有不錯的售價區間，更重要的是插電混動技術的提升，帶來的燃油經濟性是一款不可多得的MPV車型，不妨接著往下看，看一下榮威iMAX8 DMH都帶來了哪些表現。

首先，榮威iMAX8 DMH帶來3款車型，售價區間19.99萬元-24.99萬元，以及綜合置換補貼至高30000元，具體可查詢當地經銷商。這個售價上可以打合資品牌車型，同時也可打同級競爭品牌的傳祺E8等。

其次是，在幾種動力模式下，插電混動車型是當下最受消費者青睞的，主要是沒有續航里程焦慮，同時還有不錯的純電續航，可滿足城市通勤，它的燃油經濟性是最優的。榮威iMAX8 DMH綜合續航里程達1536km（CLTC），以及純電續航里程達135km（CLTC），即便是虧電油耗也只有4.71L/100km，大大地提升了出行的經濟性，這是很多競爭品牌達不到的低油耗和續航里程。

當然了，這都離不開強有力的混動技術加持，榮威早年的那套混動技術算不上出眾，自去年搭載的D7、D5X DMH，這套混動技術顯然有質的變化，不說行業領先，也沒有哪家能超越，但就在燃油經濟性，平順性，以及加速性能方面都是首屈一指的。搭載了超混專用1.5T渦輪增壓發動機，帶來的是150馬力，匹配的是1擋DHT雙電機混動專用變速箱，電機最大功率176kw，電機最大扭矩390N.m，在動力輸出方面更勝一籌，還有24.7kWh高效長續航電池。還可6kw對外放電。

此外，在智能方面，榮威也是最早打響斑馬智行的互聯網汽車品牌，榮威iMAX8 DMH搭載的是斑馬智行車機系統，嵌入12.8寸懸浮大屏，一語多意，可連續語音下達指令并逐一執行，語音助手只有更懂你，嵌入在大屏內的智慧出行云娛樂生態等以及更多應用就不多枚舉了。以及12.3寸全液晶儀表，540度全景影像，集成式空氣凈化器等。

除此之外，榮威iMAX8 DMH搭載了L2級智能駕駛輔助技術，ACC自適應巡航系統，ICA集成式高速智駕巡航，以及LDW車道偏離預警系統，LDP車道偏離輔助系統，SAS智能速度輔助系統，以及FCW前碰撞預警系統，AEB自動緊急剎車系統，以及IHC智能大燈控制系統，智能配置方面也是應有盡有。

同時，除了外觀設計以及智能科技，座艙的布局以及豪華感科技感是MPV車型重中之重，榮威iMAX8 DMH配備了高級皮質云宿座椅，座椅可通風、按摩、加熱、電動腰托、電動腿托等功能，加上座艙NVH靜音技術做了全面優化升級，靜謐性抑制得是相當的好，這都與專業MPV底盤系統調校密不可分，還有博世第三代BD-EPS轉向技術有關，帶來精準的轉向反饋。

與此同時，座艙布局設計也更合理，三排座椅均可容下一米八十幾的成年人，所見之處用料都很細膩，質感滿滿，中控臺、門板嵌入木紋材質，擋把設計也很新穎，還有很多物理按鍵，中控臺鏤空設計儲物便捷，還有50W手機無線充電。而后備箱也可靈活多變，三排座椅可200mm前后調節、可移可折疊，可容納7個20寸行李箱。整車長寬高為5016mmX1909mmX1802mm，軸距3000mm。

綜上所述，榮威iMAX8 DMH不僅有5米多的超大空間，還有不錯的雙側一鍵式滑移門設計，又有舒適性和豪華感科技感加持，最為關鍵的是它的燃油經濟性，要知道，即便是饋電油耗也只有4.71L/00km（CLTC），是很多競爭品牌無法相提并論的，對此你怎么看，還有未提及到的細節之處不妨到店一探究竟。