雖然今年的廣州車展因為種種原因略顯“冷清”，但并不是說就沒有看點，從產品到戰略，從主機廠到媒體，還是能夠清楚地感知到電動化的影響存在于方方面面，其中日系三強之一的東風日產，在本次車展帶來了“GLOCAL”模式下首款新能源車型——N7，為中國家庭用戶量身定制的誠意之作，可以說是全場焦點。

大家對于N系列可能還有點陌生，其實它的命名靈感來自NISSAN、NATURE、NEW ENERGY、NEXT四大關鍵詞，既蘊含“盡興由NI”全新品牌主張，還寓意人、車、自然和諧共生，N系列將開啟東風日產下一階段智能化、電驅化新紀元，因此第一款車必須是“拳頭產品”。

俗話說好飯不怕晚，如果站在消費者角度，這款車確實顛覆了我們對東風日產的固有認知，所呈現出的產品力是超綱的。東風日產和那些追求短期銷量的品牌不同，無論是燃油車還是電車，都堅持造好車的初心，東風日產N7從內到外都凸顯了東風日產對于中國用戶的更深層次理解。

最美合資純電轎車、日產技術集大成者、百萬級大沙發、同級領先智能化水平……東風日產N7有太多值得說的點，只有當你近距離感知才會明白東風日產對這款車傾注了多少心血。

重塑經典，亮相即驚艷

記得在2010年日產V-Motion設計語言首次亮相便驚艷全球，隨著新能源的興起，日產開始探索更加貼合新能源時代的設計理念，從東風日產N7外觀就可以看出，V-Motion設計永不過時，特別是V型燈組從正臉向車身擴展，營造向外無限延伸的動感視覺，非常符合當下年輕消費者的審美，值得一提的是，新車保留了進氣格柵并內嵌AGS主動進氣格柵，隨速智能開合，保持美感的同時，還有利于提升綜合續航里程。

而在車身側面，我個人認為這是東風日產N7的又一吸睛點，0.618黃金比例車姿，配合3倍輪軸比，使車身線條顯得極其流暢，給人的視覺沖擊力媲美當年橫空出世的日產GTR，再加上隱藏式門把手、無框車門、隱藏式腰線設計，運動且不失優雅。

據了解，整個造型設計是通過數十次的仿真及精確調整，兼顧動感、流暢、空氣動力性能、座艙空間的完美線性最優解，特別是風阻系數低至0.208，甚至比某些超跑都表現更好，讓人不得不為日產這一群追求完美近乎偏執的工程師驚嘆。

汽車不是冰冷的機器，而是應該通過設計為其賦予生命。在新能源車銷量占比近50%的當下，市場上不缺少一臺無聊的電車，但是缺少好開、好玩、能互動的電車，除了顏值在線，東風日產N7也非常懂如何滿足年輕人，配備了同級唯一的“魔法畫布”，通過繪制導入圖案或文字，前后都能實現自定義燈語交互，試想一下，如果你開著這臺車遇到堵車的情況，還能和前后車展開互動，非常有意思。

科技賦能，高階智駕上車

在部分人的印象中，自主品牌的電動化進程更快，但事實上，日產才是第一個敢為人先的品牌，早在2010，日產聆風就作為全球第一臺面向大眾市場推出的量產電池車，給其它車企開了個先例，而且在整整十年里，一直是全球BEV電動車的銷冠，這些點都足以說明日產在新能源方面的儲備是不輸于任何一個品牌的。

眾所周知，智能與電動相輔相行，合資品牌電車目前面臨的最大問題即不是續航，也不是操控，而是智能跟不上市場節奏，但隨著東風日產N7的出現，這種情況要逆轉了，它搭載旗艦級座艙芯片高通驍龍8295P，與行業智駕領先的科技公司Momenta聯合，基于端到端大模型打造了高階智駕系統，可實現高速領航NOA、城市記憶領航NOA，還有全場景智能泊車等，這些都是基于中國路況所打造的，可以讓用戶在實際日常出行中更加安全便捷，遇到不易分辨的交叉路口或者狹窄難停的車位也不用再擔心。

百萬級大沙發，舒適再進階

東風日產N7是東風日產新能源技術架構下的首款純電轎車，定位中大型，長寬高4930mm*1895mm*1487mm，軸距為2915mm，車內空間是非常充裕的，此外，它并沒有丟掉東風日產的優良傳統，配備了更舒適的“百萬級大沙發”——AI零壓云毯座椅，所選用的材質是東風日產耗時3年時間，自研出與皮膚最親和的“凝脂材質”，能為每一位乘員帶來水潤親膚的獨特觸感。

不僅如此，這款座椅還能夠根據乘員體態坐姿，基于AI核心算法，通過49個傳感器和19個氣囊，自動調整座椅背部、腰部、腿部，實現全場景無感貼合的舒適支撐，每一位乘員在N7里都能擁有定制化專屬乘坐體驗。更值得一提的是，AI零壓云毯座椅可以持續OTA，不斷學習，擁有與時俱進的舒適乘坐體驗，這可是行業內首創！也正是通過這不斷的創新進階，東風日產讓用戶每一次出行都成為一次愉悅的旅程。

好看、好用、好玩，還非常可靠，東風日產N7承載著東風日產發力新能源的決心。從外界對它的反饋來看，已經成功了第一步，而且第一款產品面世之后，接下來，到2026年底前，東風日產還將計劃發布4款全新的新能源產品，相信在不久的將來，東風日產能夠帶來更多驚喜，重塑“日系榮光”。

*來源于汽車生活拍攝