撰文 / 牛一龍

編輯 / 黃大路

設計 / 師 超

每2輛新車交付中，現在有一輛是新能源汽車了。

11月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，10月，新能源汽車產銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，在新車銷量總體中的占比達到46.8%。

其中，中國品牌乘用車市場份額首超70%；新能源汽車國內銷量占比連續三個月超50%，10月達51.8%，新能源乘用車銷量占乘用車國內銷量54.5%；

有趣的是，在11月15日開幕的2024廣州車展上，1171臺展車中，新能源汽車512臺，又占近50%。

在新能源汽車產銷增長、滲透率、廣州車展新能源車占比分別4個約50%的大好形勢下，中國汽車在9月喜迎第2個累計6000萬輛之后，又迎來2024年中國新能源汽車第1000萬輛下線。

11月14日，廣州車展前夕，在位于東風大本營的武漢東風嵐圖云峰工廠，在工信部、國資委、湖北省、行業協會、中國主流汽車集團與造車新勢力等領導嘉賓掌聲中，以及央視等中央、全國、行業、省市區媒體融媒體直播下，中國新能源汽車迎來年度首次突破1000萬輛的高光時刻。

嵐圖知音，作為中國年度第1000萬輛新能源汽車的代表榮耀下線。這不僅是東風嵐圖的歷史時刻，更是中國新能源汽車的榮譽時刻。

這是汽車中國隊聚首華中，真正在一起的時刻：一汽、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、長城、吉利、比亞迪、蔚來、理想、重汽以及地平線的產業界巨頭與東道主東風，共同見證中國汽乃至世界汽車歷史上一個新的豐碑。

同時，其他10家車企的整車同步下線，標志著中國新能源汽車年度首次達成第1000萬輛的里程碑。中國一汽、東風汽車、上汽集團等多家中國汽車品牌集中亮相，共同奏響2024年中國新能源汽車邁上新征程的協奏曲。

16個月前的2023年7月，中國新能源汽車產量累計達2000萬輛，用時28年；5個月前的2024年6月，中國新能源汽車產量累計達3000萬輛。而在2024年不到11個月14天，實現年度首次生產1000萬輛。

“中國用了不到一年的時間生產了1000萬輛新能源汽車，無論是在中國汽車工業史上，還是在世界汽車工業史上，都是一個里程碑式的事件，它代表了我們汽車工業整體的成功轉型，而且這個轉型是在我們中國市場上發生的。”作為參與者、見證者、推動者的嵐圖汽車CEO盧放高興地對媒體說，從某種意義上來講，中國在新能源汽車賽道上率先達到一個高度，令中國汽車人振奮。

的確如此，這樣的中國速度，世界無二。中國，從此進入新能源汽車年產銷千萬輛時代。

之前的9月19日，東風汽車第6000萬輛——全新嵐圖夢想家下線上市。

如今，成立不到5年的東風嵐圖，正開啟東風歷史向前、東風品牌向上、東風自主向高、東風汽車向新的新篇章。

無論是55歲的東風汽車的國慶獻禮、廠慶獻禮，還是中國新能源汽車的首個年度1000萬輛慶典，都選擇東風汽車歷時4年多打造的高端智慧新能源汽車品牌嵐圖，其意不言自喻。

今天的東風嵐圖，已成為中國汽車名片，代表中國走向世界，成為中國大場面的當紅明星。

登頂世界

讓我們把時鐘撥回到15年前。

2009年10月20日上午10時45分，在中華人民共和國汽車工業的發祥地長春，第一汽車制造廠——即今天的中國一汽，一輛金橙色的解放牌載重車徐徐下線，成為中國和全球關注的焦點。因為它是2009年中國第1000萬輛下線的標志。

那一年，中國超美甩日，成為世界上第三個年產破千萬輛的汽車大國；那一年，中國汽車年產銷突破1300萬輛——乘用車產銷首次超過1000萬輛，產銷1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.3%和46.15％。

中國首次，成為世界第一汽車生產和消費國。從此，中國汽車連續15年穩居世界產銷之王。

也是那一年，以東風、一汽、長安等為代表中國汽車國家隊全面進入自主乘用車市場。同時，在地方政府的大力支持下，以廣汽、北汽、華晨為代表的地方汽車代表隊也推出自主乘用車產品，國內出現第二輪造車運動。

中國第一輪造車運動是1997年前后興起的以奇瑞、吉利為代表的民企隊。接著在2003年，比亞迪進入，尤其是2003年下半年車市井噴，外行投資造車非常踴躍，從冰箱、洗衣機、空調、手機、電池，乃至化工、煙草、釀酒等行業，紛紛殺入汽車業，但好景不長，大浪淘沙之后，只有上述少數者生存并發展下來。

也許是有前面的教訓和曲折，中國第三輪造車運動比起第二輪造車運動更快更猛烈些，并沒有經歷12年，而是5年。

原因來自天時、地利和人和。

2014年5月24日，習近平總書記在視察上汽集團汽車中心指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這給中國發展新能源汽車指明了道路和方向。

而在大洋彼岸，2003年7月創立的美國純電動汽車初創公司特斯拉，預示著汽車產業迎來有史以來最大的一場變革。2008年2月，特斯拉開始交付首批全球量產版電動敞篷跑車Roaster。

發誓要把世界甩在身后的鋼鐵俠馬斯克在2012年6月把Model S推上市場。這是他的首款全新開發的電動汽車。以終結化石燃料時代為使命的特斯拉革命開始。

在國內，新能源、智能化浪潮來襲。從2014年開始，蔚來、理想、小鵬等中國造車新勢力方興未艾。

又5年之后，極狐、嵐圖、智己等造車新實力風起，它們一上來就是全球格局，軟件定義汽車，場景定義汽車，用戶型科技企業，像特斯拉、蔚小理一樣成為高端、科技、時尚年輕的新品牌，形象煥然一新，模式截然不同。

例如，嵐圖汽車改變傳統硬件架構造車理念，從造車的底層邏輯上實現創新突破，正向開發具有完全自主知識產權的國內首個ESSA原生智能電動架構，可同時開發SUV、MPV、轎車等車型，開發周期至少縮短12個月；

打造了國內最領先的“軟件定義汽車”的中央集中式SOA電子電氣天元架構，不僅支持軟件更新，還支持硬件擴展，從底層造車邏輯上真正實現軟硬解耦；

基于純電平臺，全棧自研嵐海動力系統，是行業唯一提供純電BEV、混動PHEV和增程REEV三種模式的動力系統，構成了面向新能源汽車的核心技術體系；

自研的全域800V高壓碳化硅平臺、5C超級快充以及逍遙座艙、鯤鵬智駕等領先的智能化技術，在未來持續占據領先地位。

截至2024年11月，以新能源、智能駕駛、智能網聯和車身安全等領域為重點，已累計布局專利4016件，累計授權1053件，其中發明專利布局3505件，占比達87.28%，專利增速位于新能源造車新勢力第一。

可以說，嵐圖汽車的發展，代表了中國汽車十年來特別是近五年來，造車新勢力和造車新實力為代表的中國新能源汽車，重塑了全球汽車工業的格局，中國整車企業及相關的供應鏈在新汽車的賽道上正在快速崛起，由過去的追趕者、追隨者演變成行業的引領者。

反哺市場

新中國汽車工業從國家隊開啟，從自主的紅旗、解放開始，從1953年1984年，從無到有，突破封鎖造車。

進入改革開放之后，中國汽車工業快速掀起一個引進外資、引進技術、合資合作的高潮，從1984年到1999年，合資最大的意義是把中國整個本土市場從人才鏈、供應鏈、資金鏈到消費習慣全培養起來。從1984年上海桑塔納試裝下線開始。以市場換技術，培養了一批卓越的汽車技術與營銷人才，中國民族汽車企業有了睜眼看世界的機會。

正是靠多年的合資，中國車企很大程度上利用了已成熟的研發、零部件供應和人才鏈，先從低端燃油車乘用車進入，與狼共舞，向狼學習，最后也在汽車四化的新賽道上成長蛻變為一頭新狼。

從汽車的電氣化到汽車新四化，自動駕駛、三電技術、人工智能、云服務等日益成熟的技術正重構汽車產品。

以東風嵐圖為代表的中國新能源汽車國家隊正以創新的技術解放人在車上的時間，讓汽車變得更安全，對環境更加友好，創新的技術也讓汽車變成移動的生活空間，成為用戶有溫度的伙伴。

嵐圖汽車于2019年4月創立，是東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌。2020年7月，嵐圖汽車正式發布品牌標識、中文名、品牌戰略和首款概念車iLand，標志著其正式進入新能源汽車市場。

嵐圖品牌發布4年來，快速完成SUV、MPV、轎車三大細分市場全覆蓋，目前擁有中大型SUV嵐圖FREE318、MPV全新嵐圖夢想家、轎車嵐圖追光以及中型SUV嵐圖知音四款車型，并通過增程、插電混動、純電相結合，形成了擁有絕對實力的新能源汽車產品矩陣。

品牌建設上，嵐圖汽車通過舉辦用戶之夜、發布VOYAH POWER 168能源解決方案等活動，加強與用戶的互動和聯系，提升品牌知名度和用戶忠誠度。尤其是嵐圖知音上市發布會邀請眾多明星助陣，打造了一場專屬演唱會，這種全方位的用戶參與模式增強了用戶的歸屬感和忠誠度:“公路旅行家”嵐圖FREE 318預售首日訂單突破8000輛；全新嵐圖夢想家上市20天大定突破1.8萬份，嵐圖夢想家成為全國49個城市高端新能源MPV銷量冠軍，成為嵐圖爆款；嵐圖知音開啟預售30小時內訂單破萬輛，擁有爆款潛質，持續引領行業創新與用戶服務的新風尚。

嵐圖作為東風汽車旗下的高端新能源品牌，不僅在國內，而且在歐洲帶領猛士、奕派、風神、納米、風行等東風系新能源品牌成功推出和市場表現，有助于提升東風汽車的集團品牌形象和市場競爭力。嵐圖的技術創新和產品研發為東風汽車在新能源汽車領域的發展提供有力支持，推動集團在新能源汽車市場的布局和拓展。

更重要的是，嵐圖的技術創新和產品推出為整個新能源汽車行業樹立榜樣和標桿，推動行業的技術進步和產業升級：

電池方面，嵐圖正加緊研發的固態電池，合作開發的電芯單體能量密度≥500Wh/kg，可實現單體電芯的本質安全，同時自研純固態電池系統成組技術，為全固態電池量產化做好技術儲備；

高壓充電方面，嵐圖自研全域800V高壓碳化硅平臺，采用行業最新一代TMOS+、160納米級精細溝槽柵芯片、獨有專利流體力學優化設計橢圓針翅的核心技術優勢，帶來了高達99.4%的電控效率，行業第一，為新能源純電汽車出行焦慮提供解決方案；

生態建設上，嵐圖汽車積極建設智慧超充站，與多家合作伙伴互通，整合全國范圍內的充電樁資源，提升了用戶的充電便利性。嵐圖的首座智慧超充站落成，全球首個兆瓦級品牌超充樁嵐圖VP1000，最快能實現每秒充電續航1.7公里，充電速度全球第一。“無感滿電”的自動充電機器人，讓用戶充電不動手、不說話、不下車，拓展了用戶的充電場景，減緩純電車的“補能焦慮”。

一言以蔽之，嵐圖創立以來，在技術創新、產品推出、充電設施建設、市場拓展和用戶互動等方面取得顯著成果。這些成果不僅提升嵐圖自身的競爭力，也為東風汽車和汽車行業帶來積極影響和推動。

新的標桿

近年來，中國新能源車持續領跑全球，支撐和帶動中國汽車產業向新、向上，引領著全球汽車產業的發展浪潮。從2022年產能突破650萬輛，到2023年突破900萬輛，再到2024年首度突破1000萬，中國新能源汽車產業發展速度之快、質量之高世界罕見。

在中國品牌共同努力下，2024年度新能源第1000萬輛下線，進一步鞏固中國連續9年作為全球最大新能源汽車生產、銷售和出口國地位，還繼續推動全球新能源汽車產業蓬勃發展。

作為東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌，嵐圖汽車正是中國汽車工業向上的代表。它自誕生以來，就肩負著推動東風向新能源轉型，助力東風品牌向上和探索自主發展新模式、打造最佳運營實踐的雙重使命，成為東風在新能源轉型中當之無愧的標桿。

嵐圖汽車成立4年來，在產品、營銷、服務和品牌等領域全面戰略布局和深耕細作，在10月銷量10157輛，連續兩月銷量破萬輛，月銷“六連漲”，正以強勁勢頭走上發展快車道，成為新能源“國家隊”車企的標桿。

這正是中國新能源汽車快速達成年度首個1000萬輛的一個見證和縮影。作為關鍵里程碑，中國新能源汽車年度第1000萬輛車的榮譽賦予嵐圖知音。這既是一份殊榮，更是嵐圖知音自身實力體現。

9月13日，在汽車設計之都意大利的都靈國際車展上，嵐圖知音全球版Courage全球首秀。這款基于東風新一代自研純電平臺打造的首款全球車型海外預售價將超5萬歐元，折合人民幣約40萬元。更令人驚喜的是，嵐圖知音全球版Courage作為國家隊出海的重磅車型，被車展主辦方選為頭車帶隊巡游。

此前的4月16日，嵐圖就在意大利米蘭的塞爾貝洛尼宮舉行品牌發布會，成為中國首個進入意大利的高端新能源汽車品牌，首批100輛車被搶購一空。從2022年開始，嵐圖汽車先后進入挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利、西班牙、斯洛文尼亞等歐洲國家，是唯一深耕歐洲市場的央企高端新能源汽車品牌，成為汽車央企出海典范。

嵐圖作為中國汽車國家隊反向出口到汽車的故鄉歐洲，并非個案。

9月12日，東風汽車在意大利都靈舉辦DONGFENG DAY品牌發布活動，并首次在歐洲亮相VOYAH COURAGE車型。這是東風汽車在歐洲市場發展的重要里程碑。VOYAH COURAGE是東風首款全球車型，代表東風汽車中短期內對歐洲市場的戰略部署及解決方案。

以嵐圖知音為代表的電動汽車已成為中國走向世界的新三樣之一。

而嵐圖知音采用全域800V高壓碳化硅平臺，搭配5C超級快充技術，為廣大用戶帶來“充電3分鐘通勤百公里”的快捷補能體驗，將真5C超充門檻帶到20萬元級別，給用戶帶來越級充電體驗，徹底打消用戶的補能焦慮，讓充電像加油一樣方便。

得益于全棧自研的800V高壓碳化硅平臺帶來的92.9%的超高電驅效率，嵐圖知音讓每一度電都不浪費，性能釋放更極致，且電池持久耐用，行駛100萬公里電池容量僅衰減8%。此外，嵐圖知音還搭載嵐圖汽車自研的逍遙座艙和鯤鵬智駕，帶來行業領先的智能化體驗。

嵐圖知音生而全球，十月份接連海內外上市，嵐圖知音全球版Courage便在挪威、瑞典和芬蘭歐洲三國同步發售，實現了海內外同步上市，刷新了中國汽車全球上市速度的新紀錄。

這樣一款具備硬核三電實力、靈活機動的駕控性能，還有更懂你的逍遙座艙、超五星安全等優勢的嵐圖知音，可以全面滿足全球用戶的審美需求和日常使用。而擔當年度第1000萬輛新能源汽車下線的代表，可謂實至名歸。

風起東方，中國嵐圖；風景獨好，中國汽車。

通過2024年中國新能源汽車1000萬輛下線儀式的閃亮時刻，嵐圖汽車成為擦亮中國汽車產業的新名片。

就如中國剛剛結束的進博會一樣，中國汽車正在展現非凡魅力，新時代，東風嵐圖與中國汽車一起攜手實現了新突破。

站在全新起點，第二個中國年度新能源汽車1000萬輛，必將來得更快、更猛。

不同于15年前以合資為主的燃油車時代那次年度1000萬輛下線，今年的以自主為主的新能源汽車時代這次1000萬輛，含金量和含華量更高。

相同的是，1000萬輛之后，1200萬輛、1300萬輛就會踏歌而來，中國新能源汽車銷量占比有望提前突破40%。

這就是世界“百年未有之大變局”對汽車行業的深刻影響，中國正通過汽車四化來引領世界科技創新的范式。