負債5000億，資產負債率超過77%，比亞迪要倒了!

這是最近瘋炒的一個話題，比亞迪是不是危險了，背后的真相到底是什么，咱們就扒一扒。

出于嚴謹，查了很多數據和資料，比亞迪的財報、其他車企以及整個汽車行業的相關數據，總算把這個事情搞清楚了。

有一點是可以肯定的，比亞迪負債超過5000億是真的，負債率77%也是真的，因為比亞迪是上市公司，財報真實準確，在這個事實基礎上，咱們看以下四個問題。

第一個問題，比亞迪負債率77%到底高不高

資產負債率越高，說明一個企業利用融資貸款，進行經營的比例就越大。也就是按照普通人的話來說，你做的事越大，借的錢就越多，資產負債率就越高。

那對一個企業來說，資產負債率多少算合適，多高算高？

這得分行業，也得看企業的發展勢頭，快速擴張的企業，資產負債率一定高，保守收縮的企業，資產負債率就一定低。

但凡一個企業良性發展，越做越大越做越好，資產負債率就不會低，所有的發展，都需要重投入，融資貸款再正常不過。

那說回比亞迪的資產負債率，77%，到底算不算高？這得拉寬了看行業對比，很多車企的數據我不敢說，您做一個動作。

搜索各車企資產負債率，你就會發現，哪家車企比比亞迪低，低多少，哪家車企比比亞迪還高，高多少。

然后就會得出一個結論，比亞迪這個資產負債率的確不低，但對應比亞迪的體量和發展勢頭來看，完全合理而且可控。

第二個問題，為什么汽車行業負債率都高

汽車是實體制造業，是實打實的超重資產行業，資產負債率超過70%是正常現象，特別是比亞迪，這幾年超高速增長，全球都傻了，銷量推著產能，產能推著再投資，再投資就一定需要更多的錢。

但返回來說，如果比亞迪現銷量起不來，還瘋狂擴張，那這個資產負債率就真危險了。

從全球范圍來看，和美西方汽車巨頭比起來，比亞迪的負債率，還是比較低的。真正危險的，恰恰不是比亞迪。

第三個問題，比亞迪負債率到底正常不正常

這塊需要說到個專業詞匯，就是有息負債和無息負債。

有息負債是指公司為了經營，向金融機構借錢或者在資本市場發債，但需要支付利息。

無息負債就好理解了，公司在日常經營過程當中產生的經營性負債，沒有利息成本，無息負債。

資產負債率真正會造成風險的，是有息負債在整體負債當中的占比，也就是舉例說，你總共借了200萬，這里頭需要承擔利息的部分有多少，占比是多少，這才能反應負債的真實情況。

根據比亞迪2024年上半年的財報，比亞迪的有息負債為才214億元，有息負債占總負債的4%，記住了是4%。

抖音搜索2024年國內車企有息負債占比，你會發現，比亞迪是個位數，很多都是兩位數，比亞迪這個有息負債比例，處于最低的水平，不能再優秀了。

這就說明，比亞迪的總負債當中，絕大部分都是無息負債。更專業的數據大家可以自己搜索，上市公司數據公開透明。

第四個問題，償還債務，比亞迪有沒有壓力

看有沒有償債壓力，得看有沒有賺錢能力，得看業績怎么樣。

2023年，比亞迪銷量增長高達62%，賣了302萬輛。僅僅用了3年，比亞迪把月銷量從3萬，干到50萬，增長了17倍，排名全球第二，真正的“巨無霸”。

銷量高速增長，賣得好賺的就多，就此打住就真賺了，但比亞迪停不下來，國內產能跟不上怎么辦，招人擴產能，又得投資。

出海也得快馬加鞭，該投資建廠就得投資建廠，該招的人一個也不能少，巴西匈牙利烏茲別克斯坦泰國都建廠，這不也得投資嗎？

比亞迪現在處于快速擴張階段，銷量和市場市場證明，比亞迪有賺錢能力，而且還很強，償債壓力也有，但這個循環，是個向好的正循環。

2023年的財報顯示，比亞迪的有息負債是303億元，但同期賬上的現金有1200億元，是有息負債的4倍，償債能力很強，可以說毫無壓力。

所以，看到了吧，目前比亞迪負債情況是良性的正常的。

利用老百姓不懂財務數據，簡單粗暴地把比亞迪負債率與高風險劃上等號，這種做法極度缺乏專業性，經不起任何推敲。

唱衰比亞迪這股勢力背后的推手，到底是誰，居心何在？