撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 師 超

“我們更加期待和全行業(yè)一起，共同踐行‘珠穆朗瑪’計劃，共同建設(shè)汽車安全新標準，共同守護消費者新安全，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展！”

11月12日，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記邱現(xiàn)東宣布，中國一汽積極投身中國新能源汽車的全新安全標準——“珠穆朗瑪”計劃。該計劃由中汽中心牽頭，紅旗品牌成為該計劃的第一個踐行者。

?當天，紅旗品牌新能源之夜在深圳舉行，紅旗用一晚上的時間講述了中國汽車的新故事，不僅將安全和智能注入到了品牌基因中，還帶領(lǐng)中國汽車走入下一個level。

在經(jīng)過了量的累積后，中國汽車進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，尤其是在新能源智能汽車領(lǐng)域，中國走在全球前列，終于來到全球百年汽車工業(yè)從未觸達的“無人區(qū)”。與過去跟隨海外品牌步伐向前不同，前路充滿未知指數(shù)，這也引發(fā)了行業(yè)亂象。

各大品牌之間，卷成本，卷資金，卷用戶，卷關(guān)系，卷輿論……行業(yè)混沌期，紅旗站了出來，引領(lǐng)中國品牌走上正確的道路。

“中國一汽認為，安全是汽車的第一屬性，是豪華汽車品牌的根本基因，更是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。紅旗品牌不僅在技術(shù)、質(zhì)量、體驗等方面追求極致，更在整車安全上投入了大量資源。應(yīng)該講，安全永遠是紅旗品牌最亮的產(chǎn)品標簽！”邱現(xiàn)東說。

在“高質(zhì)創(chuàng)新”的全新階段，中國汽車需要單點突破，更要整體向上，正如中國一汽總經(jīng)理，紅旗品牌運營委員會總裁劉亦功所說，新能源車的安全，不僅是交通安全、數(shù)據(jù)安全，更是產(chǎn)業(yè)安全、國家安全；新能源車的技術(shù)自主，不是短期課題，而是長期堅守。

“紅旗品牌深知，贏得市場份額是短期奮進的目標，而贏得用戶信賴才是長期發(fā)展的基石。”劉亦功代表紅旗表態(tài)，無論在任何時代、任何環(huán)境下，紅旗的初心都是傾力打造用戶“永遠可以相信”的好車。

“‘永遠可以相信’，是紅旗人矢志不渝、堅定不移的鄭重承諾。你永遠可以相信紅旗品牌對產(chǎn)業(yè)的初心、對產(chǎn)品的用心、對用戶的真心。” 劉亦功說。

一晚上的時間，紅旗用一個信息量極大的紅旗品牌新能源之夜，闡釋了對于紅旗，對于中國汽車的思考。面對汽車行業(yè)百年未有之大變局，在品牌向新發(fā)展、加速轉(zhuǎn)型的躍動時刻，紅旗奮勇當先，想要與中國汽車一起登頂。

存九章至萬年，紅旗以變應(yīng)變

有些事情，總要有人做；有些事情，只有他才可以做。

從誕生之初，一汽紅旗就承載著中國汽車工業(yè)的責(zé)任與榮耀。從荒原建廠到三年投產(chǎn)，70年間，作為“長子”的中國一汽，紅旗擔(dān)負著引領(lǐng)中國汽車工業(yè)向前的責(zé)任，與中國汽車工業(yè)同頻共進。

2018年，紅旗從人民大會堂煥新出發(fā)，之后的短短幾年時間，紅旗迅速從年銷幾千輛躍升到30余萬輛，并將站上40萬輛新臺階，收獲了160萬名熱愛紅旗的忠實用戶，私人用戶占比超93%，真正的從國車變?yōu)榱藝褴嚒?/p>

在汽車行業(yè)的變局中，紅旗始終識變應(yīng)變、以變馭變。

今年4月18日，在中國一汽第五屆科技大會上，紅旗品牌發(fā)布了阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略，以“一個發(fā)展目標、五大品牌基因”、三大技術(shù)平臺、九大技術(shù)領(lǐng)域、一個支撐體系”為核心技術(shù)架構(gòu)。

新能源之夜上，紅旗帶來了全新的紅旗九章智能平臺，這一平臺以飛刃架構(gòu)為基礎(chǔ)，兩大核心分別是FAW.OS和紅旗1號芯片，前者是一款整車級操作系統(tǒng)，類似于手機中的蘋果IOS系統(tǒng)；后者則是國內(nèi)第一顆車規(guī)級五域融合AI芯片。

隨著汽車行業(yè)步入智能化的深水區(qū)，智駕、座艙、網(wǎng)聯(lián)功能都在迭代升級，好的體驗在于各板塊之間能夠?qū)崟r通信、快速決策，這個關(guān)鍵又在于芯片內(nèi)核之間的交互速度，因此，車企自研芯片已經(jīng)成為諸多企業(yè)的選擇。

紅旗基于強大的智能軟件體系化開發(fā)能力，聯(lián)合國內(nèi)頭部芯片企業(yè)，將智駕、座艙、車控、安全、網(wǎng)聯(lián)五大功能融合，打造出“紅旗1號”。目前， “紅旗1號”已成功投片，將于2025年1月問世。

?智能座艙層面，紅旗帶來了新一代數(shù)字座艙，高性能硬件，炫彩高清屏幕，國風(fēng)定制的九成音響以及開放協(xié)同的域控智慧核心，以及超過300項原子級功能，紅旗與AI端云一體化大模型深度交融后，帶來無限可能的顛覆性產(chǎn)品。

智能駕駛方面，紅旗雖然不是先行者，也絕對算得上是厚積薄發(fā)。目前已經(jīng)擁有全棧式智能駕駛產(chǎn)品自研實力，準備充分，能為大家提供經(jīng)過無數(shù)次驗證的智駕功能，包括高速/城市領(lǐng)航、記憶泊車在內(nèi)的高階智駕產(chǎn)品。

汽車智能化不僅成為車企對外宣傳的核心賣點，也已經(jīng)被消費者接受，開始影響消費者決策。以往新品牌被認為在智能化領(lǐng)域領(lǐng)先，但紅旗的轉(zhuǎn)型來得既快且猛。

聚焦高質(zhì)量，做強新能源

2024年9月，國內(nèi)新能源車零售滲透率53.3%，連續(xù)三個月滲透率超過50%。自主品牌的市場占有率已經(jīng)超過六成，達到了63.5%。可以說，自主+新能源，已經(jīng)成為中國汽車市場的絕對主力。

進入新時代，中國一汽紅旗品牌繼續(xù)以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)，奔跑在新征程上。2023年1月8日，紅旗品牌宣布“All in”新能源，并全域推動所有車型的電動化，開啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

到今天，紅旗新能源車累計銷量27萬輛，環(huán)比增長254%，新能源汽車正在成為“紅旗”持續(xù)向上的新引擎。

新能源之夜上，紅旗首次發(fā)布天工純電平臺，解決當下用戶痛點。全新的天工平臺以提高能耗為核心，研發(fā)了高效的動力模塊，最終實現(xiàn)低溫續(xù)航低衰減、四驅(qū)兩驅(qū)一樣省、熱泵空調(diào)更節(jié)能、超千伏超充的用車體驗。

針對里程衰減大、充電慢的極寒天氣，紅旗首先“開源”開發(fā)低溫電芯，通過調(diào)控正負極材料表面形貌、電解液低溫粘度，提高鋰離子活性，使得低溫下鋰離子更容易從電極嵌入和脫出，在電解液中移動速度更快，同時匹配駐車、行車、充電全場景下的智能電池加熱策略。

最終，紅旗實現(xiàn)在-10℃時電量保持率98%，高于競品的95%；-10℃ 10%~80%SOC充電僅需29分鐘，競品普遍要用40-60分鐘；就算-30℃的極寒環(huán)境下，也能輕松啟動車輛，讓“電動車不過山海關(guān)”的說法成為過去。

電驅(qū)層面，紅旗自主開發(fā)了全新一代超高效電驅(qū)系統(tǒng)，突破了低損耗逆變、超薄硅鋼片、高效齒輪、高效油冷、全工況頻率尋優(yōu)控制等多項革命性技術(shù)，實現(xiàn)綜合最高效率達到96%，達到行業(yè)量產(chǎn)電驅(qū)最高水平。

此外，依托高集成化熱管理模塊、多源熱泵系統(tǒng)、四溫區(qū)空調(diào)座艙等自主核心技術(shù)集群，紅旗提出智能熱管理解決方案，就算-25℃起車開空調(diào)，5分鐘內(nèi)就不會感覺到冷，13分鐘就可以暖到脫掉外套，采暖性能高于行業(yè)20%；如果在-20℃上下班通勤，空調(diào)能耗僅僅只有2kW，相比同級別其他品牌節(jié)能20%，續(xù)航增加6km。

至此，紅旗消除了電動車車主“不敢開空調(diào)、不舍得開空調(diào)”的焦慮。據(jù)介紹，下一代產(chǎn)品將搭載自主研發(fā)的AI熱管理控制、PCM儲能熱源、新冷媒兼容平臺等創(chuàng)新技術(shù)，將實現(xiàn)全溫域整車智能能量管理，冬季空調(diào)能耗能降到1.5kW，續(xù)航里程進一步提升6%~10%。

充電方面，天工儲備了超千伏充電技術(shù)，邁入5分鐘充電時代，充電加等待時間從1小時縮短至僅需10分鐘，充電比加油還快。

對于豪華品牌而言，高效動力只是基本操作，舒適駕控板塊才是賽點。為了實現(xiàn)平穩(wěn)的駕駛體驗，紅旗研發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的全主動懸架技術(shù)，四輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，實現(xiàn)了駕駛過程中的不晃、不暈，平穩(wěn)舒適和靈活。

此外，紅旗還創(chuàng)新性的提出了AI智能底盤的概念，精準覆蓋個性化出行場景。無論是在多山的重慶、多雨的上海，還是多雪的漠河，AI智能底盤可以結(jié)合深度學(xué)習(xí)技術(shù)，并通過橫縱垂一體化AI控制，讓整車性能在不同路況下一直是最好的狀態(tài)，真正實現(xiàn)千人千面，越用越舒適，越開越好開。

AI芯片、智慧OS、動力電池、線控底盤被稱為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“四大件”，是汽車核心技術(shù)最密集、安全問題最突出、“卡脖子”最嚴重的領(lǐng)域。紅旗以天工純電平臺和九章智能平臺為利刃，沖破技術(shù)桎梏，解決了用戶痛點。

“選擇紅旗，就是選擇出行安全！”

中國汽車產(chǎn)業(yè)正在一場深刻變革中全面突圍，從傳統(tǒng)能源到新能源，從傳統(tǒng)汽車到智能化汽車，從產(chǎn)品升級到體驗升級，在這場持久且深刻的變革中，紅旗沒有缺席。

持續(xù)變化的同時，紅旗對“質(zhì)”的堅守始終如一。從節(jié)能車到新能源，紅旗堅持一切為了消費者的品牌理念，始終以安全可靠為核心進行“高質(zhì)量創(chuàng)新”。與此同時，紅旗對安全的追求也從未改變。

一直以來，紅旗將安全視為品牌基石，這是紅旗的使命，新能源時代更是如此。紅旗認為，在傳統(tǒng)被動安全基礎(chǔ)上，新能源汽車還應(yīng)重點關(guān)注電池安全、智能安全、信息安全、功能安全、健康安全等多維度安全領(lǐng)域，并擴展到適應(yīng)中國實際的復(fù)雜場景和極限條件……

在電池安全上，紅旗制定了十重防護體系，其中包括在保護電池的車身框架上，大量采用了航母級的高強鋼和航空級的鋁合金；主動預(yù)瞄技術(shù)，能將底盤自動升高60mm降低車底碰撞風(fēng)險；車底裝甲護板；全方位電池密封包覆技術(shù)；堡壘級的電芯防護；三維一體的湍流冷卻技術(shù)；電池包內(nèi)部的主動消防系統(tǒng)；類神經(jīng)元智能熔斷技術(shù)；自研的高安全電芯；云端的電池安全監(jiān)管體系。

通過層層防護，紅旗在電池安全上真正做到了不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸，從根本上消除后顧之憂。

在看不見的地方，紅旗也沒有放松，比如很多用戶會擔(dān)心電動汽車的電磁輻射是否會影響健康。因此，紅旗在整個平臺設(shè)計過程中從源頭降噪，通過分倉隔擾、尾端濾波、系統(tǒng)屏蔽來全方位降低輻射，最終輻射值低到僅為0.092μT，僅為國標要求的千分之一。

硬件安全很重要，軟件功能安全也很重要。紅旗在軟件層面同樣做到了十重安全冗余，實現(xiàn)了從整車層面、系統(tǒng)層面、控制器層面，乃至芯片和操作系統(tǒng)層面的全鏈路安全，功能安全等級可達最嚴苛的ASIL D等級。

值得一提的是，新汽車的出現(xiàn)也帶來了一些新的問題，智能汽車與互聯(lián)網(wǎng)頻繁交互，就增加了網(wǎng)絡(luò)安全攻擊、個人數(shù)據(jù)泄露的安全風(fēng)險。紅旗以國密算法為基礎(chǔ)，打造七層防火墻，構(gòu)建了牢不可破的網(wǎng)絡(luò)安全之盾。

“無論在任何時代、任何環(huán)境下，紅旗的初心都是傾力打造用戶‘永遠可以相信’的好車，每一輛好車的背后，都是紅旗對高質(zhì)量的不懈追求，”一汽紅旗表示，“選擇紅旗，就是選擇出行安全。”

過去6年，紅旗應(yīng)時代之運、民族之運，率先沖破了中國缺位豪華汽車品牌的天花板，為中國自主品牌、中國汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展打了一針強心劑。紅旗品牌的崛起，給了中國消費者暢行萬里的底氣，給了國家工業(yè)強國的底氣，更給了中國品牌走向全球的底氣。

在紅旗看來，未來的新能源產(chǎn)品，將形成兩個價值維度，交互螺旋上升。其中，一個維度是基于動力、智能、配置上的技術(shù)維度。另一個，則是基于安全、可靠、耐久的品質(zhì)維度。

不妥協(xié)的國車品質(zhì)與安全；頂流國家隊聯(lián)合打造的可靠智能體驗；以安全為核心的全面領(lǐng)先技術(shù)；央企實力終身護航，提供全生命周期的高質(zhì)量體驗，紅旗給出了對于未來的主流新能源汽車的具象化思考。

一句“永遠可以相信”，是紅旗人的再一次鄭重承諾。不忘責(zé)任與使命，不負重托，紅旗正在扛起民族汽車品牌振興的大旗，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國與工業(yè)強國的夢想。可以期待的是，新紅旗與中國汽車必將更大更強，閃耀世界舞臺。