還記得奔騰小馬上市之際，筆者便做出大膽的猜測，這個后來的“老頭樂”將在競爭十分激烈的純電微型車市場占據(jù)一席之地，在五菱宏光MINI EV和吉利熊貓等競品中分的一杯羹，事實也的確如此；憑借較低的門檻以及不錯的安全表現(xiàn)，奔騰小馬確實收獲了不少消費者的認(rèn)可，不過筆者相信這一數(shù)據(jù)將持續(xù)刷新，為什么？奔騰小馬長續(xù)航版它真的來了。

日前，奔騰小馬長續(xù)航版正式上市，CLTC純電續(xù)航提升至222km，指導(dǎo)價分別為3.69萬元和3.99萬元。那么為何可以判斷奔騰小馬的市占率將迎來刷新？

實際上大家可以通過手機(jī)APP查到，現(xiàn)如今國內(nèi)純電微型車市場，普遍續(xù)航依舊停留在200km以內(nèi)，參考這一細(xì)分化領(lǐng)域“一哥”五菱宏光MINI EV來看，170km續(xù)航車型售價已經(jīng)來到了4.48萬元；而續(xù)航更長的GAMEBOY版本車型，起步價顯然高達(dá)5.58萬元，并且續(xù)航也僅停留在200km，當(dāng)然想要更進(jìn)一步的話，高配車型售價也接近7萬元，大家試想一下，又有多少消費者愿意為此買單？空間更好，配置更全的比亞迪海鷗、五菱繽果顯然更值得大家考慮。

不過要說不到4萬元選擇一款續(xù)航達(dá)222km的“老頭樂”，這個想法是不是就貼合實際很多？更低的門檻、更高的續(xù)航，奔騰小馬自然擁有更高的性價比。當(dāng)然，此次奔騰小馬長續(xù)航版不僅續(xù)航升級至222km，同時還升級了快充功能，并且動力方面也提升至30kW，同時還具有手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控功能。

不僅如此，在安全方面，奔騰小馬依舊延續(xù)這一細(xì)分化領(lǐng)域的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。奔騰小馬采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，能夠有效吸收和分散碰撞時所產(chǎn)生的能力，從而保證車內(nèi)駕乘人員安全；同時前排雙氣囊的配置，在這一細(xì)分化領(lǐng)域也算得上“佼佼者”，要知道同價位很多商用車以及五菱宏光MINI EV經(jīng)典款車型上都不會看到“它們”的身影。

同時，奔騰小馬還配備ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動分配系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置，再度為整車安全方面“添磚加瓦”；通過碰撞測試、耐久測試、高溫高寒等多項測試的嚴(yán)苛考驗，確保新車在極限環(huán)境下的穩(wěn)定性與安全性，讓用戶用車更為放心。

寫在最后：

雖說相較現(xiàn)如今市場主流車型來看，奔騰小馬的上市多少顯得“平平無奇”，但要將目光重新鎖定純電微型車市場來看，奔騰小馬長續(xù)航版的確在續(xù)航、動力、安全等方面迎來全面的提升。至少我相信，未來奔騰小馬長續(xù)航版將在此細(xì)分化領(lǐng)域擁有更好的市場表現(xiàn)。