誰沒有過夢呢？夢里的我腳踩高跟鞋出入CBD，手握方向盤前往每一站目的地，終點等我的都是成百上千萬的合同簽字落地。

但是年近30，褪去青澀的我和大學男友走入婚姻，同時改變的還有兩個人變成了兩個家庭，曾經只用想談戀愛去哪里，現在需要考慮下月房貸還完生活盈余不盈余。

最緊迫的是，我們復盤了生活現狀，發現買車這件事無論出于工作剛需，還是照顧雙方家庭和為了我倆未來的小家庭，都成了當下必須做的一件事。

咱也是在汽車行業摸爬滾打幾年的老人了，開過太多試駕車，說來慚愧，屬于自己的那輛卻遲遲下不了決心。越深耕這個行業，越覺得手上這點預算趕上了好時候，曾經十五萬以下只能考慮類似Polo、飛度這些小車，現在已經沒啥不能想的——

滿足剛需？車型產品力？車輛品質？品牌知名度和性價比？要，統統都要！手握15萬預算的我就是汽車市場的風云人物，有一眾“愛妃”供我挑選。

為什么最后買了比亞迪宋L DM-i？

因為好啊！比較以后，比亞迪宋L DM-i就是我最好的選擇。

市場對新能源的看法仍然存在褒貶不一，但作為21世紀最具發展潛力的戰略性新興產業，傳統化石能源的弊端日益凸顯，這場全球能源結構的變革和新能源市場昂揚向上的勢頭不可擋早已成為共識。說大白話，就是新能源車市場只會越來越好。

落實到個人層面，尤其我們這些在北上廣深一線城市打拼的人，無論是為了更進步的科技體驗，還是為了更好的品質享受，還是為了更經濟的使用成本，我們的首選都必定是新能源車。

過去多次試駕活動上，新能源車的駕駛體驗也打破了我很多傳統印象，無論是駕駛動力性、平順性還是靜謐性各方面，新能源車都在用火箭般的速度超越傳統燃油車型，沒人能抗拒紅綠燈起步時自己最快。

所以想到這里，只剩買啥車這一個問題了。

別杠，給你三秒鐘，15萬以內電動車哪家強，沒人能忍住不說比亞迪，買新能源車就繞不開比亞迪。

去年比亞迪就鎖定了全球純電動車銷冠位置，交出了一份自主品牌時代完美答卷，也創造了數項自主品牌新紀錄。作為全球新能源車銷量領先，技術非常成熟的車企，大量的用戶基盤和用戶口碑奠定了它時至今日的市場地位，和繼續昂揚的未來。

我自己也在過去試駕不少比亞迪的車型，從最初的被驚艷，到后來因為它對自主品牌感到驕傲，我終于決定找了一個工作日，以消費者而非從業者的身份，踏入我所在地區的比亞迪4S店。

我第一個去的不是比亞迪的店，但比亞迪4S店給我留下的印象最深刻。

一方面是我去的時候是個工作日，大多數4S店只有零星客人甚至沒有客人，但比亞迪店里的人流量很大，每輛展車前幾乎都有人駐足詢問，店里的沙發椅子坐滿了人。

另一方面是服務真有點高級。進店開始，潔凈的展廳陳設，空氣中散發著一股恰到好處的香氛，不刺鼻也不寡淡，是高級香的味道，有點像麗思卡爾頓大堂里的“The Ritz-Carlton”。店里每個店員都穿著統一，胸前佩戴的國潮風專屬胸針讓人一眼銘記。

見到我進門，就有一個接待人員過來熱情招待我，我察覺到細節，他是先遞給我一瓶水，再繼續進一步和我攀談詢問購車需求的。另外比亞迪的4S店雖然面積大，車型多，但多而不亂排列也有序，新款車都放在最前排。

整場體驗下來，我和老公說，這種級別的4S店服務，和我之前探店豪華品牌甚至是超豪華品牌也沒差哪里去。

直到我和同事提起這件事，同事才笑罵我，現在的比亞迪早就不是過去的比亞迪了，去年比亞迪就推出了五感服務，你享受到的這些，都是五感服務里面包含的“嗅覺、味覺、視覺、聽覺和觸覺”。我恍然大悟，不愧是當今全球新能源的扛把子，這都升級了！

接著就開始看我的目標車型。

前面也提到，現實剛需、產品力、品質和性價比這幾個維度一個都不能舍棄，作為我們第一臺家庭用車，我最終目光放在了比亞迪宋L DM-i，實際體驗之后，我開始深刻理解比亞迪為什么是銷量之王了。

作為一輛13萬級別的車型，比亞迪宋L DM-i從外觀到內飾質感再到配置都是一輛我無法拒絕的車型，實際現場體驗讓我感受到了一股撲面而來的物超所值。

第一印象是對外觀的喜歡。中級SUV的定位和途觀L相同，但實際尺寸比途觀L更長更寬，整車流線造型很受我這種女性用戶喜歡。

前臉延續了比亞迪家族式“龍顏”大氣設計，車側能看到三段式內凹筋線和盤龍盾式樣的輪眉，層次感和力量感都不錯。車尾造型能看出是延展內部空間的設計，全新流光瑞結尾燈中國風好評。

加深印象來自對內飾的驚艷。如果你也和我一樣對中國汽車市場有所了解，就會知道回到五年前，這個預算想買到一輛像比亞迪宋L DM-i的車幾乎是天方夜譚。

宋L DM-i的內飾設計借鑒了庭院設計中的空間布局、明暗處理、色彩搭配等經驗，盡可能在車內咫尺的空間創造更為自然的環境，坐進車內就是一種舒服、自然的感受。

座艙正面貫穿的一體化面板和中置懸浮Pad科技感十足，副駕還可以看到呼吸起伏的智能3D景深氛圍燈。搭配BYD-Heart水晶擋把，坐在中國結絎線點綴的座椅上，31色華彩氛圍燈閃爍，講真，女人真的會被這個氛圍鎖死。

來之前我也做好了功課，比亞迪宋L DM-i采用了第五代DM技術和新一代插混整車平臺，它們對這輛車的加持包含能耗、續航、空間、安全、駕控和舒適各方面。

先說空間。全新插混平臺給宋L DM-i帶來了超越同級的2782mm軸距，后排地板純平讓后排乘客坐起來也舒服，全車超過31處儲物空間隨便放雜物。后備箱可以拓展至1550L超大容積，帶多少東西出門都不用擔心，我在現場的實際體驗也的確如此，十分滿意。

在短暫的試駕過程中，它的動態感受也不錯。

全新的底盤架構，前麥弗遜+后四連桿獨立懸架設計，出了4S店試駕路段不算平整，但路面坑洼過濾的都算干凈，車內幾乎感受不到多余顛簸。而且作為一輛中型SUV，它的轉彎半徑可以做到僅5.42m，三車道可以一把過，無論是泊車還是掉頭都讓我這個女司機也感到便利。

第五代DM技術也給它帶來了更強的使用經濟性，宋L DM-i的虧電油耗可以低至3.9L/100km，滿油滿電綜合續航可以高達1500km，這個數字在新能源車型里面也是領先、極致，相比燃油車更是降維打擊。我和老公盤算了下，有了它以后周末我們可以隨便游玩大灣區，想想就很快樂。

重點還想提一下安全。因為我們倆日常不僅要開它通勤，還會帶雙方家庭長輩出門游玩，不久的未來可能還會增加我們下一代，所以安全也是需要重點考慮的方面。

作為汽車行業從業者，對于車輛安全，對權威的碰撞試驗及安全標準一直關注，宋L DM-i是按照最新版2024版C-NCAP五星安全標準打造。相較2021版安全標準，新規在乘員保護、弱勢道路使用者（VRU）保護及主動安全三大核心區域，都對車輛安全性能進行了更為全面而嚴格的評估。

相比以前的規程，乘員保護方面在調整原有測試項目的基礎上，追加了遠端乘員及電動汽車刮底試驗等評價項目，并加強了對兒童乘員的安全保護要求；針對弱勢道路使用者保護，將以往的行人保護板塊融合為VRU保護板塊，VRU 自動緊急制動（AEB VRU）試驗在 2021 版基礎上新增了交叉路口場景；在主動安全領域，新規新增包括車輛開門預警系統在內多個評價項目。

一切都是為了跟進行業步伐，一切都是為了更安全，而比亞迪宋L DM-i，一切都緊跟最新的安全標準。在比亞迪看來，安全是新能源車最大的豪華！

被動安全方面，宋L DM-i整車高強鋼占比75.7%，車頂抗壓力超過9.7噸；全系標配7氣囊，除6個常規安全氣囊外，還配備同級少有的前排遠端氣囊，有效降低主副駕駛員身體撞擊所造成的傷害。

主動安全方面，它配備DiPilot智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航ACC、車道領航ICC、撥桿變道ILCA、自動泊車APA等約20項智能駕駛輔助功能，以及駕駛員監測DMS等智能安全配置。我還聽長測過這車的同事說，它真的無比省油，你就隨便開吧，一開一個偷著樂。

最后劃重點，以上所有看到、聽到、摸到、感受到和體驗到的，只需要預算在13萬級別，同級別反正我沒想到還有誰更強。

所以我下定決心，第一輛家庭用車就是它了！

提車回來以后，我們小兩口每天更加滿意這個選擇。因為它完全超出了我們的需求預期，無論是品質感、配置還是能耗、續航，同價位都沒有比它更好的選擇，甚至它還促進了我和公公婆婆的家庭關系。

家里老人聽到我們買比亞迪，實際乘坐以后公公說他也特別喜歡，提及我們小兩口年輕以后可能還會想要換車，到時候他很樂意把車接手過去。公公說，這輛車成為他這輩子最后一輛車也很合心意，感覺能開個幾十年不出問題。

最近大冰在社交平臺很火，其中一個爆火的片段，是有人連麥大冰，問是該先買房還是先買車，大冰回答說“當今的中國社會，買車是一個消費行為”。

這句話可謂是戳進了我的肺管子，直達我的心窩子。

無論時代如何狂奔，落到每個人頭上，買車都會是一次大額開銷。曾經像我這種預算的年輕人，就像曾經汽車市場上的自主品牌，只能被挑選而擁有的選擇權少的可憐。但現在有了比亞迪這樣的車企，有了像比亞迪宋L DM-i這樣高品質、性價比遠超同級合資品牌的車型們，咱這點預算也能吃到山珍海味了。

是的，買車是一個消費行為，汽車是消費品，比亞迪宋L DM-i就是我家庭用車最好的選擇。買比亞迪宋L DM-i，真的超爽誒！