“數據不會騙人，銷量往往最能說明問題。“

第一季度汽車市場的紛爭暫告段落。從各家公布的銷量數據當中，我們似乎可以看出誰是真正的贏家。在話題為王的時代下，許多品牌都在搶熱度博眼球，而常常以“理工男”形象示人的奇瑞集團，卻在悶聲干大事。奇瑞控股集團3月份銷售汽車181,585輛，同比增長45.3%；一季度累計銷售汽車529,604輛，同比增長60.3%，在競爭激烈且復雜的環境下，依舊保持高速增長的態勢。另外值得一提的是，今年一季度，奇瑞集團新能源汽車銷量達到60133輛，同比增長124.3%，表示著奇瑞在新能源轉型方面邁出了堅實的步伐。

穩扎穩打：高品質產品俘獲人心

那么為什么奇瑞集團能夠在競爭激烈的環境下保持持續增長？離不開集團旗下各個品牌優質產品的支持。就拿奇瑞品牌來說，2023年中國SUV全球銷量冠軍車企，奇瑞品牌3月份銷量116927輛，同比增長40.7%；1-3月銷量350,314輛，同比增長57.6%。無論是20萬級中國品牌旗艦SUV，銷量持續走高的瑞虎9；還是擁有90萬用戶，同級獨有5+2空間布局，同級最強鯤鵬1.6TGDI、2.0TGDI燃油動力組合的瑞虎8；亦或是兩年中國品牌SUV出口冠軍，累計銷量38萬輛的瑞虎7等等，都穩扎穩打，在各自的細分市場閃閃發光。

與此同時，奇瑞在3月份上市了“十萬級1.5T真長續航超混新家轎”的奇瑞風云A8遠航版，秉持著“理工男”務實的理念，這款車進行了行業內首例高環高速不失速耐久測試。最終以平均180km/h時速，順利完成連續環跑1小時的超高難度挑戰，大家不用再擔心的混動車高速失速的問題，開得放心。奇瑞汽車正是用這些高質量的產品，贏得了消費者的認可與信賴，取得銷量的穩步增長。

遍地開花：新能源產品強力出擊！

除了奇瑞品牌一路長虹之外，奇瑞集團旗下的星途品牌、捷途品牌、iCAR品牌等也都遍地開花。“40萬級超舒適電混旗艦”星途瑤光C-DM在3月份上市，新能源極限安全測試中，星途瑤光C-DM經過連續3次撞擊，依然“不冒煙、不漏液、不浸水”。3月20日，搭載了“自主最強2.0T發動機”的“大家庭大七座旗艦SUV”捷途X90 PRO上市，繼續鞏固燃油市場的優勢。而iCAR品牌的首款純電產品iCAR 03僅上市一個月，3月份銷量就達到5487輛，為市場帶來一股新風潮。另外，奇瑞與華為聯手打造的智界S7，也在3月底開啟大規模交付。

事實上，銷量的穩步增長，尤其是在新能源方面的高光，都離不開這些新產品的支持。奇瑞集團在3月份帶來的多款高性能新能源車型，不僅進一步完善了自身“混動+純電”的產品矩陣，同時也在給當前國內新能源市場“上壓力”，為用戶提供了更多綠色智能安全的用車選擇。

海外“搞錢”：出口仍是第一

作為國內汽車出口的“老大哥”，奇瑞集團不只在國內蓬勃發展，也在海外“搞錢”。2023年，奇瑞集團年出口汽車達到937148輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。2024年一季度，奇瑞集團依舊保持著出口第一的成績，累計出口汽車253418輛，同比增長40.9%。不僅在國內強大，奇瑞集團更帶著領先的產品，昂首挺胸地“走出去”，收獲了全球用戶的認可。

寫在最后

管中窺豹，無論是國內市場的遍地開花，還是出口市場的風生水起，我們從一個個實打實的銷量數據中，看見了奇瑞集團的強大實力。眾多新產品的來襲，不僅是支撐奇瑞在競爭激烈市場中銷量的穩步增長的關鍵，也是奇瑞領先技術與制造品質的集中彰顯。眾多新能源產品的落地與熱銷，引領著奇瑞進一步新能源化轉型，為用戶帶來更加綠色智慧的出行方式。也期待著奇瑞能夠代表著中國汽車制造走得更遠。