“綠色增長突破是一汽紅旗的重點任務，一汽紅旗將集中優勢資源，大力發展新能源汽車。”在3月20日紅旗新能源首款戰略車型紅旗EH7的上市發布會上，剛剛升任中國第一汽車集團有限公司總經理的劉亦功表示。

這是他履新后的首次亮相，作為紅旗品牌運營委員會總裁，劉亦功從集團頂層設計的高度，總結了紅旗過去一年取得的成績，并對品牌在新競爭格局下的發展，提出了明確要求。

“去年1月8日，紅旗品牌正式發布了新能源戰略，提出All in新能源。同年4月18日，紅旗全面升級了品牌架構，明確設立紅旗金葵花、紅旗新能源、紅旗節能車三大子品牌，更加堅定了紅旗的戰略方向。”他說，“一年來，紅旗在品牌、產品、技術、營銷、生態等7個方面重點發力，全面、全方位、全體系加快綠色轉型。”

有實打實的數據為證：2023年，紅旗品牌零售銷量突破37萬輛，同比增長29.5%，實現連續6年正增長。其中，新能源零售銷量突破8.5萬輛，同比增長135%，滲透率高達23%，位居傳統豪華品牌新能源滲透率第一。

同時，紅旗品牌已經完成近200個新能源網點的布局，覆蓋全國87個城市，一線市場覆蓋率100%，為全時、高質、高效服務用戶做好準備。

然而，隨著國內新能源汽車滲透率突破30%，整個行業也迅速進入決戰期，從百花齊放變為弱肉強食。面對日益嚴峻的競爭環境，一汽紅旗提出，要在產品投放、核心技術、營銷服務能力上三管齊下。

首先，以此次上市的紅旗EH7為始，紅旗新能源戰略將快速落子，基于全新的設計語言和技術底座，定義智電時代的中式豪華出行體驗。

據一汽紅旗介紹，紅旗EH7定位為安心駕享中型純電轎車，誕生于紅旗FMEs平臺架構，搭載了自主研發的“旗偲”智能平臺，0~100km/h加速時間僅為3.5s，工況續航820公里，同時滿足最新版的中國C-NCAP與歐洲E-NCAP雙五星安全標準，并且支持整車OTA升級。無論是在性能、豪華感，還是智能化體驗上，紅旗EH7均處于市場領先水平。

根據早前公布的產品規劃，紅旗品牌將在三年內密集推出15款新能源車型，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。

其次，紅旗新能源將三電和智駕技術攻堅作為重中之重。劉亦功透露，紅旗EH7上搭載的低溫電芯技術、最高22500r/min轉速的電機等，都是行業首發、首創系列技術，但這些僅是冰山一角。

近年來，一汽紅旗的創新能力持續提升，已完成100%國產化芯片的車型試制，掌握超高速電驅系統、高比功率燃料電池發動機等121項關鍵技術。除了實現核心技術自主掌控，紅旗新型科創基礎設施也愈發完備，去年11月底，“一汽大灣區研發院”正式揭牌成立，未來將極大推動紅旗新能源、智能網聯創新能力的全面提升。

此外，劉亦功表示，紅旗品牌還將持續強化新能源營銷服務能力。值得關注的是，在目前全行業深陷價格戰的背景下，紅旗EH7并沒有盲目跟進，而是將著力點從單一的購買環節，延展至產品全生命周期的用戶價值。

一汽紅旗針對新能源汽車的主要痛點，推出“零壓·安心享”計劃，包括“零壓四終身”服務、“零壓無憂GO”權益以及“零壓限時躍”產品升級三大子計劃。其中，“零壓四終身”服務在紅旗品牌原有的“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取送車”三大售后權益基礎上，增加了“終身免費保養”，進一步打消了新能源用戶的后顧之憂。

如果用現金價值計算，紅旗EH7的“零壓·安心享”計劃能讓用戶享受到最高10萬元的權益。這種獨樹一幟的優惠方式，既讓用戶獲得了實實在在的利好，提升產品全生命周期的使用體驗，也有助于督促企業持續精進產品技術，同時，對于全行業來說更是一次回歸正確價值觀的示范。

劉亦功表示：“新能源時代，紅旗將始終以用戶為中心，以工匠精神為基石，以產品質優為關鍵，以創新技術為驅動，持續滿足廣大用戶多場景需求。”

筆者認為，紅旗品牌轉戰新能源賽道雖然不算最早的，卻是最徹底和最扎實的。自2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗品牌已經做到“兩個全部，一個停止”，即技術創新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車，停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。

不久前，上級部門宣布將對一汽、東風、長安三家中央汽車企業進行新能源單獨考核，此舉被外界普遍解讀為是對三大央企的減負和松綁，目前看來，確實有利于推動轉型，激發潛力。近一個月來，三家動作頻頻，長安發布新藍鯨動力，隨即在長安UNI-Z、深藍G318量產上車；東風旗下七大新能源品牌之一的奕派，也于3月14日上市了首款產品電動轎跑eπ007，劍指主流新能源市場。

而在同一時期，一汽完成了新一屆領導班子重要崗位的任命，劉亦功正式升任中國一汽總經理。這位“土生土長”的一汽人，從基層一路走來，在生產、行政、財務、人事等多個領域的崗位上歷練過，也曾獨當一面，擔任過四川一汽豐田汽車有限公司中方總經理兼黨委書記，執掌過一汽-大眾，在總經理任上創造了一汽-大眾年產銷超210萬輛的佳績。在集團內，劉亦功務實、低調的工作作風有口皆碑，被視為是一位實干家。

外界普遍看好邱現東董事長和劉亦功總經理的“組合”，兩人年齡相仿且都年富力強，劉亦功扎根一汽32年，履歷豐富，能力全面，能夠與從東風調任而來的邱現東形成很好的配合。自去年8月邱現東掌舵中國一汽后，紅旗就是集團組織和人事變革的核心，在10月成立的紅旗品牌運營委員會中，劉亦功擔任總裁一職，從頂層設計層面對紅旗品牌研產銷進行統管。

新一屆領導班子的使命和目標非常清晰：2018年~2023年，紅旗實現了第一階段的復興任務，創造了銷量增長65倍的行業傳奇，如今面對日新月異的智能電動化技術，和日趨復雜嚴峻的競爭環境，紅旗亟需獲得新的發展動力，以實現第二階段躍遷式發展。一汽將舉集團之力，加速紅旗發展節奏，并進一步強化紅旗品牌的頭雁作用，帶動整個集團的轉型與增長。

在今年2月1日舉行的2024年紅旗品牌旗盈項目啟動會上，劉亦功強調，2024年是中國一汽全面實施“531”規劃綱要的開局之年，是紅旗品牌旗盈項目開啟元年，各模塊要樹立時不我待、破局求變的變革精神，讓旗盈項目成為紅旗品牌攻堅克難的堅實堡壘；要切實提高站位，勇于挑戰更高目標；要上下同欲、勠力同心，以旗盈項目為載體，提高數智化對經營管控及決策支撐的“算盈”能力，全體系攻堅，為高質量實現2024年紅旗品牌經營目標做出新的更大貢獻。

如今，紅旗EH7的上市只是紅旗品牌乃至整個一汽集團嶄新發展周期的序言，相信在邱現東和劉亦功等新一屆領導班子的領導下，在“All in新能源”的戰略規劃之下，紅旗品牌將奏出發展更強音，成為引領中國汽車向上沖鋒的“擎旗手”。