在大家的認(rèn)知里，新能源車型都會比燃油車價格略高一些，而今年剛一開年，比亞迪一句“電比油低”既顛覆了消費者的認(rèn)知，也讓合資慌了神。

自2023年，比亞迪將“油電同價”戰(zhàn)略推出后，銷量一路飆升，步入2024，隨著中國車市的“油電之戰(zhàn)”步入全面攻堅期，正在大家都在為7.98萬元的秦PLUS榮耀版蠢蠢欲動時，王朝網(wǎng)總經(jīng)理發(fā)微博表示，電比油低還不夠，漢唐還有殺手锏！漢家族以20萬級主流中高端轎車以及SUV市場標(biāo)桿級產(chǎn)品，乘勢而上，推出漢唐榮耀版。

從定位來看，漢唐榮耀版主要狙擊對象是中高端市場，該市場合資品牌抓得最牢，同時也是競爭最激烈的市場。而此次肩負(fù)著終結(jié)油電之戰(zhàn)的使命，漢家族榮耀版車型以以全能的六邊形殺手锏再次出擊出擊，能否真正實現(xiàn)“電比油低”，讓新能源時代徹底到來！

在這個級別當(dāng)中，消費者購車就不僅只是為了代步了，更多是選擇一臺滿足家庭更多需求的用車，所以這一類消費者的購車邏輯是更均衡且全面的產(chǎn)品，也就是我們俗話說的“既要還要”。當(dāng)然在20萬級別當(dāng)中不管是轎車還是SUV選擇都是非常多的，比如轎車有雅閣，有凱美瑞，有帕薩特等；SUV有CRV，途觀L漢蘭達(dá)等。而且這些合資燃油車的保值率、品牌等方面都有著都有著各自的優(yōu)勢，不過目前正處于燃油車向新能源轉(zhuǎn)變的時代，燃油車終將會被擠出市場，換句話說，產(chǎn)品已經(jīng)跟不上這個時代的變化了。而比亞迪漢唐家族無論從哪個維度來看，都是一個不錯的選擇。比如說產(chǎn)品力。

漢唐定位王朝雙旗艦，并且在新能源汽車的安全、性能、豪華、科技維度，成為行業(yè)標(biāo)桿，四大標(biāo)桿，讓漢唐家族產(chǎn)品在同級別當(dāng)中一舉奪魁。首先安全方面，漢唐產(chǎn)品是安全標(biāo)桿，搭載超安全刀片電池，通過最嚴(yán)苛的針刺測試，成為中保研中汽研雙五星安全驗證轎車，在“中國汽車健康指數(shù)”中全項衛(wèi)冕。

其次在性能方面，漢唐產(chǎn)品是性能標(biāo)桿，是第一款進入3秒、4秒俱樂部的中國車，搭載王者混動，零百加速快至3.7s，同時也是豪華標(biāo)桿，擁有圖書館級的隔音靜謐性，真皮真木真鋁真碳纖維的四真內(nèi)飾，香氛按摩功能一應(yīng)俱全的S級豪華座艙。

最重要的是此次漢唐家族榮耀版的推出，讓雙車家族將成為科技標(biāo)桿。在此前比亞迪的夢想日中，官方就發(fā)布了DiLink智能座艙全新平臺以及DiPilot智能駕駛?cè)缕脚_。從目前在售的漢唐家族產(chǎn)品既有能力以及已有配置來看，漢、唐榮耀版在智駕部分極有可能會升級成具備L2+級別的天神之眼DiPilot 100平臺。而在智能座艙方面，相信全新的DiLink平臺也會針對芯片算力作出進一步提升。

有朋友會說，要論智能化的話，新勢力才是這個時代的標(biāo)桿。恰恰相反，新勢力用戶群體基數(shù)較低，可以快速的迭代產(chǎn)品，但依然缺乏長時間的用戶與市場驗證。漢唐出道數(shù)載，歷經(jīng)多輪迭代，熱銷超120萬，用戶口碑已得到廣泛驗證。在最直接反映用戶滿意度口碑的NPS消費者凈推薦值方面，漢唐產(chǎn)品的NPS高達(dá)97.2，服務(wù)的NPS高達(dá)97.1，遠(yuǎn)超同級其他車型。

從銷量來看，漢唐家族一直作為比亞迪重點打造的中高端市場轎車和SUV的標(biāo)桿，早在去年7月份，比亞迪漢唐雙旗艦銷量正式邁過百萬大關(guān)。2023整年，比亞迪漢家族累計銷量超過22萬輛，成為中大型轎車的銷量榜首。比亞迪唐家族累計銷量超14萬輛，成為新能源中型SUV市場上的佼佼者。

像比亞迪漢唐這樣的銷量表現(xiàn)，放在其它的車企，其實已經(jīng)非常優(yōu)秀了，但比亞迪應(yīng)該是沒有非常滿意，因為漢唐的口號是要“顛覆傳統(tǒng)合資燃油，樹立新時代中高端轎車和 SUV 標(biāo)桿”。雖然說距離這個目標(biāo)的實現(xiàn)還有一段距離，但是無論從品牌、產(chǎn)品力、保值率、口碑、熱銷、品質(zhì)哪一個方面，比亞迪漢唐都有明顯的綜合優(yōu)勢，說六邊形的綜合優(yōu)勢是漢唐的殺手锏一點都不為過。因此，漢唐家族榮耀版的推出非常必要，而且根據(jù)比亞迪今“電比油低”的口號，此前冠軍版的價格漢DM-i18.98萬起，唐DM-i20.98萬起，這次內(nèi)外都進行了升級，價格上會有什么驚喜我們拭目以待。