在今年北京車展喧囂熱鬧的展館里，一個或許有著歷史性意義的時刻并沒有引起外界太多的注意，那就是——賓利新任主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）帶著一眾高管，到訪位于E3的紅旗展臺，對展臺上的紅旗L5、概念車、首款SUV E-HS3和智能駕駛艙等車型駐足觀看，特別是進入L5駕駛室內(nèi)停留時間很長，期間，還與中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平及其他高管進行了長時間的交流和互動。

之后，雙方一同來到賓利的展臺，參觀了首次在中國展出的添越Bentayga V8、全新歐陸GT和慕尚長軸距版等車型。霍馬克也熱情接待了徐留平，并對賓利展出的車型進行了深入的介紹。

從現(xiàn)場的照片看，雙方交談甚歡。根據(jù)歷史經(jīng)驗，如此高規(guī)格的參觀、交流和接待，絕不僅僅是“逛車展”那么簡單。比如，去年上海車展期間，就有媒體看到寶馬高管在長城展臺與長城汽車董事長魏建軍交談甚歡，之后，就傳出寶馬與長城或合資生產(chǎn)MINI電動車的消息，今年2月，雙方宣布已經(jīng)簽署了“合作意向書”。

紅旗頻繁“出擊”布局產(chǎn)業(yè)鏈

這段時間以來，一汽集團一直處于風(fēng)口浪尖，“搶頭條”的事情時有發(fā)生。

4月20日，中國一汽與拜騰在北京簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議。此外，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，一汽先后與百度、華為、騰訊以及中國聯(lián)通等簽署了合作協(xié)議。在出行方面，一汽還與滴滴、首汽約車達成戰(zhàn)略合作。

從造車新勢力到BAT，再到移動出行服務(wù)，短短幾個月，一汽的“朋友圈”已經(jīng)越來越大。“更加多元化、多樣化的生態(tài)，是一個企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是決勝未來的關(guān)鍵。”徐留平此前表示，對于紅旗來說，除了把產(chǎn)品關(guān)做好之外，還要把上下游都做好，在多樣化的生態(tài)當中，互相學(xué)習(xí)、互相提高。

對于越來越開放和包容的一汽集團來說，在全球超豪華車市場都聲名顯赫的賓利，不僅在研發(fā)、技術(shù)等方面有很多值得學(xué)習(xí)之處，還能提升品牌力，絕對是一個非常好的合作伙伴。

中國市場對賓利汽車至關(guān)重要

在今年的北京車展上，除了紅旗品牌，賓利展臺也備受關(guān)注。這個全球頂級的超豪華品牌，這幾年在中國市場增長很快，2017年全年在華銷量為2339輛，占全球銷量的四分之一。

“中國市場對賓利汽車至關(guān)重要，未來也將如此。”艾德恩·霍馬克在車展現(xiàn)場表示：“未來移動出行將被重新定義，我們堅信賓利將抓住這次機會，定義、塑造、引領(lǐng)可持續(xù)出行方式的未來。我們的目標是到2025年，品牌旗下所有車系皆推出混合動力或純電動版本車型。”

這也是紅旗發(fā)力的方向。徐留平曾表示：“從中國一汽紅旗品牌戰(zhàn)略來看，我們會把重點放在新能源汽車上。既然進入了新時代，就要在新能源領(lǐng)域去進行大的作為，今年就會有更多的新能源產(chǎn)品出來。”

可以說，雙方對于汽車未來有著相同的判斷，也就具備了合作的基礎(chǔ)。目前，中國的新能源市場已經(jīng)走在全球前列，不僅銷量最高，政策的支持力度最大，而且技術(shù)、供應(yīng)商配套和產(chǎn)業(yè)鏈等都比較先進。

徐留平的決心和紅旗的機會

作為“共和國的長子”，紅旗在中國不僅有著極高的知名度，而且公眾對其的期望值也很高。4月20日，紅旗L5限量定制版迎來首位用戶——著名企業(yè)家曹德旺。該新聞跟帖超過1萬條，網(wǎng)友們好評如潮。這種民族自豪感，也是徐留平主政紅旗9個月以來責任感和使命感的來源。

在當天的紅旗發(fā)布會上，紅旗H5宣布上市，售價區(qū)間為14.98萬~19.58萬元。神采飛揚的徐留平用“豪情滿懷、干勁沖天，只爭朝夕、日夜奮戰(zhàn)”這16個字,來形容過去106天的努力。

今年1月8日，紅旗進行了發(fā)展歷史上的第四次轉(zhuǎn)型。新紅旗設(shè)定的品牌理念是“中國式新高尚精致主義”，品牌目標是成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

無論是紅旗還是賓利，如果能在現(xiàn)在這個變革的窗口期，抓住機會，合作共贏，成為新技術(shù)和新模式的引領(lǐng)者，就有可能在新一輪的競爭中脫穎而出。