5月10日，作為CMA模塊架構下的吉利首款SUV，吉利星越在萬眾期待下上市了。吉利星越也是首款具有運動轎跑風格的SUV產品，上市的星越共有燃油、輕混、插混3種動力組合的11款車型推出，市場指導價區間為13.58—21.68萬元。蘇老濕也有幸去到吉利的寧波生產基地參與了此次星越的上市發布活動。

和其他媒體同行在發布會后當天，就刊出對吉利星越的評價文章不同，蘇老濕一直到15號才把自己對星越的一些看法寫出來與童靴們分享。因為蘇老濕一直在琢磨，具有運動基因轎跑風格的吉利星越的優勢在哪？而在這之前也已經有其他國產品牌率先發布了兩款同類型的產品，吉利星越面對他們又有那些不同？2019年是否真的是中國品牌轎跑SUV之年呢？

在發布會現場，蘇老濕還看到，吉利信心滿滿的提到，星越0-100km/h加速僅需6.8秒，刷新中國品牌SUV燃油車最快成績。而這個成績的取得代表著什么？吉利星越到底比其他國產品牌運動轎跑SUV強在哪？換句話說，吉利星越你憑什么？蘇老濕就給童靴們分析分析。

首先咱們來說說這個吉利“逢人便說”的CMA模塊架構到底是個什么東東？為什么提到這三個字母就會覺得非常的高大上呢？

如果沒有CMA模塊化架構，星越不可能擁有出類拔萃的實力，同樣，吉利品牌向上之路將會受阻。正如吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧所言：“吉利12年前就堅定地決定戰略轉型，并經歷了多次轉型，現在有了CMA架構，產品的品質提升了，產品的競爭力提升了，才有了品牌的向上，品牌有競爭力，企業才有競爭力”，他特別強調，技術引領品牌，在如今存量市場的情況下顯得更加重要。

模塊化架構對一家車企意味著什么？豐田有TNGA，大眾有MQB就是最好的例子。沒有雄厚的資金與跨國性的研發團隊，永遠登不上鐵王座，所以到目前為止，只有大眾、豐田、吉利屈指可數的三家正式入場。

CMA不僅是全球最好的中級車模塊化架構，更是一個面向全球工業4.0的產品誕生體系，作為全球最好的中級車架構，CMA重新定義了“安全、可靠、品質”三大國際新標準：安全標準上，中、美、歐安全碰撞均超五星，比全球最高標準更嚴苛的安全驗證；可靠標準上，發動機、變速箱設計壽命均高于國際標準46%；品質標準上，豪華車制造標準，在底盤合裝、NVH等核心技術全球領先。

同時，星越擁有最先進的電子電氣架構、操控最佳的線控底盤、最佳的動力總成，在“新三大件”上領先全球，而吉利CMA按照豪華車標準，融入了中國駕駛DNA，滿足全球用戶需求，基因決定高階起點，星越是豪華運動SUV挑戰者。

吉利CMA工廠是具有世界一流水準的數字化雙胞胎工廠，底盤一體化合裝工藝超越豪華品牌，定義中國汽車智能制造最高標準，從生產工藝上和制造品質上保證星越的領先性。“GCPA-101”就是“中國人的奧迪特（audit)”標準，也將成為中國汽車行業的用戶滿意度評價標準，讓吉利CMA誕生的每一款車都能成為超越海內外用戶期待的“知己“、都能成為“最懂你的中國車”。

蘇老濕在星越的發布會現場還有幸見到了CMA架構下的吉利全新底盤技術，可以伸縮拉長、變寬等魔術般的變化，讓他可以適應多款車型的打造與生產。

咱們再來聊聊，吉利星越的動力總成部分，能夠實現6.8秒的成績他是關鍵。還是得益于CMA高階基因架構賦能，星越的高性能2.0TD+8AT動力總成，擁有與沃爾沃XC90同款的高水準，可以在1800rpm至4500rpm的寬泛轉速區間，持續輸出峰值扭矩。

據了解，星越搭載的2.0TD渦輪增壓發動機是曾榮獲“沃德十佳發動機”的Drive-E 2.0TD高性能版本，最大功率175kw，峰值扭矩350Nm，且在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優勢。

傳動方面，星越配備了保時捷卡宴、大眾途銳等豪華SUV同款的愛信8AT變速箱，具有更寬泛的傳動比，并且還應用了創新的自適應換擋系統，可根據駕駛員需求瞬間調節檔位，帶來更平順的換檔感受和更高效的加速性能。

在操控性方面，得益于吉利CMA架構卓越的底盤調校技術，以及諸如蒂森克虜伯的DP-EPS齒條式電子助力轉向、博格華納第五代電液式四驅系統、博世9.3代高動態版ESP、固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎等國際頂尖供應商，讓星越在運動性和舒適性之間實現了最適合中國用戶的極致平衡。

星越所搭載的前瞻科技配置，更達到了很多同級車型難以企及的高度。例如：L2級智能駕駛、人臉識別FACE-ID系統、吉客智能生態系統（GKUI2.0）、9英寸全彩HUD、法雷奧ADB矩陣式全LED大燈、博世APA全自動泊車系統等，這其中很多裝備都是首次出現在中國品牌緊湊型SUV上。

此外，包括12揚聲器Bose豪華高保真音響、巴黎進口香氛系統、Napa+麂皮通風座椅、無線充電、冷暖杯托，呼吸氛圍燈、電動尾門等人性化舒適配置，更是此前ABB等豪華車的“專屬”配置。

最后，咱們談談吉利星越的定價，有很多人說，搭載1.5T三缸動力車型的起步價已經達到13.58萬元，而這個價格已經可以買到2.0T動力的其他同類型的產品。

但是蘇老濕告訴你，如果你要這么想就錯了。因為吉利“先人一步”提出，在6月30日購買1.5T+7DCT智擎300T車型的用戶，可以免費升級為48V BSG輕混系統，也就是說這個小排量的星越搖身一變，成為弱混動力的車型。這樣一來，性價比就大幅提升，試問還有那個品牌的同類車型擁有弱混結構的產品呢？先不說油耗降低多少，就是動力的提升，也是其他國產2.0T發動機比擬不了的。

至于插電混合動力車型，其他品牌更是想都不敢想的，所以在動力方面，吉利星越的優勢還是非常的明顯。吉利控股集團總裁安聰慧在發布會現場也表示，星越代表了吉利目前最高的造車水準。

蘇老師

吉利星越在各個方面都給我們帶來了驚喜，自內而外散發著爆款氣質。在外形設計、CMA平臺以及動力系統方面，星越都有著極強的競爭力。相比市場上的很多同類產品，特別在性能表現方面成績優異。還是那句話，6.8秒的星越，憑的就是過硬的造車水準，開上他，絕對讓你“快人一步”。