在持續高走的車市如魚得水并不難，但當市場曲線下行，還能夠持續穩健發展，便極度考驗企業的節奏把控和產品硬實力了。

“過去十年最壞的一年，未來十年最好的一年”在2019一語成讖。經歷了銷量發紅榜，財報跌破眼的虛假開門紅后，2月份中國車市持續走低。來自中汽協的數據顯示，2月乘用車市場銷量121.9萬輛，同比下降17.4%；1-2月累計銷量324.3萬輛，同比下降17.5%。

萬馬齊喑，車市哀鳴，大勢之下能夠守住銷量基盤已是不易，能夠逆市增長就更加難能可貴了。東風本田，卻是實現逆勢增長的企業之一。

來自本田中國的數據顯示，東風本田2月終端銷量35,399輛，同比增長1.8%，1-2月終端累計銷量為96,090輛，同比增長6.6%。

在中國汽車圈，東風本田素以“小而美”收獲美譽。在車市嚴冬中，這家坐落在武漢成立15年半的中日合資車企，憑何逆流而上？其背后的品牌和產品密碼究竟有怎樣的邏輯？

在東風Honda品牌升級后首款中級旗艦轎車INSPIRE（以下簡稱：英詩派）中，我們或許可以找到答案。

新精英旗艦，挑戰B級轎車市場

首先需要弄清楚的是，中國B級轎車市場究竟玄機幾何？

在筆者看來，過去十年，國內中高級車市場是日系、德系輪流坐莊的過程。在產品上，總體是在換代，而非升級。其直接結果是，雖然“得中高級轎車市場得天下”喊得震天響，但總體行情疲軟的很。

2013年增長13%，2014年增長6.5%，2015年卻同比下滑0.3%，到2016年更是跌幅達到了7.5%。當市場中提供給消費者選擇的車型有限，邁騰、帕薩特德系雙雄更多的只是持續進化，而并非推陳出新，這就給競爭者留下了巨大的空間。

誰能夠率先打破一成不變的格局和競爭態勢，誰能率先推出令人眼前一亮的全新新品，誰就抓住了未來決勝的戰機。

INSPIRE就在這樣的背景下誕生了，作為承接東風本田旗艦轎車使命、重新沖擊中高級車市場的車型，其優勢在于，它的的確確是一款全球化的車型。

英詩派的歷史可以追溯到1989年，至今已經歷經5代傳承。1989年秋，本田根據時代變化推出了一款至誠打造的最新轎車，將“世界·品質”的主張推向世界。基于此，本田在產品上進行變革，轎車系列無止境的進化衍生出新4 Door Hard Top·series 即新四門硬頂系列。

此后，英詩派車系全面進階，1995年新車推出時，將車的進化哲學貼近和深入人心靈，在多個層面贏得乘客的滿意；1998年又將旅行、奢華、轎車等關鍵詞融入其中；2003年第四代英詩派進一步強調 “先進、輕便”的品牌形象。

時至今日，第六代英詩派鏖戰中國B級轎車市場，東風本田的誠意是全球化基因落地本土化需求。

品牌升級力作，英詩派與本田科技同行

東風本田INSPIRE正式上市后的售價區間18.28萬-24.98萬元，共包括7款車型，其中4款傳統燃油車型，3款混動車型。 

讓人印象深刻的是，去年7月，東風本田實現了全新的品牌升級。以“stay ahead”為精神指引，將時尚而富有活力、運動而前衛新潮的品牌形象進行到底。東風本田將英詩派稱之為“新旗艦座駕”，就是意在證明這是一款體現最先進的技術、最先進的動力總成的車型。

英詩派在動力系統上同樣搭載了本田最先端的SPORT TURBO和SPORT HYBRID動力系統。其中，燃油版車型采用“地球夢”系列L15BR型1.5T發動機，最大功率143kW，匹配CVT變速箱。

▲本田“地球夢”系列發動機

同時，Honda最先端的高效省油的黑科技SPORT HYBRID也使得英詩派質感倍增。全新地球夢科技阿特金森循環發動機與全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，發動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

英詩派擁有EV模式(EV)”、“混合動力模式(HV)”以及“發動機直連模式（ENG）”，三種模式無縫切換，高效節能，綜合工況最低油耗4.0L/100KM。其電池1500次充放電循環，衰減不超過20%。電池組采用最新IPU布局技術，可完全放置于后排座椅下，造就了英詩派銳·混動廣闊的后備廂空間，與銳·T動車型相當。

▲全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統

英詩派不僅有本田29年的打磨與積淀，更承載了東風本田15年來的匠心積累與品牌重建。除了與本田全球同步的動力科技外，英詩派更呈現出合資B級車應有的性價比標桿。

重塑性價比標桿，合資B級車應是英詩派的樣子

在車身與配置方面，六代英詩派與十代雅閣相仿的尺寸，以及更多的舒適性、安全性配置更撐起了中高級轎車的底子。  

英詩派的長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距2830mm。如此可觀的車身尺寸為新車的空間表現提供了足夠的保障，而這也是國內消費者非常重視的一個方面。

在舒適性、安全性配置方面，該車全系標配EPB電子駐車制動系統、ABH自動駐車系統、VGR速比可變EPS電助力轉向系統等實用性配置，而在中高配車型上，像是座椅老板鍵、座椅加熱、8英寸多媒體顯示屏、全景天窗、無鑰匙進入、轉向輔助燈等配置均有提供。

值得一提的是，新車還配備了Honda CONNECT智導互聯系統以及Honda SENSING安全超感系統，其中，這套安全系統包含了CMBS碰撞緩解制動、ACC自適應巡航、LKAS車道保持、RDM車道偏移預警、TSR交通標識識別系統等安全配置。

靜下心來審視新車的外觀，我們能看到一個將商務與運動結合的英詩派。

整體造型上，新車還原了概念車INSPIRE Concept 的造型設計，這也使得它看起來更加富有攻擊性。上下分體式中網設計搭配修長且犀利的大燈組、低趴且帶有溜背風格的車身側面，以及源自TYPE-R空氣動力學的黑科技都是它顯著的特色。

來到車尾，尾燈造型是其一大亮點設計，L形的車燈輪廓看上去更加修長，而雙邊雙出式排氣設計也不是裝飾，貨真價實的它進一步提升了新車運動感。

與同平臺的雅閣看似是本田在中國“雙胞胎戰術”的又一次實施，但仔細觀察后不難發現：英詩派不僅在外觀上與姊妹車型做出了區分，令人感到更加靈動的性格特質，而且還在部分硬件上做了相應調整。

隨著消費升級以及年輕消費者的崛起，消費者對于中級車的審美和需求正發生著轉變。逐漸趨于動感且年輕化的雅閣、凱美瑞，甚至是邁騰帕薩特就是極其有利的證明。

作為東風本田的旗艦轎車，同時也是一款本田全球戰略下的車型，英詩派正在用自己的方式展現了其新時代旗艦的理解。不得不說，煥新而來的英詩派處在一個生而逢時的年代。

站在更宏觀的角度來看，對東風本田而言，英詩派的出現則是對于用戶需求的最好回應。不斷加碼中高級轎車，更有利于構建完整的“SUV+中級車+中高級車”產品陣容。

車市拐點之下，小而美的東風本田究竟會交出怎樣的答卷？英詩派又將如何講好新旗艦故事？拭目以待！